Ezen az emelkedőn csodálkozok. No meg 750 km után? Anno az osztrák utakon pont ez volt nálam az erőssége (kb 3-4ekm futásteljesítmény után), csak egy kicsit oda kellett lépni és a többiek távolodtak a tükörben az emelkedőn.
Az alapjárat 13ekm után is ugyanúgy kb 850 1/min-nél van, viszont klímával kicsit feljebb ugrik, de stabil.
Szerintem meg fogod szokni, mert ha jól sejtem, még nem jártál üz.a.kútnál. ...az az többi négy személy nem az út szélén stoppolt marmonkannával?
Cserélj olajat 15e-nél mindenképp! Én megtettem és a szerelő szerint nem lett volna ajánlatos megvárni a szervízciklus végét, mert rendesen sűrűsödött az olaj. Azt nem mondta, hogy az olaj vagy a motor az oka.
Nagyon kellemetlen latvany fogadott egyik delutan, valami "joakaro" vegighuzott egy kulcsot/szeget az auto egesz jobb felen, kezdve a benzintartaly dugojatol ... az elso sarvedo jelzolampajaig.
Nem ment a lemezig a karcolas sehol de az indigokek auton vegig latszik a feher alapozo.
Lehet ezt valami csodapasztaval orvosolni, vagy a fel autot lefestik majd?
A mosást én csak és kizárólag magam végzem. Nem viszem mosóba, mert nem merem. Óvatosan, bő vizzel előbb feláztatva, majd puha szivaccsal subick. Igy még mosószer se kell bele, ha nem nagy a kosz. Az ablaküvegre spray, majd vileda. Lehet kapni jó sparytot. A Platinumon én is gondolkodom. (csak nekem ez nehezen megy, mert évente kétszer szoktam, és az idei norma már teljesitve..)
Egyébként annyi tervem van; még mindig nem graviroztattam a rendszámot az üvegekre, pedig kellene, még mindig nem készitettem el a mechanikus pedálzárat, pedig megvan az elképzelés... borzasztó! Meg kell emberelnem magam, és munkához látni.
Jó thalicskázást!
Üdv Gyap !
Na ez az ! Pontosan ezért szokott rohamom lenni, hogy ezek a ..., miért nem pakolják bele a 80 lovast. Egyébkéntileg + azért laposodik kicsinyég a topic, mert szart vettünk. Csak vezetni kell és élvezkedni. Tök gagyi.
Korcsimorcsi
Én azt találtam ki, hogy gépi mosóba az vigye, akinek nincs lehetősége manualice sk elkövetni a gyakorlatot. Lehet, hogy ez már betegség, de még ezt a PLATINUM nevezetű csodakencét is megrendeltem, mert a házunkban 1 polgár ész nélkül zabáltatja a galambokat. Ha végre megérkezik, majd jól beszámolok.
BOCSI A KÉSLEKEDÉSÉRT, DE AUTÓKÁZOK, MEG MÁS KIEGÉSZÍTŐKET INTÉZTEM: RIASZTÓ+VÁLTÓZÁR+REJTETT KAPCSOLÓ MEG ÜLÉSHUZAT. ÉJSZAKÁRA A PRKOLÁS MEGOLDVA, CSALÁDI HÁZ UDVARÁBAN PIHEN A KICSIKE.
A FÖLÖTTÜNK LAKÓ SZOMSZÉD SZAKSZERVÍZ MUNKATÁRS, VELE LETTEM HIRTELEN JÓBA, HOZZA A GYÁRI CUCCOST KEDV. ÁRON ÉS BE IS SZERELI. HASZNÁLNI KELL AZ AUTÓT ELSŐ PERCTŐL FOGVA ÉS NEM KÍMÉLNI, EZT Ő MONDTA, NAGY KÁRT AMÚGY SEM TUDNÉK TENNI BENNE. 2 ÉV A GARANCIA, HA VMI GOND LENNE VELE, JÖJJÖN CSAK ELŐ IDEJÉBEN.
14 16V -1500 KM, 7-ES ÁTLAGRÓL LEGUTÓBB 6.7-RE CSÖKKENT AZ ÁTLAGFOGYI ÉS MÉG CSÖKKENNI FOG. KLÍMA MEGY RENDESEN, ORSZÁGÚT 130-140, NEM MEGY 7 L FÖLÉ!!!, IGAZ VÁROSBAN TUDATOSAN ODAFIGYELEK MAGAMRA.
Nos akkor az első 750 km és az ígért eltérés a két motor között!
Nagyon jó, kellemes és a motort kivéve mindenben megegyező az előzővel, hiszen a kényelem a biztonság a menet teljesítmény, kanyarodáskor, fékezéskor, egyszóval szuper!
