Keresés

"... vésővel lehetne levakarni a retket, ami hosszú évek alatt felgyülemlett ..."

Pontosan.

És a napi takarítás ezt soha nem fogja eltávolítani.
Szerintem sokat javult a takarítás minősége, de elhanyagolt évek mocskát már csak a kohó vagy egy nagyobb felújítás tudja eltakarítani.

Vízfej, felesleges vasutasok, takarító cégekkel kötött szerződések. Utóbbi különösen érdekes lenne, mert az eredmény felénk a 150-en egyáltalán nem látszik, pedig egy-egy kocsiban lévő takarítási lap szerint havonta többször is full takarítást végeznek egy-egy kocsin. Ehhez képest vésővel lehetne levakarni a retket, ami hosszú évek alatt felgyülemlett, iszonyú mocskos minden.

Csakhogy 40 milliárdot semmiképpen sem spórolnak!

1. jóval kevesebb utas, jóval kevesebb bevétel
2. ha ennyi vasútnak annyi, akkor a fél vezérigazgatóságot ki kell rúgni, ami iszonyatosan sok végkielégítéssel jár
3. ez a 40 milliárd egy hasraütészerű szám - egyszerűen a sógor-koma kft-k megszüntetésével spórolható lenne ennyi, egyetlenegy kilométer bezárása nélkül

Ezek szerint az elvtársak így számolták ki a 40 milliárdot: -4800 km
Mert hogy az önkormányzatoknak nem lesz rá lóvéja, az tuti, ezért sok helyen borítékolható már most a megszüntetés.

Ha ez megvalósulna, akkor ez a topik is megszűnne, téma híján! :(

Fent van, brutális.
Ha nem is 4800 lesz a vége, hanem engednek (ahogy azt tették már több alkalommal az elmúlt években) valamennyit, szerintem 4800 helyett valahol 3000-3500 körül lesz a vége.

Felkerültek a táblázatok és a térképek a minisztérium honlapjára...

Igen, akasztgatnak is, meg megfordítják az ingát, vagy hernyó jön helyette...

??? Nem értem! Kocsikat akasztgatnak le és fel a vonatról?

Akárhány ülést kivehetsz, ha nem fér be a szűk ajtón a babakocsi. A tolószékes szakasz meg nem alap esetben 100 méterrel arrébb van, a vonat másik végén. Vagy egészen más típusú szerelvény érkezik, és sehol sincs.

Papíron nagyon jól néz ki a férőhelyeknek csúcsidőn kívül is optimális kihasználását biztosító szerelvényforduló, csak éppen azok járnak rosszul, akik csúcsidőn kívül is utaznának.

???

A gyerekkocsi+csomag -2 ülés mindegyik kocsiban szükséges! A tolószékes szakasz meg ugyebár a vezérlőben van, ami meg alapesetben mindig a Bp felé eső részen van!

Meg az ajtókat kiszélesíteni. Meg odafigyelni, hogy mindig ugyanazon az oldalon legyen a kerekesszékes szakasz.

Aha persze...

Ilyen elven, ha te a Börzsönybe akarsz tenni egy gyalogtúrát, akkor indulj el Bp-ről gyalog. Végülis egy profi túrázónak mi az a 30 km? :/

Ki kéne venni két ülést, és ott lehetne a tároló!

Ebben igazad van.

Azzal tudom összehasonlítani, ami éppen jön.

Classic bhv-t szerintem egy Ikarus 266-al, vagy kortársaival kellene összehasonlítani. Új, alacsonypadlós autóbuszokat pedig Desiro és társaival.

Májusban össze-vissza kerékpároztam Baranyában (Harkány környékén). Az egyik kirándulás alkalmával besokalltam Beremenden. Nincs mese, busszal kellett hazamennem. Teljesen véletlenül egy olyan öreg Ikarus jött, aminek a két végén volt ajtó és a hátsó ajtóval szemben nem is voltak ülések, így akár három bringa is elfért volna.

