Keresés

Szíveim !

Mielőtt nagyon belebonyolódnátok csak azért, mert nem mondtam eleget... Ember arra is célzást tett, hogy azért IS ilyen drága a lógyógyítás, mert mechanikai átalakítást is igényel. Azonkívül ennél nem veszik el a gyári gari. Ő is említette, hogy van olcsóbb, csak oda a gari.

Én tudok! Jópofa volt a tavalyi tévéreklám. "És nem is jár hozzá semmi?!" Kiválóan mutatta a megcélzott réteget... Most már nem csak az alap Szuzukikat kell kerülgetni a városban, hanem a Thaliás-cekkeres családanyákat is.

Chip tuningra gondoltam, azt nem hinném, hogy ki tudják programozni a Renault szervízben, max. ha kiforrasztják a chipet...
krike, szerintem a 100 ló kéne a Clionkba, néha legalábbis úgy érzem. Szerintem bírná minden szerkezeti elem, már létezik 100 lovas gyári 1,5dCi is.

100 pacit még simán elbír, a futómű, és a fék teljesen elbírja.De a Clio, és a Thalia futóműve különbözik, utóbbinak a hasmagassága is nagyobb, ezért más az útfekvés.Inkább azzal lehet probléma, hogy ez csak szoftveres tuning, amivel a turbonyomást emelik meg, és kérdés, hogy meddig bírja a rendszer különösebb károsodás nélkül, illetve egy szervizlátogatáskor mikor kerül vissza véletlenül a gyári program, aztán huss lóerők, garancia, és tuningra kidobott pénz.

szvsz a változó geometriáju turbot kilőheted a listából, mert ha a kissebbik clioban az van, akkor muszály a Thaliaba is olyat rakni gyárilag.

Biztos, hogy kell annyi ló? És mi van akkor, ha szétszalad a ménes?

200000Ft a dízel tuning...Állítólag 100 lóerős lesz a gép!

Üdv.

Köny

Úgy emlékszem, hogy korábban téma volt a fordulatszám-sebesség összefüggés, ami eltérő a Thalia és a Clio esetében (valószínűleg picit más áttételű a váltó). Ahogy zsuga666 is mondta pl. a Thalicskának 5.-ben a 2500-ös fordulathoz 98 km/h tartozik, a Clionál már 100 fölöttire emlékszem. Így egy esetleges Thalia tuning esetén az is elképzelhető, hogy relatíve gyorsulásban erősebb gépet kapunk. Kérdés még: ez a "gyári" upgrade mennyire gyári, hogyan érinti a garanciát, szavatosságot? Mindenesetre a 300 rugó nekem kicsit sok a változó geom. turbo + intercooler + esetleg softvercseréért.

Bár tegyük hozzá, hogy azért a mi csökkentett hosszú tuningolt dízel thaliánk (Clio dCi 82 paci), el szokott kápráztatni a "sebesség mámora" érzéssel :)))

Az alább említett márkakereskedésben minden előzetes kérés nélkül a gumiszőnyeg garnitúrát is tartozékként adták a kocsihoz.

Thaliát egyébként a magunk fajta praktikus emberek veszik, akik többnyire a munkahelyükről interneteznek, hétvégén pedig élvezik a jó levegőt, a családi együttlétet egy kellemes családi autó társaságában! (Talán ezért kisebb a fogékonyság a dízel motor tunningolására is.)

Első körben én a Renault Békési fóti szalon/szerviz-ét ajánlanám, korrektek, gyorsak, és nem túl vészes az ár.A második körben pedig a www.meganeklub.hu oldalon a szervíztapasztalatokat.És hajrá a thalicskához :))

Gratula! Szerintem könnyű lesz megszokni. Legyethet ovathosak és baleseth menthesek!

Még 1 kicsit...

Beszélgettem 1 kereskedő típusú emberrel aki aztat mondotta, hogy létezik a gyári upgrade kb 300 000 pénz. Ám azzal ő sem bíztatott, hogy Rönyóék terveznék a Thaligába pakolni a 80 lovas lelket. Így, ha valaki többet szeretne beleleheltetni a motorjába, kaparja elő a szekrényből a mellénykéjét. Ja, 82-84 pacira mondta, dehát messziről jár dolgozni.

Sziasztok !

Balhé van ! Alig pár napos a kis bigyó és máris több, mint 700 megtett kilóméterrel rendelkezik. 65% országút a többi város 2x dugó = 5l alatt. Ma autópályáztam kicsinyég és csak tágult a pupillám, mikor ráléptem 100-nál, előzésből kifolyólag. 1ébként igyekeztem ragaszkodni a 2500-as fordulathoz. Ez 98 km/h sebességhez elegendő. Szerintem az országút az igazán meggyőző minden új vevő számára. Tolatni, miután új és féltem, kicsit nehézkes. A 3. sebességet nehézkesen ette meg az első 100-on, azóta jó. Ellenben nagyon hosszúnak érzem a kuplung útját. Persze senki nem mondta, hogy nem vagyok béna, esetlen stb. Remek levehető vonóhoroglelőhelyet tudok. 22000 ft szerelés nélkül. Viszont érdeklődnék megbizható és OLCSÓ órabérrel dolgozó márkeszervízek után. Ha valaki tudna...?

