A debreceni villamostenderől szóló cikkben:

 

 a hazai iparért aggódók számára jó hír lehet, hogy ezáltal komolyabb magyar érdekeltség is van a tenderen

 

Jó hír, hogy egy szinte csak papíron létező cég indul?

 

egyébként az eddigi problematikus műszaki specifikációkat nem túlrészletező – pályázati felhívást 

 

Ez az első felhívás, ahol az anyag része a teljes műszaki specifikáció. Miről beszél a szerző, mi nincs túlrészletezve?

 

valószínűleg nagy dilemma lesz, hogy esetleg az olcsóbb keleti versenyzők termékeit válasszák-e 

 

A közbeszerzés úgy működik, hogy dilemmázgatnak.... Ez derült ki az elmúlt KDB eljárásokból...

 

az aradiaknak a hírek szerint csak egy Siemensszel közös prototípusuk van 

 

Egy félkész kocsijuk van, egyelőre nem működik, nincs prototípus.

 

míg a lengyeleknek már Poznańban és Gdańskban is fut már szerelvényük 

 

Egy darab Solaris nincs Gdanskban.

 

A két csoport között egyedül 

 

Mi az, hogy két csoport között? Milyen két csoport? Külön cégekről, külön érdekekről beszélünk még akkor is, ha a szerző megpróbálta valami mesterséges rendszerbe helyezni őket.

 

gyakorlatilag csak pozitív kontextusban emlegetett Stadler 

 

Én pont a Stadler Variotramokról már hallottam negatív kontextust is, nem egyszer.

 

A szerző tulajdonképp elolvasta a Haon vagy valamelyik másik cikket, és annak a hülyeségeit átvéve pötyögte le a dolgokat, a kiírásra biztos nem vetett egy pillantást sem, és sejtelme sincs róla,  hogy miért olyan a kiírás, amilyen. A szerzőnél nem ez az első eset, sokszor előfordult már, hogy a szövegéből kiderült, hogy sejtelme sincs a dologról, és arra nem vette a fáradtságot, hogy az eredeti dokumentumot vagy forrást elolvassa. Én az Ihon csak a városi közlekedés részt olvasom és határozottan állítom, hogy Mózes Krisztián nem üti meg az elégséges színvonalat a többiekhez viszonyítva.

 

Hát ez a bajom. És míg neked írok, ha van egy apróbb hiba a cikkedben, addig M.K. szerintem reménytelen eset.