erdemes megvennem ezt az autot, vagy inkabb nezzek benzinesben?
Tetszik ez a forma, csak sok rosszat, es jot hallottam a pd tdi-rol.
Az a baj, hogy nyilvan csak azok hangjat hallja az ember, aki panaszkodik.
Tehat varnam a pozitiv velemenyeket is, esetleg.
Voltam probauton, es minden informaciot rendelkezesemre bocsajtottak.
Egyben van nem kovalyog az uton, nem huz jobbra vagy balra, fekezes kozben sem, valto is szepen mukodik, "egeszseges" hangja van. Viszont kisebb-nagyobb kavicsfelverodesek vannak rajta, allitolag torve nem volt, legalabb is motorterben minden gyari illesztesnek tunt.
Allitolag valos km, es ami bizonyitottan cserelve volt rajta:
-elso szelvedo, gyari minoseg, de nem gyari (vagyis nincs rajta az audi logo), Pilkington
-kettostomegu lendkerek
-akkumulator gyarira
-valtoolaj 60.000kent, szepen fokozatmentesen mukodik, ahogy kell
-vezerles+vizpumpa Contitech
-hosszbordasszij Contitech
-motorolaj es szurok
A kovetkezo szeviz tortent, kb.257.000 km-nel:
-turbofeltolto garrett
-modositott olajszivattyu, nem volt eget vero osszeg
-brembo fektarcsak es fekbetetek elol-hatul (tenyleg ujak, alaneztem)
-osszes szuro (mann-filter) es motorolaj (mobil 1 5w-30) csere
Jo mintazatu michelin alpin teli gumi (marcius vegen adtak be)
Mivel kereskedesben van, gondolom jarna az 1 ev garancia is.
Az arat lealkudtam 1.950.000-ig. De nem tudom mi legyen, igy nem hoztam el. Nezegettem benzinesben is, de nem igazan van valasztek. Ez meg nem dohanyzo, legalabbis a hamutal uj allapotu, es szagok sem voltak benne, full extras, bor, hifi, nagy navi, xenon, tetoablak, allofutes, csakhat az a franya pd. Vagy inkabb varjak, hatha lentebb engedik az arat idovel?
Mivel nem surgos a dolog szamomra, talan inkabb varok, es nezelodom tovabb.
szia! Igen dieseles, es azt okvastam hogy a kettős tömegű lendkerék ha feladja a szolgálatot elég drága javítani. A vezérlést kb mennyi él kell elvégezni? 2.0 tdi dpf motor van benne, en eddig ugy vettem észre hogy inditasnal szepen indul es nincs semmi "furcsa" hang. Az normalis ha csak 3 ezerig tudom felprogeTni? Ez valami tiltás? Koszi a valszt;)
bocsi el felejtettem a4b5 1.9 tdi ről van szó és vettem egy magnót de nem műxik lehetséges hogy csak audikompatibilis magnót visz vagy csak eredeti audi magnót?
sziasztok lenne egy olyan jellegű problémám hogy nem világít a kilóméterórám az összes visszajelző működik izzítás olaj index minden csak a sima kilóméteróra világítás nem mi lehet a gond, ki szedtem a kilóméterórát a kis ledek jók biztosíték jó
Ha az ablaktorlok alatt levo vizvalyura gondolsz, akkor annak mindket oldalon szokott lenni egy-egy levezetese, ami a levelek es egyebb szennyezodesek miatt eldugulhat.
En azt mondanam feltetelezve h nem a legujjabb A4rol beszelunk, hogy a motorterben az ablaktorlok elott levo muanyag takaro panelnel levo gumicsikot eltavolitva fel lehet emelni a muanyag boritast (vagy akar ki is lehet huznia szelvedo felol) es ott tessek szetneznina ket oldal iranyaban.
De az h az auto veszuzembe kapcsolt, az nem jo....
Ha egyazon tipusrol beszelunk, akkor annak ott van egy motorvezerlo doboza, ami hivatalosan vizmentes, de sajnos mar talalkoztam olyan esettel miszerint beazott, ami viszont nem tul szerencses dolog.
A takaritas hirtelen jo otlet, de ha az adott doboz beazott, akkor ez keves lesz.
Sziasztok! 2011 es Audi A4es(b8) néztem ki, km 147.000 km. tudom hogy ez nem könnyű, de mit nézzek rajta jobban? Vezérlést mikor kell cserélni ezekben? Köszi Tamás
Audi A4 2005 ös 2.0 tdi nél a mai nap elég érdekes jelenségem volt.
Nyíregyházáról hazafele tartva végig 140-150 között minden tökéletes volt 155 km en keresztül.
Ezek után egy buszt utolérve 100 ról gyursultsm volna vissza és telejesen erőtlen lett az autó egyik percről a másikra. Alig húz, 120 a végsebessége de azt is csiga tempoban. 0 ról indulva is mintha elvettek volna egyik percről 120 LE t.
Volt már valkivel hasonló?
Motor kontroll lámpa is csak pest környékén villant fel, többszöri leállítás/ megállás után is.
