Nekem is dCi-m van. A fűtés alapfeltétele a segédmotorral nem rendelkező összes típusnál a motor hőfok. Ha nem meleg a motor nem meleg a fűtés. A dízel autó nem pörög és nem is melegszik úgy mint a benzines változat. Ezen nem lehet segíteni (vagyis régen a hűtőmaszk elé berakott kartonnal próbálkoztak, de ezt nem ajánlom). Én azzal ügyeskedem, hogy kb 3-5km után jobban pörgetem a motort (2000-3000 fordulaton). Többet fogyaszt, de hamarabb melegszik.
Alapvetően nincs semmi gond a Thalicska téli üzemeltetésével kapcsolatban, de van egy dolog amivel nem vagyok megelégedve: a fűtés.
Nekem és a kollégámnak is ( v__tibor néven ír a fórumra ) 1.5 dCi-nk van, és az alábbiakat tapasztaljuk: mióta hidegebb van, a vízhőmérő legalább egy pöttyel alacsonyabban áll a megszokottnál, de ma pl.csak a második pöttyig ment fel 30km után. Ezzel párhuzamosan a fűtés se túl jó, maximum állásnál csak langyos levegőt fúj. A dCi tulajoktól kérdezem, hogy nekik mik a tapasztalataik.
Láttam Inglisvumenke, Köny és Krike Cliójáról képösszeállítást a Meganklub honlapon, mint tiszteletbeli tagokról. Nem kéne a Thalicskáknak is vmi hasonló?
A hidegben nekem is összeért! Lehet, hogy téli körülményekre gyártották, hogy a sarkvidéki janicsár hadak ezzel nyomuljanak majd előre? Egy biztos, remekül dolgozik a kis traktor!!!
A hét végén hallottam, hogy nagyon zörög az alja. Hogy alá tudjak menni beálltam egy mosóba és az alvázmosás után egy baromi nagy jéglap vált le a kocsi alvázáról és megszűnt a zaj. Javaslatom, hogy Ti is gyakran mossátok le az alját, mert a magas felépítményre sok minden fel tud tapadni ebben az időben!
Nekem meg a matadorral nincs gondom, de szerintem tökmindegy csak téli gumi legyen. A talicskának eleve magas az építése, tehát viszonylag nagy hóban is elmegy. Nálam inkább a fékezés a gond, ez csak RN, nincs benne ábéesz. (bár asszem lehetett volna rendelni extraként egy rakat pénzért)
Addig is szépen lassan, akkor biztos megáll :)
Csatlakoznék Krike Barumos tapasztalataihoz, azzal a kiegészítéssel, hogy én országúton is sokat járok vele. A Barum gumi mellett dicséretet érdemel a mi kis Thalicskánk is, hiszen magas felépítésének köszönhetően nagyon jól viselkedik a jelenlegi körülmények között is. Padlólemezig érő hóban is jól haladt, illetve ha megállásra kényszerültem a nagy hóban, akkor is szépen elindult. Egy alkalommal sem kellett segítséget kérnem! :))
Csatlakozom. A Dayton DW 500-zal nincs semmi gondom itt a délvidéken, még a küszöbig érő hóval is megküzdök hólánc nélkül (elöl is van sárvédőtoldat, ezért tilos ezzel együtt használni, de eddig nem éreztem hiányát).
Nekem eddig bevált a Barum, semmi gondom vele.Akár elindulni, akár megállni is szépen tudtam vele, bár én csak városban haladtam, mióta hó van.Kicsit ez is képes csúszni, de mi nem, szóval nekem bejött.
A sebességfüggő ajtózárás tudtommal 7 km/h felett lép működésbe, de tegnap nagyon vicces volt mert álló helyzetben is bekapcsolt. A kocsi egy helyben állt, de a kerekek mint a meszes úgy forogtak, mert jég álltam. Sőt több, mint 20km/h-val álltam egy helyben a kilométeróra szerint. Nem tudom, mennyi volt ott a megengedet max sebesség az egyhelyben állásra, de egy BMW mellettem megelőzött.
