cabeza:
Nem akartak megcsinalni a serult fenyezest? Nehogy kesobb meg e-miatt kekeckedjenek a rozsdagaranciaval kapcsolatban!
Nem lett csunya az auto az emblema nelkul? Foleg szembol.
Hali!
Múlt héten lelopták a kocsiról a hátsó emblémát.
Nem igazán értem, mért jó pont egy Renault emblémát gyűjteni, de mindegy. A festék csak kicsit sérült, tekintve a hibajavító árakat, legfeljebb egy kis színtelen körömlakkot fog kapni. Buhera rulez! :)
Elvittem szervizbe az autót, hogy kicseréljék a karcosan átadott szélvédőt. Kértem, hogy szedjék le az első emblémát is. Még mindig jobb nélküle, mint a fényezést javíttatni. :(
Kicsit megnyúztam az M3-ason, 140-150 km/h, a motor jól birta, a fogyasztás a 4000-es fordulat miatt viszont nem volt olyan szép. Hiányzott egy hatodik fokozat. :)
A szervó viszont kifejezetten zavart, ilyen nagy sebességnél a könnyű kormány nagyon veszélyes.
A csomagtartóba viszont befért két éjjeliszekrény. :)
Cabeza
Keselyu:
Szivesen! :)
Ne irigyeld az also hangszorohelyet, szerintem nem erdemes! Igaz, hogy nagyobb atmeroju hangszoronak van lent hely, de a labterben elvész a hang. Nekem sokkal szebben szol a Thalia fentije, mint anno a Clio also hangszoroja. Pedig az sem volt 3 palcas...:)
Talan ha magasabban volna...
...ja, es gyorsulaserzekelok vannak a motorblokkban, ezek segitsegevel tud a kopogashataron lavirozni a vezerles. Ez egyszersmind a befecskendezo fuvokak parametervaltozasat is kompenzalja.
A moci allitolag meg csendesebb, mint az elod. A porgetest nem szereti (majd en megszerettetnem vele :-)).
Sportosabb karakteru tipusban en sem tudnek elkepzelni "olajkalyhat", de ez a szerkezet a maga nemeben szinte tokeletes. Es jol illeszkedik a magyar kotelezo biztositasi kategoriakhoz...
Az uj 1.5 dCi koztes levegohutovel 80LE-s. Most mar nem csak az 1.9-es szivodizeleket gyorsulja le, hanem a JTD-ket is. A nyomatek nagyobb, a valtot hosszabbra lehetett meretezni, tehat a fogyasztas meg kisebb is, mint a 68 lovase. Fekek a Clio Sporte, a futomu idealis kompromisszum az uttartas es es a kenyelem kozott. Alapfelszereltsege igen jo. Az AutoGids tesztje szerint majdnem tokeletes auto, a rossz legellenallasi tenyezot hoztak fel hibajaul, ami miatt nem bir meg 170-et se menni, hiaba a viszonylag eros moci. A masik hibaja elvileg a rossz pozicioban allo kormany, de a brusszeli autoszalonon "felprobaltam", nekem pont kezre esik. Utana beultem a magamhoz beallitott ules moge hatra, es pont elfertem. (180cm magas vagyok.) Sajnos a csomagtere nem nagyobb, mint a mostani Fiat Unome, de vazze, ugyanannyit eszik gazolajbol, mint az benyabol, es nem ijed meg, ha emelkedot lat... Igaz, az ara is ketszer annyi lesz, de ha nem vehetek sportos autot (Alfa), mert takarekosat kell vennem, akkor ilyet fogok venni. (Nem t'om, mikor hozzak Magyarorszagra, de remelem, hozzak.) Ha lenne Thaliaban is ilyen moci, az lenne a legjobb, akkor a csomagtarto se lenne gond. (De lehet, hogy kivarom, amig 16 szelepet es valtozo geometriaju turbot is raknak ra, es akkor majd megveszem a 100LE/liter fajlagos teljesitmenyu dizelmocit... :-))
Ja, az ADAC-statisztikak a segelyhivasok alapjan keszulnek, az is beleszamit, ha a holgynek a palotapincsije veletlenul lenyomta a gombot, ugyhogy pont annyi jelentosege van, mint annak, hogy mi lett az ev autoja...
Azt pedig tapasztalatbol tudom, hogy QS9000-es minositest eleg harmatos minosegbiztositasi rendszerre is lehet szerezni, de azt is, hogy az ilyen "uj sepro jol seper" gyarakban gyakran jobban gettozzak az alkalmazottakat, mint az anyacegnel, sz'al en nem felnek a "torok" minosegtol...
reszecskeszuro van a p307 hdi 110-ben is.
masreszt, egy dolog a rakkelto, es egy masik a kornyezetszennyezo. peldanak okaert a legnagyobb kornyezetszennyezo az ember,igy ami rakkelto, az ovja a kornyezetet is...
Pont a korom a legaggresszivabb rakkelto...
Egyebkent egyszeru: meg ekll merni, mi jon ki belole, azt ha benne van az EGYSEGES hatarertekben (benzines + dizel) akkor mehet, amugy meg nem.
OFF
vikiviki,
a környezetbe a humanoidok is beletartoznak? Merthogy még a modern dízelek is erősen vezetnek rákkeltő anyagok kibocsátásában (igaz egy nagyságrendel jobbak a 10-20 évvel ezelőttieknél), nem?
Korom ellen meg ott a részecskeszűrő, igaz egyenlőre csak a 2.2 HDI-n.
