Keresés

Kétszámjegyü millió Euró?

Nem lenne az sok egy kicsit?

Valahol 5 körül voltak a 1216-ok árai...

A DB Schenker már a 3. megrendelő és egy 13db-os opciót is tartalmaz a szerződés.

(így értelmesebb a mondat , bocs. )

DB Schenker Rail Polska 23 db Vectront rendelt a Siemenstől

http://www.finanzen.ch/nachrichten/aktien/Siemens--DB-Schenker-bestellt-23-Lokomotiven-258908

A DB Schenker már a 3. megrendelő és egy 13db-os opciót is tartalmaz. A mozdonyokat lengyelországban akarják a tehervonati forgalomban közlekedtetni. A járművek kiszállítása az "azonnali határidővel" kezdődik és 2015-ig fejeződik be.

A mozdonyok ára a 2 számjegyű millió €-ós tartományba esik- nagyon titokzatosan. :)

A Vectronnak még nincs futásengedélye Németországban.

http://www.eurailpress.de/news/alle-nachrichten/single-view/news/siemens-vectron-noch-ohne-zulassung-in-deutschland.html

Hiába adták át a Railpoolnak az első Vectronját, a mozdony jelenleg nem rendelkezik a német területre érvényes futásengedéllyel, holott a próbák már lezárultak.

http://iho.hu/hir/atvette-elso-vectronjat-a-railpool-121109

Az olaszok is bevállaltak kettőt.  :-)

Bő fél éve! :)

Már 8 db-ra van rendelés.  Az olaszok is bevállaltak kettőt.  :-)

Az a kb. 1 megrendelés elkezdett teljesülni. Tényleg univerzális lett a gép.

Akkor most nézzük a valóságot:

Mennyi ES dolgozik Törökországban?  Nulla.

Mennyi ES dolgozik Bulgáriában?  1 darab.

Mennyi ES dolgozik Romániában?  Mondjuk 5.   (Kettő saját CTV-s, bár azok meg nem jöhetnek ki errefelé, mert nincs nekik HU engedélyük, meg mondjuk bent van 3 db RCA 1116-os néha-néha.)

Ezért aztán érdemes volt a sok-sok engedély.  :-)

http://www.railcolor.net/index.php?nav=1000006&file=siem_193806_51&action=image

http://www.railcolor.net/index.php?nav=1000006&file=siem_193802_52&action=image

Nem tudom, mi a gond a Siemensszel, de valahogy nem tudnak mozdonyt eladni.

Valóban univerzálisak (0-200km/h), személy-teher forgalom, mindenféle VB beépíthető, drágák.

TRAXX-ot nem nagyon látsz Törökországi és sok más, néha 9 engedéllyel. Ellenben ES-t igen.

Nem tudom, mi a gond a Siemensszel, de valahogy nem tudnak mozdonyt eladni. A Velaro meg a Desiro az ment, de a Taurus meg a Vectron sem tud világot hódítani. A DB-nek a 152-eseken kívül csak Bombardier masinája van, megint csak Bombi-megrendelései vannak: 185AC, 146, dízel.

Villanyt is alig.

Talán az Innotrans 2012 alatt-után.

Rendelt már valamelyik vasúttársaság dízel Vectront?

Itt van róla 1-2 fotó:

http://www.refycsaba.hu/kepek/vasutikepek/kulfoldikepek/csehorszag/csehorszag12/

http://www.schienenfahrzeugtagung.at/download/PDF2011/4-Thoma.pdf

Szeptemberben megtekinthető lesz az iráni exportverzió és a dízel segédüzemmel kiegészített példány is.

Közben a belga majdnemVectronok minden példánya elkészült.

A Siemens hír ugyanerről és egy fotó:

https://www.cee.siemens.com/web/at/de/corporate/portal/Presse/Presseinformationen/Presse2012/Pages/vectron_zulassung.aspx

https://www.cee.siemens.com/web/at/de/corporate/portal/Presse/Presseinformationen/Presse2012/PublishingImages/Zulassung_Vectron_(c)Siemens.jpg

http://dmm.travel/news/artikel/lesen/2012/06/neues-gesicht-auf-den-schienen-43728/

A német és úgy általában a középeurópai hálózaton hamarosan egy új arc fog feltűnni: egy új mozdonygeneráció, a Vectron. A személyszállításban épp úgy láthatjuk majd, mint a teherforgalomban.

A Vectronnak végleges engedélye van Romániában, elsőként Európában. A lengyeleknél és a svédeknél pedig ideiglenes engedéllyel rendelkezik. Németországban az engedélyezéseket szolgáló próbamenetek már lezárultak, éppen úgy, mint Ausztriában.

Svájcban, Olaszországban és Hollandiában az engedélyezések pedig folyamatban vannak.

Lengyelországban a 193 952-es Vectron az IC forgalomban bizonyít naponta 2x, napi 1250km távolságot futva Krakko és Varsó között max. 160km/h-ás sebességgel.

Lengyelországban fut egy másik Vectron is, a 193 951-es Zawiercie és Varsó között, azonban tehervonatokkal.

Ezen a vonalon a mozdony egy 3800t-ás szénvonatot 6 ezrelékes emelkedőben problémamentesen megindított. Egy másik teszt során sík pályán egy 4000t-ás vonatot 200m után már 15km/h sebességgel húzott. A DC Vectron 80t öntömeggel és 5400 kW teljesítménnyel rendelkezik.

Svédországban az AC 193 923-as Vectron egy 6km hosszú, 10 ezrelékben fekvő szakaszon egy 2300t-ás vonatot 40km/h sebességgel vonatott. A téli körülmények között lezajlott kísérletek után (lásd alanti Hsz) a mozdony ideiglenes engedélyt kapott a svéd hálózatra. A mozdony jelenleg Göteborg és Sundsval között dolgozik.

http://www.bahnaktuell.net/gallery/index.php?g2_itemId=12997

2012 elején a 193 923-as Vectron Svédország déli részén teszteken vett rész. Téli időjárási körülmények alatt végrehajtott futópróbák eredményeképpen a Vectron ideiglenes futásengedélyt kapott a svéd hálózatra.

Telefonos fotó Westbahnhofról. Ha 5 perccel korábban állnak ki, nem így sikerül.

http://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~bahnhoefe-a---e~aachen/596403/siemens-vectron-193-921-4-steht-am.html

Itt a Diesel változat is,ugyanaz a kasztni mint a villanygépeké.

http://hu.wikipedia.org/wiki/Siemens_Vectron_DE

Szia 005-ös MÁV Taurus.

Ez ismerös?

http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9204942