A böszörményi úton lakók már átszoktak az alternatív közlekedési módokra, pont azért, mert kiszámíthatatlan ezen a szakaszon a közlekedés. Azért 15-20 perc követési idő elég nagy egy ilyen sok lakost számláló területen, ráadásul a teljes menetidő a Segner-Árpád vezér közt 12 perc. Másik példa, ha a 35-ösön baleset van, és órákra megbénul a forgalom (átlag kéthavonta 1* minimum), akkor a debreceni szakasz utasai is szívnak, mert nincs semmilyen buszjárat. 

Tegyük fel, hogy az Újkertből 4 percenként kéne busznak jönnie, míg a Böszörményi út felől 8 perccel is bőven kiszolgálnád

Egyszerű. Kettőt jobbra, egyet balra. Azaz elmegy 2 a belváros fele, 1 meg a másik irányba (Böszörményi) 31-32-31-31-32-31... A digitális kijelzőket nem olyan bonyolult átállítani, a HV idejében igaz a 25-össel volt ilyen, hogy egyszer 25-nek, másszor 25Y-nak ment ugyanaz a busz, mégis megoldották.

A 32 célja a buszvég és az Újkert összekötése

Eredetileg a dobjunk egy koncot "ezeknek", ha már lezártuk a Kossuth teret volt a célja. A Kölcsey, OTI elérhető a 31-essel is. Kellene egy felmérés, hogy a 32-est hány százalék választja azért, hogy a Hatvan utca fele menjen. Én mindig azt látom, hogy azokon a szakaszokon nincs jelentős utasmozgás a járaton. A belvárosi kapcsolatot is elcseszték a Hatvan utcával, ráadásul a Hatvan utca eleji megálló megszűntetése is baklövés volt. (Aki csak "fel" szeretett volna menni a városba az megállt abban a megállóban, és jött a 10,32,26,20,stb. buszok. Ezek most (26-helyett 24, 20-helyett 33) 2 külön megállóban állnak meg, az ember rohangáljon a 2*2sávos úton, hogy melyiket éri el?

Mindegy, a probléma adott, a Böszörményi út tömegközlekedése, és ezzel együtt Józsa közlekedése is több sebből vérzik. Ha hamarabb nem is, talán a kettes villamos után marad annyi busz (bár véleményem szerint most is lenne annyi, hogy a Dobredó-Segner viszonylatban negyed óránként járjon egy járat - 2 busz kell rá) hogy megoldják ennek a városrésznek is a korrekt kiszolgálását.