Köszi majd körülnézek. Ezek szerint figyelmetlen vagyok. Mert körül szoktam nézni, ha ilyen helyen járok.
Gyap hát részvétem, bár tudom ettől nem leszel jobban. Szerintem keressük egymás autóját. Írj pár adatot az autóról mi meg figyuzzuk az utakat. Nincs sok esély, de hátha.
Hátha vannak még csodák? Gyap kívánom, hogy legyenek!!!!
Az összes keze-lába törjön le a tolvajoknak; de jusson eszébe minden márkatársnak, mielőtt új modellekhez bontóban vásárolna alkatrészt >>>> a saját autója is járhat így!!!!!
Váltózár - No Comment :-(
Pedig pont azt terveztem, hogy amikor majd kifizetem egészen, akkor Casco helyett rakatok bele egyet én is, de ezután nem tudom, hogy mit tegyek... Mondjuk addig még eltelik kis idő, hátha lesz már közbiztonság - aztán felébredtem.
Nagyon sajnálom a dolgot, én biztos idegrohamot kapnék.Semmi nyom, ilyesmi sehol???Este vitték el, milyen váltózár volt?Hogy-hogy még neked kell fizetni a bank felé, és a Casco??
Hát ennyi volt a Renaultos pályafutásom! A 2 hónapos két napos autómat megdobbantották ma hajnalban a X. kerületből!
A Thaliát a kerületből még nem vittek el az enyém volt az első! Volt benne 5000 km meg váltózár!! Szerencsére az üléshuzatot amit karácsonyra kaptunk nem tettük fel!
Sajnos a közeljövőben nem biztos, hogy lesz aotóm mert a bank annyit mondott lehet még nekem kell fizetni feléjük!!!
A Baumaxban, Praktikerben, Tescoban, Auchanban és autós szakboltokban láttam. Mérete: kb. 150x100x50mm. Létezik sima fűtőszálas kivitelben is, de szerintem a kerámiás tartósabb.
Csak benéztem hozzátok, bár én is Rönos vagyok csak Megános. Harrypoti tudnál valami közelebbit (típus, üzlet) írni erről a fűtésről. Na nem a Megánba gondoltam. Van 1régi szoc. verdám abba jó lenne valami hasonló.
Örülök Kedves Thalicskás car-társak! Örülök azért, mert a nagy hideg ellenére csak annyi problémánk jelentkezett, hogy nem elég hatásfokkal működik a fűtésünk!:) Ez azt jelenti, hogy benzines és öngyújtós sárkányaink nagyszerűen viselik a théli időszak megpróbáltatásait.:) Az ismeretségi körömben egymás után robbantak le Opelek, Fiatok stb., és amikor azt kérdezik, hogy nekem volt-é vmi problémám, csak azt válaszolom: gyakran kell mosni! :)) Áldassék a Thalicska és Cliócska neve!!!!:)))))
Ötletes megoldást láttam egy öreg Skodában a Thalicska "hőháztartási problémájának" kezelésére: egy szivargyújtóról működtethető kerámiabetétes hősugárzót, amely kb. 5 perc alatt kellemes meleget varázsolt a csontra fagyott matuzsálem utasterébe. Bolti ára-5-6e forint.
Öngyújtósok!
Ajánlom figyelmetekbe az ÖMV -30-as dízeljét. Három tankolás után a tapasztalat: jó indíthatóság és fogyasztás (vegyes használatban jelenleg is 4,8:), stabil alapjárat.
Ma egy 2×25 km autókázás során megismételtem a leírt "kísérleteket"; azzal az eltéréssel, hogy a visszaúton berheltem egy takaró kartont a bal oldali fekete orr-rácsra. A "normál" menetben az eredmények teljesen egyeznek a Te tapasztalataiddal; és a takarás sem hozott számottevő vízhőfok növekedést. Ez nem is csoda, hiszen a 3. pöttynél a nagykörben szerintem sincs áramlás, ha megy a fűtés. Tehát nem a termosztát a hunyó - egyszerüen kevés az elvezethető "hulladék" hő. A hűtő csekély +hőfokát nem feltétlenül a hűtőfolyadék áramlása okozza, esetleg a kipufogócsonktól, vagy a turbótól kisugárzó hő is lehet.
