Ez a topik azoknak a modellezőknek szól akik elsősorban modellvasuti járművek építésével vagy átépítésével foglalkoznak. Hogyan, miből, milyen megoldással, hogy áll most stb..
Az 1. és 2. osztályú - a képeden látható Az 10xxx és Bz 525xx - kocsik ablakai azonosak: 1.100 mm szélesek, 910 mm magasak. Az 526xx-as ablakai 800 mm szélesek.
Egy nagy ablakos Bz (7,0 méter tengelytávú) kocsit sikerült egykor lemérnem, a szekrény méretei (az ablak kivételével) kb. megfelelnek a jellgrajzalbumban közzétett Bz 40000-es méretének.
Hááát, nem tudom. Ez inkább tolató, mint vonali gép, ilyen minőségben inkább zavaró a piros fény a végén. (Ha meg vontat, akkor úgysem látszik.) Viszont ha eladásra készíted, a csingiligivel könnyebben eladható.
Van egy ötletem: ha digitalizálod, akkor legyen benne tolató (fél lámpás) funkció.
Hé,hé,hé, én csak magamat biztatom ezzel a dumával.
Jól széttetted a tengelyt. A felirathoz nem tudok hozzászólni, nekem még messze van. Viszont azt hallottam, hogy már aki ért hozzá, otthon is tud nyomtatni vizes matricát.
Róbertke kocsiját tényleg elnéztem, biztos leesett a radír. Nagyon lapos a teteje. Röhej de tényleg használok radirt, nincs közel unoka fakockával, így radírra tekerem a polírpapirt, vagy a polirvásznat. Rizmajer.
Kijösz a vasútmodell kiállításra az Északiba? A kérdés rizibácsinak is szól! Én vasárnap délután kimegyek, szívesen hagynék ujjlenyomatot ezeken az épülőfélben lévő kocsikon... :-)))
Bármelyiket. Én is öreg PIKO kocsiból csináltam mindkettőt. Csak az ablakokat kell szélesebbre reszelni, egyébként ugyanaz. De nézd meg a pár hozzászólással ezelőtti képet a készülő kocsimról. Soha nem gondoltam volna, hogy díjat kapok valaha is érte...
A kétkomponensűvel is kell háromszor csiszolni. A hibák egyre csökkennek, de harmadjánál nem tűnnek el hamarabb lényegében.
Nem baj, ha nekem szánod a tanácsot, mert adhatsz jó ötleteket Te is, függetlenül attól, hogy én már kész vagyok ezzel a kocsival. Hidd el, én is kezdő vagyok. Az előbb hivatkozott képem 2008 decemberében készült. Akkor álltam ott, ahol Te most.
'Személykocsi' témánál tett hsz.-odra válaszolok itt, nehogy az 'OFF' -olás vádja érjen minket odaát!
"...Nem baj utolsókból lesz az első..."
Ez bizony könnyen lehet, legalábbis hozzám képest, mert Bz52000-es kocsijaim minősége -mindenekelőtt a festés és feliratozás tekintetében- inkább nevezhető 'pléhtájm' kategóriájúnak, mintsem modellnek. Pedig egy-két plusz ötletet is beletettem, úgymint pl. 9 mm-rel megnövelt tengelytáv, lehajtható átjárópallók és kihajtható átjárókorlátok, gőzfűtési fővezeték+kondenzszelep imitáció a kocsi alján (ahogy az a Fugi kocsiknál is tartozék). De hiába az ötletek, ha a kivitelezés minősége kívánnivalókat hagy maga után (:-()
Na mindegy, ha már szövegeltem róla, ide teszek egy képet is. Tehát, VasutTOM 'Puszta-expreszének' analógiájára, ez meg az én 'Pléhtájm-expreszem' (:-D)
Más: Róbertke egy MÁV feliratos kocsiról írt itt! De az nem 'X'-es kocsi. Én a szükségből kalauzkocsikká átalakított teherkocsikról (is) szeretnék jellegrajzot, vagy legalább az alaptípus(ok)ról. Mert az a gyanúm, hogy a jellegrajz albumokban (MÁV '67 és '75) ezek sem szerepelnek. Modellben 3 ötletem is lenne a kiindulási modellre, de rajzok, méretek nélkül nehéz lenne elindulni.
Akkor az első osztályú kocsi gyártására még várok típus javaslatot, hogy ebből a jó öreg PIKO kocsiból melyiket lehet, nem sok átalkítással, megcsinálni. Ja és nem makettversenyi minőségben.
Akkor viszont én most a Bz 52 600-ast utánzó kocsikat csinálok, z.kabai 2615-ös hozzászólásának megerősítésével. Terem és a WC ablak 800mm széles. Az alap 9,3 mm-es szélessége majd nem, sőt, tökéletes.
