Természetesen tudom. Nézzük is meg a PHD egy másik elemét (ismét a szabályozási környezet vizsgálatának érdekében)! 

A 2005-ös elszámolások szerint a 14-es vonal személyvonatai után a 10,1 mó Ft "fordulóállomási hozzáférést" számoltak el (a PHD részeként).

A szám "realitását" könnyű ellenőrizni: mivel 2008-ban nem közlekedtek személyvonatok a 14-esen, ezért Pápa és Csorna állomás "üzemeltetési költségének" kb. 5-5 millió Ft-tal kellett csökkennie. Megtennéd, hogy utánanézel, hogy mennyit sikerült spórolni Csornán és Pápán a 14-es vonal személyforgalmának kiiktatásával?