:-))))))
Úgy látom, a hóesés belepte a Thaliások kommunikációs ambícióit is. Ismétlem Önmagam: Tegnap és ma az Eger környéki behavazott lejtős utakon a 4 Kleber téligumi megint bizonyított. Biztonsággal éreztem magam a kocsiban, és a kicsike oda ment, ahova kormányoztam.
Remélem SENKINEK nem esett baja a behavazott utakon.
A Barumosok tapasztalatai érdekelnének. A "golfburgomon" (1,3 Wartburg) nekem most no name "télinyári" gumi van, és ez sajnos télinek egyáltalán nem vált be.
Egy rövidke sztorit akarok elmesélni, ami a mi kis Natalie-nkel történt. A kicsiben most összesen 3500km van. Úgy kettőfél körül megjött rendesen a kormány cirippelés. Erre elvittem a szervízbe, hátha tudnak vele mit csinálni. Ott hosszasan nézegették. Az egyik szerelő csendben tett egy megjegyzést a másiknak, hogy a teszt clio is ezt csinálja. Javítgatták egy órán keresztül, azt visszaadták, hogy ilyennel még nem találkoztak, és nem tudnak vele mit kezdeni. Érdekes, nem olvassák a fórumot?:-) Azóta a probléma sokkal hangosabb, már egyenes úton is szól. A kérdésem az lenne, nem tudtok vmi szervizet Nyugat Mo-n (Győr, Sopron) ahol érdemileg tudnák orvosolni a problémát? Köszönöm. Mindenkinek "jó vezetést" ebben a hóesésben.
Elég jó reklámja van a Prolongnak, de nekem azért gyanús a dolog. Keresd meg az olajos topicban(Milyen motorolajat használsz?) Rendes Bélát, aki szerintem jó szakember és szívesen ad tanácsokat bármilyen olajos kérdésben.
A "csodabevonat" szerintem a Platinum lehet. Aki nagyon vigyáz a kicsikére, bármit kipróbálhat, mert ártani biztosan nem árt. Én is gondolkozom rajta.:)
Hi! Mindenkinek!
A TV gyakran reklámozza a Prolong-ot. Nektek mi a véleményetek róla? Érdemes a Tháliába betenni? Mondjuk kb. 5000 km futás után? Ezen kivül szintén a TV-ben valami "lock" féle fényesitő bevonatot is reklámoznak. (amin tojást sütnek, meg sörétes puskával lőnek, és hibamentes marad) Szerintetek érdemes erre költeni?
Úgy látszik Nálam most kezdődik a dislexia. (ld. előző irományból kimaradt szó ,.... a benzinnél adódott)
Én is szívtam a fogam amikor kifizettem a téligumi garnitúrát (Kleber, felnistől); de azóta "ezerszer" meggyőződtem arról, hogy megérte!
Aki nemcsak akkor ül kocsiba, ha kedve tartja; hanem "menni kell" > annak egyszerűen szükséges!
Műszaki ügyekben jártas barátom szerint + 5 fok Celsius átlaghőmérséklet a "gumiváltás" ideje; ennél hidegebb időben a nyári; ennél melegebb időben pedig a téligumi kezd el Extrán kopni!
Végre beindult a topic. November 10-e óta Thalicskázok a dCi-nkel; és eddig "kopp, kopp, kopp" csak kellemes tapasztalataim vannak.
3000 km körül tartok, tehát már volt mód tapasztalatokat gyűjteni.
Amióta a kesztyűtartót kibéleltem egy "buborékos" boríték fóliájával nem zörög semmi.
A gázolajok minősége között sokkal nagyobb a kutak közöttti különbség, mint azt a benzinnél; nekem a Shell extra és az OMV "télije" vált be legjobban. (Pöccre indúl, kis fordulaton (~1000) sem rángat, kevesebb fogy 0,2 - 0,3 literrel.
