En Romaniaban lakom es a kovetkezoket mondhatom el: ugy az orszagbol kifele, mint erkezeskor Romaniaba, a roman vamosoknak be kell mutatni a forgalmit. Sot, utnek egy pecsetet az utleveledbe, hogy bejottel az xxx-yyy rendszamu autoval (a pecsetnek a szamitogepukben is "nyoma" van). Tavozaskor pedig ellenorzik, hogy nem-e felejtetted itt az autot. Ebbol sok cirkusz is van, mert ha pl. karambolozol es nem tudod hazavinni az autodat, vagy varatlan esemeny miatt repulovel mesz haza mindig hivatalos papirokkal igazolni kell, hogy miert maradt itt az auto.
En amikor kimegyek az orszagbol a sajat, roman rendszamu autommal, ugyancsak beutik az utlevelbe a pecsetet es hazatereskor megkerdik, hogy hol van. Ha vonattal utazom Magyarorszagra a sogor roman rendszamu Passatjaer (nincs pecsetem, hogy en vittem ki) akkor jon a huzavona, hogy hol talaltam, nem-e lopott.
Mindezek ellenere szerintem nem nehez atverni a rendszert es lopott autokat behozni.
Romaniaban a Renault egesz skalajat forgalmazzak, sot ez a legeladottabb kulfoldi gyartmanyu auto. Ezen belul, az eladasok topjat messze a Thalia vezeti (nalunk Clio Symbol), utana talan a Fabia kovetkezik.
A Renault eleg jol megvetette nalunk a labat, a Dacia gyarnak tobb mint 90%-a a tulajdonaban van.
Javallom a Clio légterére állítani: szerintem az első hangszórók és az első ülések egymáshoz viszonyított helyszete számít.
Én sokat próbálkoztam ezzel, de Ti is kipróbálhatjátok: döntsétek hátra a háttámlát, majdnem fekvő helyzetbe és attól függően, hogy Te egyenesen ülsz vagy lefekszel, egyből hallható a hangminőség romlása-javulása.
Mindenki tudja, hogy a Megane és a Thalia nem egy kategória, azonban nem hinném, hogy közöttünk bárki is "lenézné" a típust. Általánosságban nem jellemző a topicunkon az ilyesmi, azt hiszem az egyik legnormálisabb hangvételű autós fórum (kopp-kopp) :-)
Én is valami olyasmit hallottam, hogy a Thalicskákat Romániába viszik. Lehet, hogy itt Nálatok olvastam. Azért kabaré, hogy a határon egyáltalán nem szűrik az ilyesmit. Meddig tartana, ha kötelező lenne odaadni a forgalmit is az útlevélel??? Már rég be kellett volna vezetni. Engem nem zavarna. Persze azt is hamisítanak hozzá, de azért csak nehezítené a dolgot.
"Ha meglatna egy Meganos, hogy hozza hasonlitom a kis Thaliat ... :)"
Ne hülyéskedj már! A Megane vásárlók célközönségére szvsz nem jellemző ez a hozzáállás.
Segítségül annyit tudok mondani, hogy ha jól rémlik akinek Break van nálunk, az jobbnak érezte, ha a Lagunára állította. Az utastér légtere számít gondolom és az a Thalianak nem sokkal nagyobb a Clioénál. Úgyhogy szvsz nyugodtan lőd be a Cliojéra!
Tibor, koszonom a valaszt. Ha masnal is vannak ilyen furcsasagok azt jelenti, hogy nincs elromolva az en magnom, hanem a Renault lott el valami beallitasokat.
A meganeklub.hu oldalan olvastam, hogy a Renault gyari audoirendszere kepes az adott auto belso terehez igazitott beallitasokkal mukodni, javitva ezzel a zene minoseget.
Bizonyos billentyukombinacioval be lehet menni a szervizmenube ahol a kovetkezo autok kozul valaszthatunk: Clio, Megane, Laguna, Safrane.
