Jól látod a helyzetet, de a megállapításaid igazak lennének akár egy hétköznap délelőttjére is! A magas jegy és bérletárak ami januárban megint emelkedik megoldások halmazait alkalmazza a lakosság tiltakozásul! A családomnál is felfedeztem ezeket immáron, kerékpár, és Jawa Babetta 1,5 literes fogyasztással 100 km-en!! Utóbbi még akkor is alkalmazandó, ha az ember munkába illetve rohangálásra használja, mert havi költsége nincs több 2000 ezer Ft-nál....

Igen sajnos eljutott a DKV oda, amit itt a fórumokon többszőr is latolgattunk, nincs utas, egyre kevesebb bevétel, járatritkítások, és oda építenek villamost ahol egy átlagos szombati napon 20 percenként járó busz van! Kiváncsi leszek, hogy a 1,5-2x nagyobb befogadó képességű villamos vajon milyen követéssel fog majd járni ezek után?

Megjósolható, hogy az ITK is előbb utóbb menekülni fog ebből a helyzetből, csak kérdés, hogy a DKV-nak mi marad akkor? A riválistól a HV-tól fog buszokat kérni? Nem normális ahogy a mostani tömegközlekedés van, és az áremelésekkel a helyzet csak romlani fog! Január 1-én a lélektani határnak tartott 300 Ft-ot eléri a jegyár, ami sokak esetében már a megfizethetetlen kategóriát is előrevetíti, újabb utasvesztés prognosztizálható! Vajon a DKV-nál tudják mindezt? Vagy egyszerűen egyiket sem érdekli? Érdekes mindenesetre, hogy a DKV-s vezér még mindig a helyén van, és be van betonozva a segge.... Hiába akarom pozitívan látni a helyzetet, nem megy egyszerűen! Hihetetlenül nagy változásokra lenne szükség, hogy utas oldalról a bizalom visszatérjen, és az emberek ismét el kezdjék használni a tömegközlekedésnek álcázott valamit. Jelen esetben nem fér hozzá kétség ha nem lesz érdemi változás, akkor 2-3 éven belül eljutunk odáig, hogy hétvégén és este a legtöbb buszjárat óránként-kétóránként, trolik és villamosok 20-30-40 percenként fognak járni, napközben meg a követés a fele lesz...