És egészen a mai napig a gyengéje ki sem derült számomra, hiszen a már említett "gyengébb" 1-es 2-es fokozat /mivel még bejáratós az autó nem is merem jobban tesztelni / egy nagyon jó 3-4-5-ös fokozat kárpótol! De ma a 2/a úton Rétságig 5 személlyel kicsit kevésnek éreztem a 65LE a 98-al szemben!! Az emelkedőknél néha nem úgy ment a kocsi mint a másik, de azt hiszem ez a kis probléma mint már sokan írtátok a fogyasztásban meghálálja magát!!! Kicsit magas motorhang és magasabb alapjárati fordulatszám ami nekem zavaró, mert még sosem volt dízel autóm!
Röviden ennyi!
Balesetmentes közlekedést mindenkinek!
Üdv!
Tennék néhány észrevételt az ezen az oldalon található témák kapcsán:
-kormoz a kipuffogó: valóban. A törölgetésről mindenkit lebeszélnék, mert amellett, hogy macerás, nagyon finom a cucc, és kenődik, mint a veszedelem, de ennek ellenére karcol is, és ama osztályon felüli minőségű műanyag hosszútávú formatartó mivoltáért sem tenném tűzbe a kezem, ott a cső végénél. Azt sem javasolnám, hogy rajta hagyja bárki is a lerakódást. A megoldás: a szervízben hegesztettek fel nekünk egy kb 10 centis hajlított toldatot a kipuff.cső végére, így a kormolás-gixer megoldódott. Ja, a beavatkozás gratis volt, és nem is feltűnő.
-mosó: 1-1,5 évig várni kell, míg a fényezés rendesen megszárad, addig én csak a bő (!) víz + hab + méretes szivacs (ha lehet legalább kettő darab), esetleg puha rongy, szarvasbőr szettet ajánlom, és a kíméletes házilagos mosást -persze csak ha van rá idő, és lehetőség. Kézimosó esetleg, fél év után, de a gépit felejtsétek el!
-olajcsere: az elsőt nem érdemes 30 ezerig kitolni: nagyon meghálálja a gép a 20 ezernél abszolvált olajcserét és kontrollt, és lehet ugyan, hogy gond nélkül kibekkeli a 30 ezret, de nem érdemes kísérletezni. Egyetlen baj a dci-vel, hogy nincsenek mérvadó szervíztapasztalatok, mert még elég friss konstrukció a motor. Az első csere után, érdemes kikérni a szervizesek véleményét, és a későbbi használat során figyelni az olaj szintjét, és állagát, de gyanúm szerint nem ildomos 20-25-nél tovább kitolni a továbbiakban sem, bár lehet, hogy bírni fogja, és a többinél már lehet a gyári ütemhez igazodni, de az elsőnél semmi esetre sem javasolnám a 30E kivárását az eredeti olajjal.
Egy kérdés: tapasztalt olyat valaki, hogy ötösből a négyest nehezen akarja venni? A négyesnél megakad néha. Ilyenkor a veterán-style segít: kétszer kuplung, közte üresben gázfröccs. Sokszor megszokásból is ífy gangolok, de most háromszor sem akarta az igazságot a rendes metód használata mellett, és azért ez nem hinném, hogy normális dolog lenne. Arra gondoltam, hogy talán nem lassultam vissza eléggé, de szerintem hetven körül csak be kéne venni a négyet is.
Jó talicskázást!
P.S. Mitől "sárkány" a thalia? Jó, nem túl szép, de mégis?
El. Úgy okoskodtunk, hogy OK, hogy féltjük az autót, de (remélhetőleg) hosszú élete során még annyiszor fogunk rákényszerülni... Igazából ez olyan "újcipő" effektus, tudod, amikor nem mered összepiszkolni meg vigyázol rá mint a szemed fényére...aztán eltelik néhány hónap, és máris más a dolog...:) Szóval szerintem nem olyan veszélyes az a karcolás, szvsz simán kaphatsz ennyit egy hanyagabb kézi mosóban is.
Más: a fényezést a mosáson kívül is rengeteg sérülés éri. Ilyen pl. a felvert apró kavicsok, akár a nagy sebességgel eltalált bogarak kitinpáncélja (!) stb, stb. Ha kinnt tartod, akkor a madárürülék is komolyan marja a lakkozást, és akár 1 nap is eltelhet, mire észreveszed. Szóval a napi használatban úgyis számtalan apró sérülés éri, néhány év múlva, ha teljesen csillogón akarod látni az autót, úgyis políroztatni kell.
egy automosós srác azt mondta nekem : ha egyszer más lemosatom gépivel, akkor kissé bekarcolódik, akkor el kell vinni fényez?höz professzionális polírozásra, akkor megint szép lesz (egy darabig)
a www.homasita.hu tényleg jó kínálattal rendelkezik: ajánlom mindenkinek!
majd ha jól körüljárom a kocsit igyekszem éles szemmel meglesni a hibákat... benézek a a kerekek alá fényezést megnézni, beíndítom a motort: megnézem ciripel-e a kormányszervo stb.... :)
majd jelzek mi lesz...
asszem meg fogom kérdezni a kegészít?k árait a márkakereskedésben (Sopron) és összevetem a HOMASITA árakkal...
Hi !