A Thalia vajon mihez all kozelebb belter, hangszorok elhelyezkedese szempontjabol: Clio-hoz, vagy Megane-hoz (vegul is egy Sedan)
Ha meglatna egy Meganos, hogy hozza hasonlitom a kis Thaliat ... :)
"Jómagam 2 havi vívódás, és a tesztautó alapos nyektetése után - némi kis maradék kétséggel a lelkemben"
:-)))
Ezt tökéletesen megértem. Tavaly augusztusban én is így voltam vele, de aztán ősszel vettem 2,990,000-ért egy 1,4 16V Classic Megane-t. Sajnos összetörték az elejét, most javítják, de megint felmerült bennem, hogy érzelmi okokból megválok Tőle, annak ellenére, hogy imádtam és tökéletesen lesz javítva. Így alakult, hogy megint itten rágódom...:-)Egy ilyen ügyleten, könnyen lehet, hogy még pénzem is maradna a cseréből és miután évi 25-30 ezret simán autózom, sokat spórolnék vele. A kétségek még nagyobbak bennem mint tavaly voltak (valszeg a Megane miatt, nehezebb "visszalépni" nehogy bántásnak vegyétek, csakhát ugye mégiscsak kategória különbség) de ez a fogyasztás és a gondolom kellemes vezethetőség (tavaly mentem egy kört vele és megdöbbentően kellemes volt, jó lenne felidézni:-) megerősítene döntésem helyességén. Aggaszt még, hogy a topicon olvassottak alapján, rendkivűl lopják a Thaliakát. Nálunk (Megane topic) az elmúlt 3-4 hónapban nem volt lopás. LEKOPOGOM!
Jómagam 2 havi vívódás, és a tesztautó alapos nyektetése után - némi kis maradék kétséggel a lelkemben - rendeltem meg a dCi Alizét, múlt év agusztusában.
November eleje óta hajtom a Thalit, lassan 6000 km van benne; s minden nap amikor kiszálok belőle megállapítom, hogy nagyon jó döntés volt ez az autó. Megbízható, kényelmes, kis étvágyú, jól felszerelt. (3 milkóba belefért a légkondi, a tetőcsomagtartó, a levehető vonóhorog, valamint a négy téligumi felnistől). Azóta kapott egy garnitúra üléshuzatot és egy tolatóradart. (10 + 20 eFt.
Hajtottam már le egy nap alatt 350 - 400 km-t Wagonkával is. Hát, mintha nem is egy "kategória" lene a két gép!
Szerintem ebben az árfekvésben a THALI a BAJNOK!!!
Ha végigolvasod a fórumot 2002. tavaszától ( ekkor jött ki a dízel Thalicska ), akkor elég sok tapasztalatot és véleményt olvashatsz. Minden dízel tulajdonos csak dicséri a választását.
Nem mellékes a fogyasztás sem, nekem 10000 km-re vetítve 4,77-es átlag jött ki.
5 évre visszamenőleg: Swift 1.0, Wagon R+.
A maga kategóriájában mindegyik (persze ez minden autóra igaz) megállja a helyét. A "Thalicska" :o) azért érdekelne, mert (Francia) dieselt ilyen áron, használtan is csak jó pár éveset lehetne találni. Szóval, bármilyen tapasztalat érdekelne!
A gumi padlózat szerencsés dolog, meg a csomagtartóba is lehet kérni gumitálcát. Igy a csomagokról lehulló kosztól is védve az autó. Nos ez még igy csak 20000 ft. Még 20000-ért talán üléshuzat garnitúrát - ahogy a kolléga irta - a fennmaradóért tankoljanak bele sok benzint.
Igen, sajnos ez van. A rádió két szélső érték között (1. járó motor mellett a rádió kifogástalanul működik, 2. kikapcsolt állapot) álló motor esetén már többféle jelenséget produkált: az általad leírt ki-be kapcsolástól a felhangosodásig ("nulla" hangerőn is szólt), amiken csak egy gyújtás ki-be (kvázi reset) segített. Ezért használom úgy, hogy a gyújtás vezérli a rádió be-ki kapcsolását: ha megy a motor szól a rádió, ha leállítom kikapcsol, külön nem szoktam nagyon a power gombot izgatni.