A gépkocsi (súly) adó 100 kg-kénti összege eddig településenként eltérő lehetett; de ezt hamarosan egységesítik (~ 1000 Ft/ 100kg). Ami fontos a környetzetbarát autóknak (ilyen a Thalia, a dCi-is) jelentős kedvezmény jár. (1991 évi LXXXII törvény 2001. 01. 01.-től hatályos változata). A trv. végrehajtási utasításait a 18/2001 KöVim-BM-KöM rendelet tartalmazza. Az már igazi magyar virtus, hogy hiába van beírva a forgalmiba a kocsi környezetvédelmi besorolása; az említett kedvezmény csak akkor jár, ha az aktuális "zöldkártyába" a kpm-nél külön (~1000 pénzért) bejegyeztetitek! Érdemes megcsinálni, mert úgy hallottam, hogy a súlyadó nem csökkenni fog az EU felé közeledvén!
Én is úgy tudom, hogy belső keringtetés csak a klímásokban van. A belső világítás-késleltetés elvileg a tiednél eggyel nagyobb, Expression felszereltségtől jár. Amit viszont nem értek, az a központi zár, annak ugyanis benne kellene lennie az Aut. Plus-ban...
>1. A belső levegő keringtetés melyik >felszereltségi szinttől van benne ?
Ha jól tudom (legalábbis a kézikönyv szerint) csak a klímásban van ez a hatalmas extra. :)
>2. Van bent egy rádió ( nem gyári ), de csak két >ajtóba lévő hangfallal.
>Hátul kerestem a hangszórók vezetékeit de nem >találtam.
>A rádióelőkészítésben nem kellene, hogy bent >legyen a hátsó hangszórók bekábelezése.
Elvileg ott van az csak nagyon eldugták.
Én kb. 5 perc alatt megtaláltam, de sajna már nem tudom, hogy hol...
>3. Hogyan állítom be az időt az órán.
Nálam balra(vagy jobbra? :)) kell tekerni a gombot amíg el nem kezd villogni az óra. Elsőre még a szervíz sem tudta (bár ez jellemző rájuk, sajnos), aztán le van ejte, legfeljebb a kezemben marad alapon sikerült.
Igen, valóban nem cseréltem télire és mivel a hideg időben is sokat jártam lehetséges, hogy ez "ette" meg a gumit.
Tanulság: mindenképpen javasolt a téli gumi.
Az ARAL kártyáról az utolsó 1000 Ft-ot nem lehet elkölteni, remélem Ti tudjátok mert én szívtam amikor pontosan beterveztem az utolsó tankolást és nem volt elég pénzem, a bankártya olvasójuk meg nem működött.
Sziasztok!
Még egy bő hónap, és én is Thália tulajdonos leszek. Illetve Nathália tulajdonos, hisz igy nevezzük el. (Egyértelmű, hogy női nevet kell adni neki, hisz a márkajele egy szép punci, tehát hölgy a kicsike...) A Lady-t sajnálom kissé, (Ez a Ladám neve), mert 10 éve van velünk. Most majd átadja helyét a Natháliának....
De amit kérdezni szeretnék: eladáskor milyen gumival kapom meg a Tháliát: télivel, nyárival, vagy vegyes használatúval? És fenti tipusok közül melyik kopik gyorsabban: a téli vagy a nyári?
Tudjátok az újévi (Na)Thália súlyadó összeget?
Üdv: pipi
Szerintem a belső levegő keringetés mindben benne van, csak valójában nem keringet, hanem nem engedi be a kinti levegőt, ebben az állásban a ventillátor is kikapcsol (ha nincs klíma). A középső tekerentyű végállása jobbra tekerve - ha jól emlékszem.
A rádió előkészítést nem tudom, nekem gyári van benne 4 hangszóróval, de ha bármelyik márkaszervizet felhívod meg kell válaszolják pontosan. Bár, lehet, hogy valamelyik topikos márkatárs is tudja...
