A topic célja a BMW motorkerékpárok tulajainak és azoknak a szimpatizánsokanak az összefogása, akik szeretik ezt a motormárkát.
Szinte hihetetlen, hogy nincs ilyen Topic még!
Igen, 199 kg. ABS es mindenfele folyadek nelkul. Fetankolva 225 kg. Szerintem kezelheto. LC8-hoz viszonyitva az alacsony sulypont miatt meg kezelhetobb. LC4 Adv-hez kepest terepen is kezesebb kis sebessegnel szinten az alacsony sulypont miatt...
Dimensions / Weight
Length 2,210 mm Width (inc. mirrors) 915 mm Height (not inc. mirrors) 1,430 mm Seat height, unladen weight 840 / 860 mm Unladen weight, road ready, fully fuelled 1) 225 kg Dry weight 2) 199 kg Permitted total weight 435 kg Payload (with standard equipment) 210 kg Usable tank volume 20.0 l Reserve Approx. 4.0 l
1) According to guideline 93/93/EEC with all operating fluids, fuelled with to least 90% of usable tank capacity 2) Unladen weight without fluids
Egyfelol egy balesetet emlegetnek illetve volt egy vaznyulvany tores is...nem tudom ezek kozul melyik miatt volt ami miatt IZSt hasznaltak egy darabig... T
Ez a dokumentum film néha a Viasat Explorer-en megy de nem tudom milyen cím alatt én több részletben láttam a naggyát hát elég cool volt, de azt hiszem meséltem a Petyának. Valaki nem vette fel véletlen??
Látom igen leült a topic, úgy mind az akksim, próbáltam beindítani egy picit a motort, az után hogy az akku töltő jelezte hogy nem vesz fel töltést, hát nem sikerült, csak most azt nem tudom hogy várjak-e az akku cserével tavaszig vagy most kapjam szét a mocit..
Köszi az infót,nagyon érdekes,hogy egy kis motorvezérlés módosítással milyen nagy teljesítménynövekedést elérni,még ennél a nem pályára termett gépnél is.
Az ára viszon elég húúúzós ahhoz képest,hogy csak egy sima EPROM,ami könnyen lemásolható,ha már van belőle egy.Gondolom itt a szellemi termék árát kell megfizetni,ami maga a gyujtás és befecskendezés térkép kifejlesztése.
WUNDERLICH termék, plus komplett nagyobb levegő beömlők, szépen le van írva hogyan kell kicserélni a chipet( ez nem egyszerű dolog mivel le kell venni a tankot ), ezért nem sűrűn cserélem, és még ki kell venni a Motronik codierstecker-t
A komplett chip tuning 3-400Eur körül volt mikor az elöző tulaj megvette.
"hirtelen gáz viszaengedéskor nagyokat duran a kipuf., ez ha kiveszem a chipet nem jelentkezik, ezért inkább chip nélkül használom.Szervizben azt mondták hosszú távon a szelepeknek sem tesz jót, mert beéghetnek."
Ez szvsz nem igaz. Az SC kipufogójából néha lángok jönnek (állítólag - magam mögött még nem sikerült menjek:), mikor visszaengedem a gázt, azt' semmi baja a szelepeknek! Mondjuk ez karburátoros...
A szonda bent van a helyén a REMUS csőben, a motor hangja azért szerintem lényegesen hangosabb, vadabb lett, főleg magasabb fordulaton , lóerőben ez kb 5 LE tesz rá a gyári adatokra.
De nekem még ezen kivül van hozzá egy gyári chip tuningom(első tulaj rakta bele), na az azért dolgozik rá egy 15 LE-t, és érdekes módon ha bent van a chip akkor megáll a fogyasztásom 6-7 l-böl amúgy mindig szinte 7 felett van.
Egy hátrány azért van a chipnek a motor lényegesen idegesebb lesz még az egy kerékre ágaskodás sem jelentene ilyenkor problémát, viszont hirtelen gáz viszaengedéskor nagyokat duran a kipuf., ez ha kiveszem a chipet nem jelentkezik, ezért inkább chip nélkül használom.Szervizben azt mondták hosszú távon a szelepeknek sem tesz jót, mert beéghetnek.
nekem ugyan nincs bmwmotorom, de egy pict belevau, ha engeditek.
ugye abban egyetértünk, hogy minegyik szabályozott katalizátoros befecskendezős blokk ugyanazokat a paramétereket veszi figyelembe stb...
a motorvezérlés elve tehát ugyanaz.
én az autókkal egy kicsit többet foglalkozok, mint egészséges lenne.
tapasztalatból mondom, hogy ha simén csak nem dugják rá az oxigénszondát, akkor is elmegy egy vész programon a gép, a következő stratégiéval:
a lambda értéket nem szegényíti, nem dúsítja, csak szimpla állandó keveréket nyomat a motorba.
ez a keverék jó a hidegibóndításhoz, jó a meleg üzemeltetéshez.
egy dologban jelentkezik: kicsit többet fog fogyasztani.
szóval azért én a helyedben mennék egy kört a helyedben széthúzott stekkerrel, mielőtt nagyon belelovalod magad.
próbáld ki, hogy hogyan viselkedik a motor, mert azért egy autónál a más teljesítményarány és a más tömegek miatt nem biztos, hogy ugyanúgy jönnek elő a dolgok. elég hamar ki fog derülni szerintem.
hogyan építsünk filigrán vázra
nagy bazi rombolót.