Nincs konkrét tapasztalatom de úgy tudom R18 már befér az akkuhoz. Jó dolog a defektjavító ;) de közel 2500 km tervezek kirándulni és nem merek csak azzal a löttyel elindulni.
Az a baj hogy a ZF elöírja a Tiptronicban az olajcserét, de az autók gyártói (ezek szerint a BMW is) "èlettartam feltöltést" ad meg. Na igen, ha valaki az autó gyártója szerinti élettartam után is használni szeretné akkor cserélteti az olajat.
Én a ZF-nél cseréltettem és ök mutatták is nekem az én váltómra vonatkozó karbantartási utasítást. Elsö olajcsere 80.000-120.000km között, aztán minden 60.000km után.
Szia, nyilvan roncstelep, sot, jo kis karterites a tulajnak. Lasd vw botrany. :-) Nekem 330 d bmw-m van zf automataval 2011-es, gyar szerint nem kell olajcsere az automataban. Egyik szalon mondta, hogy 100ezernel szoktak azert cserelni, masik szalon mondta 200ezernel szoktak cserelni. Audinal vmi 60ezrenkent eloirt. Visszaterve a csaladban levo audira, nem volt gond meg az automatajaval, sem a motorjaval. Szoval, pozitiv a tapasztalat. Lehet azert mert nemet piacra keszult. :-) Regebben hallottam, de nem tudom igaz-e, hogy pl. bizonyos vw-ek ha pl.ausztriai piacra mentek vastagabb szigetelest kaptak, azaz karpitot, a hidegebb teli honapok miatt... S tudjuk, hogy a nyugat minket balkannak tekint... Tehat eleg nekunk a rosszabb minoseg mindenbol...
Amerikaban szinte minden autoban automata valto van, ugy tunik csak Magyarorszagon van gond az automata valtokkal.
Gondolom nem a világ összes autójába a Multitronicot szerelték. Amúgy ha Amerikában tönkremegy a váltó egy átlagos autón, akkor az autó a roncstelepre kerül.
Nekem ven egy A4 b5 1.9TDI quattro manuál váltóval, meg egy A8 4E 3.0 TDI Tiptronic-al, meg egy VW Polo automata váltóval.
Kollégam vett A4 2.0 PD-t Multitronic-al. 115.000Km-el Audi szalonból. Gondolta mi baj lehet, vezetett szervizkönyv, kevés km.... Néhány hónap használat után úgy állt meg valami a váltóban hogy tönkrement a motor is. A váltót és a motort garanciában cserélték, de az olajcseréket munkadíjakat kifizettették vele. Ennyit az Audi garanciáról. A Multitronic-ban van olajcsere elöírva. A Tiptronicban a VW szerint nincs, a ZF szerint van...
Csaladtag most csinaltatta azt a kis tengelyt, mar van atepito szett. Fuggetlen markaszervizben kerult 35.000ft-ba mindennel egyutt.Javaslom olvas bele a vw forumon, ahol uj autokent vette es majdnem 450.000 km-nel cserelte onszantabol. Vagy volt aki 300.000 kornyeken. Vannak fenykepek is fent rola.
Amugy az erintett motorok aminek gond volt a pd elemekkel:
Az auditol "csak" ket tipus erintett es csak a 125 kw-os 2 literes.
Amerikaban szinte minden autoban automata valto van, ugy tunik csak Magyarorszagon van gond az automata valtokkal.
:-)
Minden automatat dragabb megjavitattni, mint egy kezi valtot. A multitronic vagyis cvt valto japan amugy. Igaz ettol meg lehetnek gyenge pontjai, mint minden mas automatanak. Ide tartozik a tervezett elavulas is... Kerdes hany km-re lett tervezve.
+legtobben meg mindig azt gondoljak eletfogytig tarto olaj van benne, soha nem kell cserelni
+meg mindig vannak Magyarorszagon olyan hivatalos markakereskedesek ahol az el NEM vegzett munkaert felveszik a penzt.
Neked milyen autod van? Volt, vagy hasznaltal ilyen autot huzamosabb ideig?
+Mo.-on az egyik legelterjedtebb marka a vw group autoi, talan ilyenkor kiutkozik a sok nem torodom gazda, illetve a sotet nepper aki 5-600.000 km-es autot megveszi bagoert, amit itthon majd arul 150.000-rel, es csodalkoznak, hogy leterdel.
+nyilvan vannak kiveteles esetek is ahol tenyleg selejt alkatreszek miatt valos es alacsony km-nel megall a technika.
Volt pl.a bmw sokkal tobb modelljenel... Hogy nezzuk picit a konkurenciat is.
Szerintem nem illik osszekeverni a vw es az audi pd tdi motorjait.
Pedig ugyan az a motor. A 2.0 PD motorok betegesebbek mint az 1.9, mindegy hogy VW-be vagy Audiba szerelték be. Az Audinál is volt visszahívás a meghibásodó PD-elemek miatt. A 2.0 PD-nek nem csak a PD-elemekkel vannak problémái...