A Neoflex, hát vagy 10 éves, fehér, nem agresszív a kocsi műanyagjához, viszont 2mm vastagságon már zsugorodik. Ezért használtam én most másodjára a styrol csíkot, hogy ne 3-szor kelljen tapasztani. Én is használom a ragasztós papírt, aztán arra benyomom a műanyag csíkot, majd beöntözöm Faller ragasztóval. Ezt nem Neked mondtam, hanem ha van még aki rajtam kívül, itt tanul. Üdv, Rizmajer.
Jaj, az 1. o. kocsi! Én a jellegrajz albumot vettem alapul. A pontos méretekre nem emlékszem, de mintha az 1. o. kocsi ablaka kicsit szélesebb lenne, mint a hozzá hasonló 2. osztályúé. Vigyázz, ez a 2. o. nem azonos a Bz 52649-cel! Na, teszek ide valami képeket is, hogy lássad a különbséget:
Itt az Az kocsi:
Itt a hozzáhasonló Bz két pályaszámmal is:
És itt a kisebb ablakos Bz, amilyen a Nosztalicskáé is, MÁV-os és GySEV-es kivitelben (a GySEV-es kép wrn30601 kollégától származik):
Na, ezeknek az ablakai hasonlítanak a német egységkocsiéra.
Én a végfali ablakokat úgy tüntettem el, hogy belülről beleragasztottam egy darabragsztószalagot, és kívülről begitteltem. Nem szórakoztam sztirolcsíkkal. Tulajdonképpen eszembe sem jutott.
A Fugi ajtóba a saját üvegét tettem. De be sem ragasztottam, hanem a gyári peronüveget a helyére tettem, és az megtámasztja a Fugi ablakot a helyén. Kisebb igy az esélye, hogy valamit összekenek a ragasztóval. Meg szűki is a hely a ragasztózáshoz. (Ha rázod a kocsit, lehet, hogy kicsit zörög. De az igazi kocsik ablakai is zörögtek ennyire. :-) )
Én Mobihel 2 komponensű gittet használok, aminek meg van az a hátránya, hogy melegben 6-8 perc alatt használhatatlanná válik keverés után. Télen jó, mert a hideg garázsban 15-20 percig is lehet molyolni. Viszont a gyors kötés rövid technológiai szünetet tesz szükségessé.
Egy jó nagy (kb. töltöttkáposztás konzerv méretű) dobozt 4 éve vettem, valami 4000 Ft volt akkor. Máig megvan a nagy része - eredetileg nem is erre a célra vettem.
A Neoflex biztos olcsóbb. Neked mi a tapasztalatod vele?
Igazad van, én is így tapasztaltam. Tetszik is ez az osztott ablakos, de fénykép nincs hozzá, pedig a pályaszám miatt jó súgó lenne. Jók a kocsik, gratula. Rizmajer.
Nagyon jó leírást adtál, értem a hogyant. Nem, most nem csiszoltam le semmit a végfalon, csak a 2 szélső ablakba ragasztottam be styrol csíkokat. Kérdés: Te a Fugi ajtóba a hozzávaló Fugi ablakot tetted be, mert akkor annak is ki kell alakítani a helyét, hogy festés után belülről be lehessen ragasztani.
Igen, az egyik első osztályú akar lenni, ott az ablak méretek azonosak a 2. osztályúval?
Én Neoflex tapaszt használok, az vékony rétegben nagyon jó, vastaghoz többször kell rétegelni. Ha van ajánlatod egy gyorsabbra, azt megköszönöm. Szia, Rizmajer
Hááát... Nem tudom megmondani így látatlanban. Én nem lecsiszoltam a végfalat, hanem gittel feltöltöttem. Az átjáró ajtó helyét pedig lecsiszoltam. Nem kellett sokat, csak az átjáró lemezt, meg az ajtó dombornyomásából egy kicsit. Abba pont belefekszik a Fugi ajtó. De ha lecsiszoltad az egész homlokfalat, akkor a Fugi ajtó ki fog valószínűleg lógni a síkból. Próbáltam keresni képet, igazán jó nincs, de azért ezen talán látható az Az kocsi kezdemény:
Itt az átjáró ajtó még le van ragasztva a gittelés miatt. A gittelés befejeztével leszedtem, és akkor végesztem el a csiszolást, pontosabban egy laposreszelővel a síkba reszelést az átjárón.
Az átjáró ablakát meg kell nagyítanod, mert a Fugi ajtóé nagyobb.
"Innád az én boromat, ......". Most van négy olyan vagonom, aminek a 2 plusz ablaka már be van falazva. Multkorinál mondtad, hogy nagyon neki estem, na most, akkor hogyan. Fűrészeljem ki a fugi ajtó helyét? Rizmajer.
Köszönöm, jó ez a fényképezés, jobban kijön a hiba mint ha csak úgy szemmel nézi az alkotója. Most láttam, hogy az egyik sarok még sántít. Most sorozatban lereszelem a többit, és ha csak ilyen lesz már jó, de ha több megy le, akkor ezt hozzá igazítom. Ma nem ülök ki az erkélyre, de lesz még hűvösebb is.
.jpg)
.jpg)
Már befejeztem, biztos unjátok. Rizmajer.