OFFOFF
En, mint kornyezetmernok pedig kijelentem, hogy a diesel sokkal kornyezetbaratabb, mint a benzin. Korombol tobbet termel, de NOxbol, es ketdioxidbol joval kevesebbet...
Igazad van, sajnos közülük elég sok még valóban kormoz és büdös, de ahogy fejlodik a dízeltechnika, ez remélem egyre inkább eltunik. A mai dízelek már sok esetben tisztábbak, mint a benzinesek (nem vagyok 'szakértő', az autós lapokból vettem ezt, pl. Pdi és Hdi motorok). A mai, 1-2 éves dízelesek már nem füstölnek.
:)
Nem akartalak am megbantani, nekem az egyetlen bajom a dizelekkel (nem a fogyasztassal vagy az erejevel van bajom), hogy budosek... van egy 3 eves auto, dizel, es mar okadja magabol a sz@rt minden erosebb gazadasnal, mig egy 3 eves benzines 'tiszta'... az uj dizelautok persze nem budosek, csak hat az 'ujsag' elmulik... Nem a
Biztos van ilyan dizelauto, amire ez nem igaz, de a tobbsegre igen...
Muszerfal szin: eddig a 16V-s motoru autokon volt feher a muszerfal alapszine, gondolom ezutan is.
ADAC felmeres: Amik eddig megjelentek nalunk statisztikak, azokban meg csak a Clio I-ek szerepeltek, a minimum eletkor miatt. Ez a 3 eves kisauto statisztika is határeset, mert 98 vegen volt modellvaltas, tehat a legoregebb Clio II-k is csak 3.5 evesek.
Nem tudom egy cikkre gondolunk-e. Én a vezess.hu találtam egy 2001.07.30 -i cikket ebben a témában. De az a 2000 év statisztákája a 4-6 éves autókról, vagyis a 1994-96 között gyártott autóról szól.
Ha nem erre gondoltál mond hol találom az általad olvasott cikket.
Ebben igazad lehet. Viszont kompromisszumot kell kötni egy csomó dologban, mivel nem mindenki tud 4-5 millió forintos autót venni. A Renault ebben a kategóriában az egyik (ha nem a)legjobb a biztonság (felszereltség, törés, stb.) terén, a méret is megfelelő. És talán a meghibásodások sem a Ladák szintjén vannak, mellesleg létezik a Renault Assistance szolgáltatása (ami az Auto2 szerint is ok).
Nem akarom elkeseríteni a Renault-rajongókat, de most olvastam, hogy a Renault Clio a leggyakrabban meghibásodó autó a 3 éves kisautó kategoriában a német ADAC felmérése szerint. És hát szerintem a Thaliában is ezek a motorok dolgoznak!
egy budos mukkal nem mondtam,hogy a Thalia nem megbizhato, vagy rossz kocsi, mivel (ahogy lentebb emlitettem) nem vezettem meg. En azt mondtam,hogy attol, hogy vmilyen markabol sokat vesznek, meg nem bizonyitja, hogy a marka jo.
A képet nézve kicsit sajnálom, hogy az új Clioból csak a kormányt vették át, az egész müszerfalat nem. De az összkép az autóról lényegesen jobb lett, szerintem.
(Kösz a képeket poppec_kvar)
marmota
Mégegyszer köszi a képeket Pöppec_kvar!
Szerintem tényleg pofásabb lett a járgány, bár bevallom nektek őszintén, hogy nem a szépsége miatt tervezem megvenni :) A mostani Thaliában ugye nem fehér alapú a műszerfal? Nekem ez valahogy nem jön be, jó lenne, ha az újban is csak valami választható extra lenne... Hátul jól is néz ki és tényleg praktikus a gumicsík.
Nekem is tetszenek a diesel autok, kornyezetvedelmi szempontbol is jobbak, olcsobb a fentartasuk is, csak hat az aruk....
Nekem gazos-benzines van, edddig ez a legolcsobb-legkimelobb, de majdcsak bejon a hidrogenes is, az remelem megolcsobb lesz..:)
Ez egy kicsit OFF...
Hello oregmedve, tulajdonképpen egy darabig én is úgy tartottam, hogy a diesel motor traktorba meg teherautóba, stb. való. Aztán szinte 'véletlenül' vettem (előtte 4 különboző benzines autóm volt) egy alig használt diesel 309-es Peugeot-t. És megváltozott a véleményem... Jó vezethetőség (magas nyomaték alacsony fordulaton is), erős motor, alacsony fogyasztás, stb. Ezt követte több TD motoros autó és csak határozottabb lett a véleményem, hogy -szerintem- jobb a gázolajos motor, főleg, ha sokat használják. (Igaz, hogy mindegyik 1.9-es vagy nagyobb volt.)
Közben párhuzamosan többféle benzines autót is vezettem (OPEL Astra G 1.4, Suzuki Swift 1.6) és
nem változott a véleményem. Mindenkinek tudom ajánlani, hogy próbáljon ki egy jobbfajta dízelmotoros autót előítéletek nélkül. Na, erről ennyit.
vikiviki, a Suzuki nagyon sok szempontból praktikus autó: olcsón fenntartható, megbízható, alcsony az ára, nem túl kicsi, stb. Nem mai konstrukció, de talán több az előnye, mint a hátránya, úgyhogy szerintem nem véletlen a népszerűsége.
ON
marmota
A Suzuki nem olyan rossz auto. Nem BMW, meg csak nem is Clio Symbol, de nem Lada vagy Wartburg. Az, hogy mennyit vettek belole, az nagyon sokmindennek a fuggvenye, de sz@r autobol (meg masbol se) nem szoktak 'sokat' venni.
Közélet