Sziasztok, az en tapasztalataim a B7-rol, automata valtoval, a 2.0 pdtdi-vel 103kw, hogyha rendszeresen karbantartod akkor nem varhato meglepetes. Automataban 60.000km-enkent kellene olajatcserelni. Nem olyan nagy tetel, de javasolt jelen lenni, mivel nem cserelheto le a teljes mennyiseg markaszervizben, viszont ha nem vagy ott kiszamlazzak meg azt az olajat is amit bele sem tettek! Automata elonye, hogy komfortos, kenyelmes, kifinomult, elegans. Egyszer kiprobaltam az automatat a manualis modban, de utana tapasztaltam, hogy semmi ertelme. Manualisat nem vennek, a mai modern es nagyobb teljesitmenyu autokat pl.mar nem is lehet kezivaltoval megvenni. Mert a nyomatek, es helytelen hasznalat kart okozna. Sot, az automatanak meg a fogyasztasa is alacsonyabb mar. Dehat izlesek es pofonok. Az valoszinu, hogy a kezit olcsobb javitattni ha elromlik. Izlesek es pofonok. Valaki mas kerdezett a pd-rol. 130.000km-t gurultam 8ev alatt ilyen autoval. Egyszer csereltem akkumulatort, egyszer hatso ablaktorlo motort, egyszer egy hatso izzot, szelvedot kavizsfelverodes miatt + az idozakos szervizek, es a kopo alkatreszek(fekek). Soha nem hagyott ott sehol. Nyilvan szerencse kerdese is.
Tanácsot kérnék tőletek. Audi B7-et nézegettem, viszont a piacon rengeteg multitronicos váltóval felszerelt van. Igazából a működésével tisztában vagyok, de azzal, hogy legyen e nekem olyanom, vagy elég a sima manuális azt már nem tudom. A szivem a man. 6 fokozatúhoz húz. De a kedvesemnek jobban tetszik az automata. Mi a véleményetek, melyikkel váltó fajtával járnék jobban? (melyik megbízhatóbb, olcsóbb szervizelni... stb)
Nekem volt közeli ismerősnek a tipikus olajzasi probléma miatti hiba. Elegge fajt neki:)
De lényegében állapot a lényeg . Az alkatrész azért szeles skálán mozog. Ha jó alkatrészt akarsz akkor azért azt meg kell fizetni. Szerintem jó kis kocsi,de nem szuzuki alkatrészekre kell készülni.
Szerintem nem illik osszekeverni a vw es az audi pd tdi motorjait. Mivel a vw-nel voltak gondocskak bizonyos pd motorokkal amibe selejt pd elemek kerultek. Altalaban garancia idon belul csereltek. Az audinak volt ket db. 2 literes motorja, abbol a kisebbik a jo. Az erosebb a 125 kw-os kerulendo. Tehat a gyengebbik 2 literessel nincs/nem volt gond. A vw-nel a 2 literes pd-kel volt gond, ezert terjedt el rossz hiruk a 2 litereseknek. Auto markat, es teljesitmenyt nem nezve. Miutan kicsereltek a pd elemeket mas markara, nem volt veluk tobb gond. Lenyegeben ez a nagy huha. Ha tetszik, es latod hogy rendben van, meglehet venni. Olcso fenntartani. Osszefoglalva, barmelyik audit megveheted, de ha picit felsz akkor inkabb vagy az 1.9 vagy a 2.0 de a gyengebbik valtozatot keresd. Tehat a 125 kw vagy annal nagyobb kerulendo.
Meg a fogyasztasrol annyit, hogy mikor baratnom vezette akkor elgurult 5.5 l-rel is. :-) Amugy pedig eleg olcsok mar hozza az alkatreszek is. Nagyobb koltsegem a klimakompresszor volt, es a generator tarcsa. +az egyeb kopo alkatreszek, es szurok, szijak. De ezt minden auton cserelni kell.
Szia, nekem tobb even keresztul volt pdtdi motoros audim 2.0. Hasznaltan vettem, valos km-rel. Motorjaval nekem soha nem volt gondom. Altalanossagban elmondhato, hogy szerintem ez szerencse kerdese is, mert ha sikerul talalni karbantartott autot amin latszik, hogy volt koltve, nem hiszem lesz gond vele. Ha most kene vennem, nemet importot nem vennek, ott is sok igenytelen lakik, nem csak itt. Eleg rizikos. Szalonba nem vinnem szervizeltetni, mert legtobb lehuzos, es a munkat is elsunnyoghatjak. Fogyasztas alacsony volt igaz tobbnyire varoson kivul hasznaltam, itt elment 6, 6.3, 6.5-el telen-nyaron. Ha leptem, pl.palyan akkor mar 7, 7.5l is lecsuszott. Sokan felnek tole, igaz rengeteget hoztak be belole regebben is es manapsag is. Talan ezert is. De ha pl.kereskedesbol veszed rogton van ra 1 ev garid. Kerdezz nyugodtan, ha valami erdekel. Majdnem 200.000km-t gurultam vele... Egy dolog fontos, uzemanyagszurot cserelni, nem csak az olajat, nem nagy tetel, es nem kannazni. Lenyeg, nezd az allapotot. Nem a festesre gondolok, :-) de eszreveheto, hogy elvolt hanyagolva vagy sem. Azota is picit faj a szivem, hogy eladtam...
Közélet