Órabeállítás: Csak emlékeimre hagyatkozom, de ha a kijelzőn az összes kilométer látszik és folyamatosan nyomod a gombot akkor egy kis idő után elkezd villogni az óra, ekkor nyomogatva lehet léptetni. Tehát ne engedd fel a gombot amikor átvált a napi km-re, hanem várd meg amíg az óra is villogni kezd. Ha esetleg nem sikerül akkor megnézem a könyvben pontosan...
Az alapjárat ingadozás nálam csak egyszer volt, és miután 1000-ig felpörgettem, teljesen jól beállt.Nekem garázsban áll a gép, valószínűleg ezért nem történik ilyen sűrűbben,Arra tippelnék, hogy elég egy kicsit roszabb gázolaj, ami az üzemanyag csövekben megdermed, kicsit megkocsonyásodik, ill. az adagolóban is esetleg , és így talán "darabosabbá" válik.Addig csinálja, amíg a tankból nem szippant rendes naftát addig ez van, aztán beáll az alapjárat.Talán az ÖMV -30 fokos dízelét ki kellene próbálni, hátha bejön a dolog.
A gumi nálam teljesen normális, mind a téli, mind a nyári változat.De ha neked a nyári van fent, akkor az képes jobban kopni a hideg utakon, a gumi keményebb felülete miatt egy rendesebb fékezésnél, és könnyebben elhasználódik.
Először is BUÉK minten topiclátogatónak.
Az elejétől fogva olvasom ezt a fórumot (is) mert beletelt egy kis időbe mire eldöntöttem, hogy milyen autóra költöm a pénzecskémet.
Most már írok is, mert a Jézuska végül egy Tháliát hozott a fa alá.
Igaz nem új, hanem fél éves és van benne 19e km, de legalább be van járatva. :-))
Amiről többen írtatok, ciripelés meg egyéb zörejek itt nincsenek ( vagy csak én nem hallom ).
Ugyhogy eddig nagyon elégedett vagyok vele.
Lenne néhány kérdésem.
1. A belső levegő keringtetés melyik felszereltségi szinttől van benne ?
( Ez egy Authentique Plus, legalább is a forgalmi szerint, bár az az érdekes, hogy se ez, se központi zár, se a belső világítás kikapcsolás késleltető nincs benne. Ilyennel találkoztatok ?)
2. Van bent egy rádió ( nem gyári ), de csak két ajtóba lévő hangfallal.
Hátul kerestem a hangszórók vezetékeit de nem találtam.
A rádióelőkészítésben nem kellene, hogy bent legyen a hátsó hangszórók bekábelezése.
( A rádiótól az ISO csatlakozásból elmegy a vezeték, hol lehet a másik vége ? )
3. Hogyan állítom be az időt az órán.
Ha megnyomom a gombot röviden, akkor átvált a napi km számlálóra, ha hosszan akkor elkezd villogni a napi km és ha ekkor mégegyszer megnyomom akkor nullázza le, de az óra sehogy nem akar állítódni. :-((
Próbáltam már húzni-vonni tekergetni, de nem sikerül rájönni, legalább egy Alt-Ctrl-Del lenne rajt. :-))))
Más minden nagyszerűen működik ( bár a légzsákokat még nem próbáltam :-) ).
Köszi a válaszokat, mindenkinek jó Thalicskázást !!!!!!
"bizonytalanul ingadozni 400-600 közötti fordulattal" - Sztem a Clióba is ua fordszámmérő van, mint a Th-ban, és ha a 250 fordulatonkénti vonalazást nézzük, 1000 alatt csak két vonás van, azaz 500-tól mutat a mérő. Ez elég megtévesztő, de nem kötözködni akarok. Sajnos az ingadozás okához lövésem sincs.
A gumikopáshoz: az előző Suzud 1.0-ás volt. A Clio nehezebb, jobban gyorsul, jobban lassul. És mindezt a vezetőülésből vszínű élvezetesebb is szemlélni, könnyen hozzá lehet szokni. A gumik a gyorsulás-lassulás során kopnak elsősorban.
