mennyivel lennénk szegényebbek évente, ha a nyíri és kecskeméti kisvasutak megmaradtak volna üzemelő MÁV vonalként? 

a két kisvasút abban azért eltér egy mellékvonaltól, hogy itt nem egy bz-t járatunk, hanem saját járműpark lévén fent kell tartani egy vontatási telepet, a hozzá tartozó emberkékkel együtt.

mindkét kisvasúton hálózatán jellemzően a 20-as sebesség állandósult, fél évszázados járműparkkal. ezt ebben a formában fenntartani azért, hogy párat nosztalgikus utazást tegyenek elég nagy fényűzés lenne, bizonyára ki lehet számolni forintra, de minek?

az egyik hálózatnak a turista vasúttá alakítás jelenthette volna a jövőt, a másiknak az elővárosi forgalomba való integrálás. hádde, ugye... miből?