A sószórós rendszer úgy komplett, hogy van az öt izzószál, meg az ellenállások. A gyorsizzítás egészen más, ott a relé kapcsolja a gyertyák áramellátását, a kettőt összeházasítani felesleges.

A csúzlinak négy állása van: tövig betolva (leállított motor, elzárt adagoló) kihúzva félig (alapállapot, magától nem megy sehova, adagoló kallantyúja alapállapotban van), 3/4-ig kihúzva (kattan a kapcsoló, megy az izzítás), teljesen kirántva (izzítás elalszik, adagoló indító állásban). Az indítás során ráadod kulccsal a gyújtást (semmi nem történik csak a lámpák felvillannak, a kulcsnak 3 állása van, nincsen a negyedik rugós önindítózós!)) kihúzod félig, majd 3-4-ig. Ha a sószóróban lévő ötödik szál felizzott, akkor kirántod teljesen és indul az autó. Ezután visszaugrik a félig kihúzott állásba. Ha betolod, megáll az autó. A csúzlinál a kulcsot csak akkor tudod visszaforgatni gyújtásmentes állapotra, ha a csúzlit visszatoltad a helyére, tövig, azaz megállt a motor.

A relésnél ráadod a kulccsal a gyújtást, indul az izzítás is (ha a feltételek igénylik, motorvízhőfok stb. stb.), majd fordít és indul a motor.

Remélem így már azért tiszta a helyzet. :)