Ha már gyújtás. Jobban zavar más elektromos részek gyújtástól való függése pl.: féklámpa, szivargyújtó. Ez utóbbi a telefontöltő miatt szerencsétlen, mert egy ilyen gyújtás ki-be esetén a töltés újraindul, amit nem igazán szeret a legtöbb telefonakksi. Nem beszélve más, szivargyújtóról működtedhető ketyerékről. Az biztos, hogy pl. kempingezéskor nem fog az ember kinyitott ajtókkal zenét hallgatni a gyári Thalia-egységgel, hacsak nem rohangál 20 percenként a kütyühöz. Mindemellett jó ez a fejegység, s a tegnap átlépett 10000 km-t így is kellemesen hajtottam végig az eddigi fél év alatt.
Sziasztok.
A gyari magnoval lenne kerdesem, vajon a tietek is ugy csinal mind az enyem?
Ha a slussz kulcs a kozepso pozicioban van (a teljes zaras folotti elso allas), radio bekapcsolva ... neha magatol kikapcsol egy masodpercre, aztan vissza (ora, homero marad). Tegnap is kikapcsolt magatol, de vissza mar nem akart, es a bekapcsolo gombra sem reagalt. Slusszkulcsot elforditottam teljesen zartra, vissza a kozepso pozicioba es minden OK.
Ha jar a motor sosem csinal ilyeneket.
A magno konyveben azt irja, hogy kivett slusszkulcsnal is be lehet kapcsolni, de minden 20. percben le fog allni automatikusan.
Nalam 20 perc nem telt el (csak 3), a kulcs pedig el volt forditva.
Nagyon nem zavaro az ugy mert 99%-ban vezetes kozben hallgatom nem parkolas kozben.
A fagyban mosás lehet egészségtelen is, de méginkább "K.." kényelmetlen - mármint a mosó emberkék számára. A Thalicsra egyaránt ártalmas a víz ráfagyasztása; (pl: ajtó is be tud fagyni, ha vizes marad a gumi) de a "sóban pácolás" is.
Sajnos nincs más út, mint a lemosott Kedves SZÁRAZRA DÖRGÖLÉSE sk., vagy megbízott útján. Ilyenkor érdemes az ajtók (motortértető is) alatti gunicsíkokat szilikonspray-vel lefújni.
A fenti projekt egy legalább 4 -5 C ig fűtött mosó helységben "röpke" egy óra alatt elvégezhető!
(Némelyik MOL kútnál van erre alkalmas "önkiszolgáló" mosó)
Hátha olvassa az Thali-ás kolléga, aki ma 17 óra körül beengedet maga elé az Egér úton. KÖSZÖNÖM.
Sok subri csak nyomta magát be ne férjek eléjük. Speciál ma nagyon siettem, ezért lopakodtam a szélén, nem azért mert nem volt jobb dolgom.
Azért jó hogy eddig Rönos-ban nem csalódtam. Igaz én is mindig beengedem a márka társakat. Szerintem ennek természetesnek kellene, hogy legyen.
Üdv Mindenki!
Elérkeztem a benzines Thalim 1000 km-éhez. Meddig kell még kímélnem véleményetek szerint a kicsikét. A gépkönyv kb. e körülre írja a bejáratást.
Még egy! Ebben a "kellemes időben" a kocsimosással hogy álltok? Én még nem mertem ezidáig (3 hetes) elvinni (fagy, stb.)
Köszi a tippet én is veszek egy zsarumagazint!
Már kb 50 ember keresi a verdát(mindkét oldalról) de eddig semmi:(((...Nincsenek is illúzióim de azért beteszem az infós linket mégegyszer: http://kep.tar.hu/renaultthalia
Üdv minden thaliásnak!
EM
Ja, még valami fontos ... Ha akarsz külső hőmérséklet jelzőt, akkor kérd az elektromosan állítható fűthető tükröket is, mivel ezt az összefüggést régebben kilogikáztuk.
Vonóhorog (levehető), vagy tetőtartó, ha ki tudod használni. A gumiszőnyeg akción kívül is mindenképp ajánlott, főleg az ilyen locs-pocs idején. De a lentebb leírt tippek is hasznosak, persze a kihasználtságuktól függően. Ja, ha a vonóhorgot később (nem műszaki vizga alkalmával) teteted fel, azt külön le kell vizsgáztatni, úgytudom.
Amúgy sok sikert a használathoz. Dízel vagy benzines lesz?
Közélet
