Az új építésekről beszéltem, amik a hálózatot bővítenék. A jelenlegi átépítések nem ilyenek, de legalább EU-pénzből mennek, míg az M6 sajátból.

Én is értelmetlennek tartom a Szajol-Püspökladányt, de megfigyelhető az EU-s átépítéseknél, hogy a pénz nagy része nem a vasútra, hanem egyéb építőmérnöki munkákra (felüljárók, aluljárók, zajvédelem) megy el, illetve a méregdrága biztberre. Az állomási vágányhálózat mindenhol csökken, az állomások épp csak egy feladatot tudnak ellátni, kocsirakományú áruforgalomra alkalmatlanná válnak. Egy haszna lenne, ha a vissznyeremény beépülne a környező vonalakba, és nyernénk +100 kilométer 80-100-as pályát. Azt hiszem ez csak álom.