rá kell tenni egy gumiszônyeget. :-)))

hát gratula, nem kezdődött szívbaj nélkül.
amikor vettem át anno a budaörsi úton, épp a papírokat töltögettük, mikoris borzalmas csattanásra figyeltünk fel. hát látjuk ám, hogy ahogy kihajtasz a szalonból és fordulnál ki a budaörsire, egy twingót épp lebontott valami toyotával egy hölgy. erre az értékesítő úriember megjegyezte, hogy kb tíz perce adta át a gépet. annyira megijedtem, hogy körbe mentem ki a sasadiról a budaörsire.
:((( :)))

Gratula a gurigához! Sok-sok balesetmentes kilométert bele! (a kezdet biztató, bár rémisztő, hogy pont egy rendőr hozta rátok a frászt :-()
Az alvázszámot őszintén szólva csak az átvételkor láttam, mert nekünk adtak hozzá egy plusz szőnyeget, ami eltakarja. Ezen felül télire még egy gumiszőnyeg is beköltözött, így persze nem zavaró a dolog. Szerintem tegyetek be egy szőnyeget ti is, eltakarja, plusz könyebb is tisztán tartani.
üdv,
kukucs

Tegnap átvettük az autót. Oasis 1.4 16V sarkifénymetál és gyönyörű. A Fogarasi útnál majdnem összetört minket egy barom rendőr (a mögöttünk lévő Daewoo-nak lebontotta a hátulját, és majdnem ránk tolta szegényt) ott dekkoltunk vagy 1.5 órát úgy hogy semmi bajunk nem esett... Közben volt szerencsém megfigyelni a renkívül mívesen, rezonanciaszegényen járó motort, a finoman szabályozható fűtést, és a csodálatos színű műszeregyüttest:o))
Kérdés:
Az utasoldali ülés előtt az alvázszám miatt széttrancsírozott padlószőnyeg zavart már valakit? Ha igen lehet vele valamit csinálni?

Zsolti

Gratula a Thimónhoz! Sok boldog kilómétert és jó egészséget a Thimónnak és Gazdájának!
Ui:Azért legyetek óvatosak, mert egy ilyen járgány rendkívül virgonc!

Bocsi, hogy skodásként hozzá szólok, de van a családban Thália is.
Büdösödés:
A szellőzőrendszerben pangó víz keletkezik (klímások előnyben) és az megragadó porban a különböző bacik el tudnak szaporodni, + elhanyagolt esetben a különböző virusok (kimutatták már az USÁban a légionáruis virus is). A megoldás az, hogy a szellőztető rendszert fertőtleníteni kell. Lehet kapni boltban fertőtlenítő sprét pár száz forintét , de a szervíz is megcsinálja egy-két ezer forintért.
Kénmentes benzin:
A Škoda topicban meg lett rágva a téma és egy üzemanyag tankokat és ellátó rendszereket készítő cégnél dolgozó topictárs és újság cikkek alapján arra a megállapításra jutottunk, hogy a kénmentes üzemanyag a teljes ellátó rendszer élettartalmát akár harmadára is csökkentheti. Evo99 és Shell99+ nálam ezek után off (egyébként is k@rva drága és annyival nem jobb).

Köszönöm!

Épül mán a Vdelem. Most sem gyenge, de 1 7 múlva má csak trélerrel.

Üdv zsuga666!

Boldog utazást kívánok Thimónnal; Neki pedig TOLVAJMENTES KÖRNYÉKET a következő évekre!!

Testvéreim !

Boldogan értesítek mindenkit, hogy csütörtöktől én is Thimón nevű dízelemmel gyűröm a pesti utakat. Felettébb élvezetes játék.

látom meg is rettentetek
:DD

>Vigyázzatok az utakon!

mer jövök....
a tháliás rém
:))

Hali!

Nálam (dCi) ez bejáratás alatt 50% vidék+50%városban 5,03 lt.-re jött ki, utána stabil 5,3. Nekem megfelel! :o)

Hallottátok? -10 Ft a gázolaj és -3 Ft a benzin!!!

Vigyázzatok az utakon!

Üdv. Mindenkinek!
Megvan az első fogyasztásmérésem. Vegyes használat: 70% országút, 30 % város esetén 100 km-enként 6,5 lityi benzintet ivott a Nati. Persze hozzá kell tennem, hogy nekem igen lájtos a vezetési stilusom. Bejáratást követően ez még javulhat...

Ha már cseréltetted, nem a gumisnak kellett volna belőnie azt?

Üdv!

Jól "leült" a topic; úgy látszik Mindenki Thalicskázik a jó levegőn. Az én autóm bezzeg nem ült le! Jó tíz napja lecseréltettem a téligumikat, és megdöbbenve tapasztaltam, hogy a Kleberhez képest a "jóév" gumikon pattog a kocsi. Szerencsére néha a dCi-ket is tankoni kell; és a kutas kérdésére - ellenőrizzem a keréknyomást? - zseniális ösztönnel igent mondtam. A lényeg:a kocsit már téli gumival hoztam ki a szalonból; s a bent lecserélt nyári gumikban még a most is a "tréleres" túlnyomás volt!!! 2,8 - 2,9 >>> nem csoda, hogy pattogott. Ha arra gondolok, hogy hányszor olvastam itt arról,hogy első dolog legyen a guminyomást beállítani...............

Még egy érv a dCi mellett:
A riasztót beszerelő srác mondta, hogy dízelt általában nem kötnek el az utcáról, mert sokkal macerásabb hatástalanítani a gyári immót. Akkor inkább keresnek egy másik, közelben parkoló benzinest. Ha mindenképpen dízelesre van szükség, akkor azt a szervízben preparált kulccsal (és kiiktatott immóval) viszik el.
Azért fel a fejjel!