Ja, és fel is engedett a vezető. Amúgy talán ha öten voltunk.

vasúton sem mindig jól működik ez a szállítás téma, csak épp a fizikai korlátok nem olyanok, mint egy buszon

Ez így van. Pl. a legtöbb helyi és elővárosi buszra simán fel lehet tenni akármekkora babakocsit. Egy classic Bhv-n csak a középső peronra, egy felújítotton oda se nagyon.

Két ilyen mostanában divatos tank helyére legalább annyi bicikli is elfér.

A "mostanában divatos tankok" általában összecsukhatóak. Legalább annyira, hogy egy autó csomagtartójába beférjenek. Ami nem olyan, annak nincs túl nagy piaca...

Végülis, mindenki azt beszél bele az adott hsz-be, amit benne látni akar.

Ez így mind szép és jó, de a jelen helyzetben nem szállíthatunk kerékpárt autóbuszon. Tegyük fel, ez megváltozik. De akkor sem biztos hogy a megfelelő helyre adják ki azokat az autóbuszokat, amiken kerékpár is elfér. Mert sajnos nem mindig megfelelően működnek a dolgok nálunk... szóval ezért nem bízom én ebben a történetben.

(Megjegyzem, hogy a vasúton sem mindig jól működik ez a szállítás téma, csak épp a fizikai korlátok nem olyanok, mint egy buszon)

Nem mindenki a régi összecsukhatós kempinggel jár túrázni
Sőt: nem is mindenki a régi összecsukhatós babakocsiban tologatja a gyerekét. Két ilyen mostanában divatos tank helyére legalább annyi bicikli is elfér. A legtöbb ap. buszban a középső ajtóval szemben sokszor van - vagy ha nincs, többnyire kialakítható - ennek megfelelő elrendezésű állóhely, ahol 1-2 darab bármelyikből elszállítható. Amelyik buszjáraton erre szükség van és az utasforgalom lehetővé teszi, oda ilyen kocsit kell kiadni.

Egy autóbusz jóval kevesebb poggyászt tud elszállítani mint amennyit egy vasúti kocsi.
Igy van. És jellemzően olyan vonalakról van szó, ahol az ilyen irányú igény sem nagy.

Amúgy pedig arra is van mód és példa, hogy a kerékpár az utastéren kívül legyen szállítható.

Szóval: a problémafelvetés szerintem jogos, de ónmagában nagyon gyenge érv a kisforgalmú vasúti mellékvonalak megtartása mellett; sokkal inkább amellett, hogy bizonyos helyközi buszokon meg kellene teremteni a kerékpárszállítás lehetőségét. Ma is számos helyre nem megy vonat, ahova pedig vinne biciklit az ember...

Meg ugye bicikliből is max. 1-et még így is. Babakocsiból is csak egy fér el. Vonatnál meg egy sima Bzmot is alaphangon képes legalább 3-4 biciklit befogadni.

Egy babakocsi és egy kerékpár méretét azért érdemes összevetni. Nem mindenki a régi összecsukhatós kempinggel jár túrázni. (A csomagokról, biciklistáskákról már ne is beszéljünk). Egy autóbusz jóval kevesebb poggyászt tud elszállítani mint amennyit egy vasúti kocsi.

Főleg ha 200-300 km-ről utazol oda, akkor simán belefér az a 30-50 km tekerés...

Végülis akkor busz sem kell, mert mindenhová el lehet sétálni meg autózni is.

Pl. úgy, hogy a részben alacsonypadlós hk. kocsikon a babakocsi-piktogram mellé kiragasztasz egy kerékpár-piktogramot. (Szabályzatban rögzítve, hogy milyen időszakban, mely vonalakon, max. mennyit)

Hogyan lehetne a bicajszállítást megoldani Volánon? Max. a csomagtartóba alulra fér el, de oda is max. 1.

szerintem a célnak megfelelően tud. alapvetően kisforgalmú járatokon legalábbis.

szerencsére vonaton korlátlanul lehet kerékpárokat szállítani, ugye?

 

azt a 30 vagy 50 kilométert, amit a vicinálison utazna a kerékpár, le is lehet tekerni ám, némely esetben kevesebb idő alatt is