Tegnap több módon teszteltem a vízhőfokot. Hazainduláskor nem kapcsoltam be szándékosan a fűtést, így a hőmérő felment majdnem a 4. pöttyig, de onnan néhány mp alatt visszaesett a harmadik alá (ekkor nyitott ki a termosztát a nagy vízkör felé is), majd alig emelkedett az fölé. Ekkor kapcsoltam be a fűtést (2. vent fokozat), hőmérő maradt a harmadik táján, inkább előbb alatta. Mire hazaértünk (össz kb 20 km-t mentünk), hőmérő továbbra is a harmadik pöttynél volt, a garázsba állás után kézzel megnéztem a nagy hűtő hőmérsékletét, hideg volt de nem jéghideg, az összekötő vastag vízcső kézmeleg volt a motor felé melegedve, tehát a nagy vízkörben volt áramlás mégha minimális is (általában a termosztátokon van egy pici luk a zárt állapotú nyomáskiegyenlítődés végett, de azon nincs jelentős áramlás).
Összegezve: a jelenség dettó ua. mint anno a Favoritnál, amit már említettem, és azt egy kicsit drágább (nem eredeti) vmi német termosztát megoldotta. A Thalicskát törökök szerelik (a motort is?), az ottani klímához tesztelték gondolom. Krike Clióját (is) Szlovéniában (a motort is?). Ez okozhat ilyen különbséget beleértve a 65/80 LE különbséget is? A Favorit termosztátját egyedül kényelmesen kicseréltem fél óra alatt víz leengedés-feltöltéssel együtt, hozzáférhető helyen volt. De itt csak a márkaszervíz nyúlhat hozzá, felhívtam őket, ha finoman is de elhajtottak, mondván ez normális ilyen hidegben. Szerintem nem, futni kéne még egy-két kört vele ...
Tehát a tapasztalataim.Tegnap reggel leraktam az autót külső parkolóban 8.30-kor.Este 17.45-kor elindultam vele, és 5 km múlva volt üzemmeleg a motor.Ma reggel kiálltam a garázsból (0°) és addig járt a motor alapjáraton, amíg beleraktam 2 lityi ablakmosót, aztán 1,5 km múlva a motor üzemmeleg volt.Az üzemmeleg nálam a 4-es és az 5-ös csík között.Hideg motornál álltalában 1800 körül váltok, 2000 fölé nem pörgetem.A fagyálló min. felett 2 cm-el.
Ja és sajna nem finn export, csak Szlovéniában készült :)))
Nekem benzines 75LE-s a Thaliam, es ebben a turheto hataron van a meleg amikor kint -15 alatt van a homerseklet.
Irjatok, hogy a homero mutatoja soha nem megy a 4. potty fole (egyesek azt is irtak, hogy meg nyaron sem tudtak a skala felenel magasabbra tornaszni).
A skala fele kb. az 5. potty. Megfigyelesem szerint 5 es fel pottynel beindul a hutoventilator; igy ha minden jol megy (es nem a Saharaban autozunk) akkor soha nem fogjuk a mutatot a felenel magasabb helyzetben latni.
Szerintem ha valaki hosszu utra indul nagyon hideg idoben akkor a huto ele helyezett karton (hidegtol fuggoen negyedet/harmadat/felet eltakarva) jol johet. Csak nem kell ott felejteni varosi kozlekedesnel.
Hát igen a Thalicskánk fűtése nem a legszuperebb, bár én a benzinesnél nem tapasztalok olyan nagy eltérést más autókhoz képest, igaz a -20 fokot ami tegnap este volt azt megérezte! Sajnos egy megoldás van ami az északi országokban igencsak bevált dolog, az álló fűtés!! Nagyon szuper!Meg kell vallanom jelenleg egy ilyenre gyüjtögetek!
