Ezt Te is tudod, hogy hülyeség.

Az egész arról szólt, hogy Lajos de Kósa azt gondolta, hogy jó kis pénzt lehet hasítani abból, ha saját kézbe veszi a tömegközlekedést. Nem vette figyelembe, hogy a Hajdú Volán vezetősége panaszkodik a veszteségekről (amit ugyan a helyközi üzem nyereségessége kompenzált), hanem a szokásos módon reagált, erőből akarta megoldani.

Vélhetően a HV pályázatát a jogászok izzadva fürkészték, hogy mibe lehet végre belekötni, mert ha nem találnak valamit, akkor fuccs ennek a "jól tejelő" üzletnek.

Nincs olyan épelméjű vállalkozás, vagy annak vezetője, aki "puszira" hitelt vesz fel ekkora összegben csak azért  mert a városvezetés megallomán tervei szerint itt új buszoknak kell járniuk. Új busz: A GPS a mai napig nem működik, a karbantartás hiánya miatt jobban zörögnek, mint egy 20 éves Ikarus.

Az utolsó 10-15 évben a HV gyakran erején felül vásárolt be új, vagy használt buszokból. Nem volt egységes a flotta? Nem, köszönhetően annak, hogy mikor-melyik típust "jóárasították". Utas szempontból probléma ez? Szerintem nem.

Inkább az volt "gáz", hogy ha már volt egy flottaszínük, akkor takarékosság címén nem az összes járművük rendelkezett vele, hanem az új beszerzésekről lespórolták.

A 140 új buszról meg akkor beszélgessünk, ha az ITK nem tudja, vagy nem akarja fizetni a részleteket (még eljöhet ez a pillanat is ebben a kutya-macska barátságban), és a bank viszi a buszt, vagy Debrecennek kell kiköhögni (mint kezességvállalónak) a részleteket. Akkor fog kiderülni, hogy mibe kerültek ezek a "szép új buszok"...