Jah, de ilyet már csak a 675, 1050-es motoroknál, KEIHIN ECU-nál lehet. A SAGEM nem tudta még külön-külön kezelni az ijektorokat.
Ha jól belegondol az ember, azért elég brutál technika ez már, arról meg nem is beszélve, hogy a Triumph meg ráadásul elég könnyed hozzáférést ad az ECU-hoz. Hállelúja nekik! :) Tartsák meg ezt a jó szokásukat! :)