Na most már megnéztem az autóban és a ruszki EPCben is.

Mégiscsak más az SL ülése - ez a sokoldalú vasdarab csak hasonlít a tiedhez,  az SL-ben ez nem egy alátét, hanem egy feszítő, ami egy kis horonyban van a tengely végén, és ez rögzíti a tekerőt.

És ahogy néztem, be is ugrott mit kell vele csinálni - kb 60 fokkal elfordítva a kilógó szárnyak a tekerő megfelelő kivágásaiba esnek, és így a tekerő lehúzható.

De köszi a segítséget, ez adta meg a lökést a megoldáshoz.

Érdekes lenne tudni egyébként, mi vezette a mérnököket ehhez a megoldáshoz, a jóval kézenfekvőbb csavaros megoldás helyett, mint ami W108-ban van... csak arra tudok gondolni, hogy ebben az esetben még véletlenül sem tud kilazulni a tekerő, mert nincs ami kilazuljon :-)