Hidd el nekem, hogy egy Csanád-expressz jellegű járat 15 (fizető) utassal már nyereséges.

Egyes mellékvonalakon is vannak olyan vonatok, amelyek 15 utassal akár nyereségesek is lehetnek.

Ez egy komplex dolog, bonyolultabb annál, mint hogy mennyire amortizált a jármű, meg hogy milyen a karbantartás.