Ha valakit bővebben érdekel a dolog www.webasto.hu
Balesetmentes közlekedést!!
Bocs ha kicsit off voltam!
visszavonom, meg mielott tobben komolyan vesznek :))
van nekem egy vw-m ami porlasztos es ketutas katalizatoros. na annal jeleztek nekem anno, hogy hidegen ne jarassam, hanem minel elobb induljak el, mert hamarabb megy tonkre a katalizator. elhittem. egyebkent lehet benne valami, a hideg motor miatt nem megfelelo keverekben a kipufogorendszerbe juto gazok es gozok miatt, amiket ilyenkor a kat nem tud feldolgozni es lerakodik es blabla. persze nem vagyok szakerto, raadasul szvsz a modernebb uzemanyagellato rendszerrel, es haromutas katalizatorral felszerelt jarmuvekre, valamint a dizelekre eleve nem vonatkozik.
"siras" amugy is lesz, ugy 60-100K km korul, mert amugy is cserelni kell. :((
az pedig 70+KHUF(vw) :(
A negyedik pötty fölé nekem sem ment fel, még nyáron sem, de ma 30 km után is csak a második pöttyön állt, úgy, hogy végig 2000 fölött volt a fordulatszám. Szerintem abban lehet valami, amit v__tibor írt.
Nekem pl. megfelel a dCi fűtése, a Nejem viszont kabátban ül, amíg nincs legalább 22 Celsius stabilan.
A VÍZHŐFOKOT MÉG SOHASEM SIKERÜLT A 4. PÖTTY FÖLÉ VINNI a dCi-nél; de eddig ez nem volt gond. Indulás után jobban feltekertem a ventillátort és elég hamar bemelegedtünk.
Most a -15, -20 C hidegben is felmegy a víz a 4. pőttyig; de természetesen lassabban, és csak akkor, ha legalább 2000 - 3000 között van a fordulat.
A víz melegedését növelni csak a hűtőre jutó menetszél "adagjának" csökkentésével lehetne, ami a jó öreg takakarásos módszert jelenti.(Ecoma !) Ez műszakilag nem ügy, de esztétikusan megoldani csak akkor tudnánk, ha pl. az ovális hűtőrácsot "tuning" minőségben lukmentes, "tele" lapokra lehetne cserélni.
Az "üzemanyag takarékos" járgányoknál a benzinkályhás Zaporozsec fűtésteljesítményét nem lehet elvárni. A Thalinál + meleget csak + üzemanyag felhasználás adhat >> nagyobb fordulat, vagy 5 - 10 perces melegítés alapjáratonon, állóhelyzetben.
A garázs sem mentség a víz fel nem melegedésére. A garázsomból plusz 5-8 fokkal állok ki, s ennek ellenére csak a második vonást éri el a víz. A kis vízkör együtt üzemel a fűtőkörrel, ekkor csak a fütés visz el hőt a beltérbe. A nagy vízkörnek elvileg csak akkor szabadna bekapcsolnia (a termosztát által), ha a motor eléri az üzemi hőfokot. A tapasztalt jelenség miatt lehetséges esetek:
1: a nagy vízkör be sem kapcsol és az összes hűtési igényt fedezi a fűtés (ha hazaérek megnézem, meleg-e a nagy hűtő),
2: a termosztát az üzemi hőfok előtt bekapcsolja a nagy vízkört a nagy hűtővel és így nem tud felmelegedni a víz megfelelően,
3: a motortérbe bejutó igen hideg külső levegő a előbbiekkel együtt még tovább hűti magát a motort is.
4: egyéb.
A korábbi favoritomnál harmadszori termosztát csere helyrevágta a rendszert, de itt vmi kardinálisabb ok lehet.
Nálam 3-4 km után középen áll a mutató, és nem pörgetem 2000 fölé.De a 3. osztásnál már elég meleget fúj nekem, az is igaz, hogy álltalában 20, vagy 22 fokot állítok be neki.
Közélet
