Nem motorfék-lassítás, hanem állandó haladás közben tartott 75km/h alatt a fordmérő kb 1400 körül mutat. Ilyenkor 5-ben van a DSG, mert 6-ba csak 80-nál kapcsol. Ugye ezt kérdezted?
Mindig teletankolunk és mindig átlagfogyasztás kiszámítása. Mindig 6 és 7 l/100km között lesz a kapott eredmény. De azt mondanám, hogy 6,6 l/100km az átlagfogyasztás. A kijelző szerint meg 1 literrel kevesebbet mutat legalább. Most 5,3 l/100km mutat a műszerfal az utóbbi kb 3000 km alatti átlag szerint. Szóval csal rendesen. Ahogy a km-óra is.
Nekem is kb annyival jár a TFSI, igaz nekem automata, városban több.
Olajcsere megvolt, Xado adalék benne majd beszámolok a tapasztalatokról, volt gyertyacsere is azóta mintha finomabban járna a motor, a kiszedett gyertyákon szép nagy hézag volt már.
Nemrég írtam az elektromos kézifék hibámról és többen javasoltátok,hogy cseréljem ki a kapcsolót.Igazatok volt,csere után tökéletes a kézifékem. Basz.ott nagy típushiba kilőve.
Már csak a hatszögtengelyt kell kicseréljem és beledolgozzuk a 10mm-est,aztán hassszóljon :)
2000 km-je vásároltam meg és, még nem tudtam elvinni a nagy szervízbe, és tegnap menet közben lég sűrűn kigyulladt, a izzító szál, és sípolt h nem jól működik a motor menjek szervizbe, kb 100 km-re léptem túl a szervíz jelzést, de nem tudom hogy ezek lehetnek összefüggésben, szerintem nem,
csak érdeklődnék h esetleg mi lehetne a probléma és mennyire zsebbenyúlós a megoldás?
Lehet használni itthon is, csak nagyon fájdalmas padkán, szegélyen, fekvőrendőrön áthajtani. Nem csak a kerekek miatt, hanem a sportfutómű miatt.
Hegyekben viszont sodrós kanyarokban nem billeg, nem kúszik, nagyon precízen és gyorsan vezethető. Persze csak a vezető ülésben ilyen élvezetes. Az anyósülés garantáltan zabszem pozitív.
Nemcsak a motorból áll egy autó, abban is vannak gumi alkatrészek amik öregszenek, vízcsövek, tömítések, klíma, szervo stb. Nem beszélve az elektronikákról. Ahogy korosodik, egyre nehezebb lesz üzembiztos állapotban tartani, főleg, ha sokat mész vele. Valahol 10-15 évnél jön al az idő.
Nem a motor megy tönkre az idő múlásával, hanem a műanyag és gumi alkatrészek öregszenek el. Repednek, törnek, zörögnek. Ki van ez találva, mostanában az élettartam tervezés nem az időtállóságról szól, hanem a gyors, minden alkatész egyidejű kimúlásáról.
Régi Tdi-ben az adagolós motorra gondoltam. 4-es golfban próbáltam 110-est nézni,de az lehetetlen. Viszont 90-lovasból lehet találni valós 100.000 km alattiakat is és igaz,h csillagászati áron,de az biztos sokáig autó lesz még. Jó lenne egy komolyabb autó,de lehet,h kompromisszumot kell kössek és olyan áron amin már egy jó 2.0 TDI A3 tudnék venni, veszek egy patika öreg golfot és az örök élet lesz.
Ez egy ördögi kör igazából, a fiatalabb autókkal az a baj, hogy komolyabb technika, ezért kevésbé strapabíró. A régi TDI-vel meg az a baj, hogy 500 ezret futott, és hiába bírja a motor jól, akkor is lesznek folyamatosan kisebb nagyobb hibák, amik a magas futásteljesítményből adódnak. Ha nem a motorral lesz, akkor mással. Viszont a 2005 is már lassan réginek számít, szóval arra is igaz lesz a magas futásteljesítmény.
Mondjuk a régi TDI-vel nemtudom mire gondolsz, adagolós 1.9 TDI lehet 2000-ig VW-Audi a lemez szelepfedeles motorral, illetve 2000-2005-ig Skoda-Seat, és pár VW-ben az alumínium fedeles motor VP rendszerű adagolóval (lásd a 930 ezer km-t futott VW golf 4 a totalcaron).
Aztán 98-2000-ig az első generációs 1.9 PD TDI (115 LE), 2000-2005-ig a második generációs 1.9 PD 101, 131 és 150 LE-vel. 2005-től kb 2009-ig meg a harmadik verzió főleg 105 LE-vel, pár darab 115 LE (pl Sharan).
Minden idős autónál előfordulhatnak problémák, ennél a tipusnál is vannak ilyenek. Kb 150-200 ezer km után a gyári hibák már meg vannak javitva, csak az általános problémák várhatók.
Autóvásárlás előtt vagyok és mivel régebben használtam egy 2005-ös 140-lovas Audi A3-at ami nagyon tetszett így most el kezdtem kicsit olvasgatni utána. Sajnos amiket eddig találtam róla az csak a rengeteg hiba lehetőség (kuplung, Pd elemek, olajszivattyú...stb) Mivel nem akarom a gatyámat is rá költeni a használat során így már elkeseredettségemben régebbi Tdi motoros autón gondolkodok.
Közélet
