Jó, hogy említed, akkor a nemzeti kormány inkább a felszíni közlekedést preferálta, és az akkori érveket a 4-es metró 2014 tavaszi átadása környékén a baloldali fanyalgók most hirtelen igencsak felkarolták. :)

Ez csak apró érdekesség ahhoz képest, hogy 1998 már elég régen volt. Azok, akik akkor születtek, ma már lassan az érettségire készülnek.

Inkább arról csevegjünk, mi is történt 2002 és 2010 között az ügyben? Hogyan jutott el abba a fázisba a történet, amikor nem volt más hátra, mint előre, vagyis a 2002 és 2010 között felhalmozott nagy katyvaszt a 4-es metró ügyben is el kellett lapátolni, és most már valóban többe került volna leállni a projekttel, mint befejezni.

Tarlós István ezt is meg tudta oldani, elődjével ellentétben.