Miután a bíbicnek semmi sem drága; ne izgulj. Ha a kocsid benne van a szalonban,-mint az enyém volt- akkor miután kigurultak vele, szaladgáld körül, mint a juhászkutya. Tillik az enyémet láttam, mielőtt elvitték vizsgázni és akkor tökéletes volt. Miután visszahozták, kénytelenek voltak 1 ugyanolyan színűről lekapkodni az első lökhárítót és áttenni az enyémre, mert két bazi karc lett rajta. Sárvédő nagyon hasznos, mert szereti magára, oldalra is felcsapkodni a szmötyit. Csom.tálca van színtelen és fekete, igen hasznos, mert kb 5 centis pereme van.(HOMASITA kft 6500 ft körül) Kiveszed, kiöntöd, lesikálod, vissza. Ha adnak gumiszőnyeget fogadd el. Szövetből olcsóbb Rönyós van az ETELE tér környékén. Nekem hiányzik még az első ajtókra a légterelő, mert előző járműveimhez képest - úgy érzem - jobban bevág a szél.
Hi!
Én mindenképp javaslom, hogy a gumiszőnyeget és a csomagtartó müa. tálcát szerezd meg. Üléshuzat is jó ha van. De talán egy riasztó, vagy valami egyéb védelem mindennél fontosabb. A kocsi-kisérő lapot nekem önként és dalolva adták a kezembe, még kérnem se kellett. Én Egerben vettem a Natit! Korrektek voltak igazán. Még 10-15 lityi benzintet is belehernyóztak a tankomba.
Jó thalicskázást!
Bár Harrypoti a megszólított azért én is válaszolok. Nekem is ua a Cliom mint a Tied és 26e-nél vagyok. 15e után én is tapasztaltam, hogy a motor hangja dízelesebbé válik, különösen alapjárat 2-es fokozatban (pici gázzal) - ahogy itt a pesti dugókban dívik - volt már zavaróan erős a rángatás és kopogás. 22e-nél lecseréltettem az olajat (amiből tintát is csinálhattak volna olyan fekete volt) ami után ez utóbbi dolog megszünt és sokkal csendesebbé vált a motor. Mivel a teljes olajcsere 18 ezer körül van, ezen olyan sokat nem lehet szerintem spórolni.
De mivel Te szinte mindig hosszú utakat mész, lehet Nálad nem "öregszik" annyira az olaj.
A szőnyeget és a sárvédőt mindenképp javaslom, a többi kihasználtság függő. Az átvételkor valaki korábban javasolta, hogy létezik minden járgányhoz egy vmiféle ún. kisérőlap, azon a gyártósorra kerüléstől a ker.-hez való érkezésig elvileg (!!!) minden eseménynek szerepelnie kellene, és állítólag ezt jogod van megtekinteni, csak a kereskedők nem szívesen mutatják meg. Feltételesen azért írtam, mert ez az info nekem eső után köpönyeg volt ...
Sok sikert!
sziasztok!
julusra érkezik a thaliam (1.4 8V) szerinetetek mit érdemes a következ?k közül a márkakeresked?nél illetve a TESCOban (ill. hasonló heleken) megvenni?
sz?nyegek,
sárvéd?gumi a kerekekhez,
tet?csomagtartó
???
ill. van még egy kérdésem:
ha pl. találok valami hibát az átvátelkor (pl: a már említett kavicsfelver?dések) akkor mi a teend?: NE VEGYEM ÁT???
ha jegyz?könyv készül, és átveszem akkor már úgyse adnak semmi engedményt , nemigaz?
A 3,7-et is "teletankkal" sikerült abszolválni? Dögunalom lehetett a kb 1200-1300 km 90-nel végigdöcögni. Hosszabb utakon (néhány száz km) többször megfogadtam, hogy nem megyek csak 90-100 körül, de az út előrehaladtával majd elaludtam, s egy picivel dinamikusabban kellett mennem. Ez így volt a régi Favoritnál is, a Thalicsnál meg pláne, mivel egy-egy előzéshez nem kell kapcsolgatni, és a sebesség is kevésbé érezhető a felhúzott ablaknál klímával. Nekem tisztán országúti "teletankot" csak bejáratás alatt sikerült megtenni (a legjobb esetben 4,6 liter/100km). Nem szoktam rodeózni, de nem is vagyok öreguras. Minden tiszteletem a fogyasztás-rekordereké, akik meg tudják állni, hogy (motoros nyelven szólva) ne húzzák meg egy kicsit a fülét a gépsárkánynak. Azért a szinte tiszta városit is kb 5,1-5,3 körül teljesítem. Jó ez is nekem, főleg hogy a paríron a városi 6 lityi.
Nekem most 28500km van a dCi Cliomban (82LE), hétfőn viszem szervízbe elöször. Szeretnék bent lenni olajcserénél, látni akarom, hogy milyen az olaj, majd leírom tapasztalataim. Egyébként miből érzed, hogy "fárad" az olaj?
Közélet
