Sorstársam!
Na én kb.a felénél feladtam. Eredmény: garanciális csere! Nekem sem találták a hibát, nem is igazán keresték,(hisztis a kedves vásárló!) sőt azt mondták, hogy akkor tudják megcsinálni ha az a valami ami okozza teljesen szét nem megy és akkor rájönnek, de ezzel egy csomó más is szétment, és a kocsi már nem volt a régi. Bezzeg amikor már ügyvéddel fenyegetőztem, akkor már Pestről is lejött volna valaki, hogy megnézze. Olvassd el a történetemet a thaliaklub.hu-n! Vagy már ismered? Mindenesetre nagyon felháborító,de ezt sajnos én is átéltem. Hiába van most új autóm, már az sem kell. Nem is merem kérdezni melyik szerviz volt ilyen okos.
Nekünk a kereskedő azt mondta, hogy Bécs az elosztóközpont, egész Magyaro-t onnan terítik, ha már ott van, akkor 1-2 nap és őhozzá is megérkezik.
Az ABS kötelezővé tételéről: én már márc. elején azt olvastam, hogy májustól lesz kötelező. Kérdeztem is a kereskedőtől, hogy akkor a mi kocsink árával mi lesz, mert nem szívesen fizetném ki még azt is. Válasz: nem is hallott róla, de nem tartja valószínűnek, hogy kötelezővé teszik minden kocsiban. Ezek szerint nem lett igaza...
Remélem nem csúszik a májusi átadás annyit, hogy közben sutyiban beleszereljék, mint kötelező tartozékot, aztán lehet vitatkozni. Nekem val.színűleg nem fog hiányozni. 16 évi trabantozás után így is ég és föld lesz a különbség. :-))))
Minden autóban a bovdenes, karos.. kuplungtárcsa mozgató rendszer akkor működik jól ha csont fokozatmentesen mozog mind a két irányba (kinyom, felenged)
A Thaliában (Clióban, régi Meganban.. is) a kupulungtárcsa mozgató villa amibe belekapaszkodik a kuplung bovden az a váltóházon a kuplungidóra támaszkodik fel. Ez a pont nekem valószínüleg már új korától száraz szerű lehetett de tuti nem volt rendesen megzsírozva!
A kuplung rendszer súrlódó pontjai:
-pedál tengely
-bovden
-kuplung dió, kar találkozása (EZ A KRITIKUS PONT!)
-villa ahol megfogja a kinyomócsapágyat.
Újonnan vettem és kb. 10-12e km körül kezdődött.
A következő képpen kezdődött a story:
A kuplung pedálomon azt éreztem, hogy felengedéskor mintha darabosan jönne fel.
Ez egy idő után már olyan rossz lett, hogy nem tudtam finoman elindulni. Rángatott az autó...
Főleg olyankor jelentkezett amikor a tárcsát alaposan rá kellett szorítani a lendkerékre. (Nagy nyomaték átvitele) pl.: Emelkedőn elindulás
Mivel a pedál és a tárcsa között a kapcsolat valamelyik pontja nem volt fokozatmentes ezért a kuplungtárcsa tized mm-eket de "elpattogott" a lendkeréken valamint a kuplung kinyomásakor a motortérben hangos nyekergést lehetett hallani...
(Közben megjegyzem: minden héten min. 2x voltam Márkakereskedőnél.)
Cseréltek kuplung bovdent, pedált zsíroztak DE nem jöttek rá, hogy a kuplung dió száraz.
Ja és a fontosabb: Nem akarták elhinni, hogy baj van az autóval. Mindig leráztak, hülyének néztek.
Na szóval a probléma annyira elharapódzott, hogy az elpattogó kuplungtárcsa tönkretette saját magát, a lendkerék felületét. Ezek is utólag derültek ki! A Márkaszervízben nem értenek hozzá nagy lo fszt se! Hosszú huza-vona után kapott garanciában az autó egy új kuplung szettet.
De a probléma nem oldódott meg! Rángatva indult továbbra is..
Miért? Mert a hülye szervíz nem gondolt arra, hogy a lendkerék is sérült. De mivel a csere után is szr volt az autó így rájöttek. Aztán ugye akkor megint szétszedték darabokra az autót. Esztegapadon felszabályozták a lendkereket. Újra összeszerelték az autót. Ekkor a rángatósdi megoldódott! Mondjuk azt, hogy 98% -os lett!
Ezzel a szervíz részéről lezáródott a folyamat.
Nekem nem lett belőle közvetlen módon anyagi károm. De idegileg nagyon megviselt, hogy vettem egy új autót és a szervíz késői, tudatlan beavatkozása miatt szr az autó és nem tudom élvezni, használni rendesen! Mindentől elment a kedvem!
Most ott áll a helyzet, hogy az ominózus kuplung diót nem cserélték ki. Így mivel az egy jó darabig kenetlenül dolgozott lehetett rajta valami teflon réteg ami nekem már lekopott.
Mire be lett zsírozva addigra már késő volt!
Most ha használható fokozatmentes kuplungot akarok akkor kb. 500 km (!) ként zsíroznom kell!
Ha nem zsírozom akkor olyat csinál, hogy lassú felengedéskor nem folyamatosan jön fel a pedál hanem apró apró döccenésekkel. Magyarul nem tudok még mindig igzán finoman indulni. Igaz már lényegesen jobb mint volt de még mindig nem olyan jó mint a tietek lehet!
Legközelebbi szervíznél megkérdezem immáron egy másik Márkakereskedésben, hogy hogyan lehetne kicserélni azt a vackot. De ez már pénzbe fog kerülni és megint zsákbamacsaka, hogy jó lesz vagy nem..
Összegzés:
Pedig ha a gyárban rendesen megzsírozták volna nem lett volna semmi gond.
Vagy ha a hülye Márkaszervíz egyátalán időben elhitte volna nekem, hogy valami gond van és még időben jó helyen szakszerűen beavatkoztak volna a magyarázkodás helyett akkor is megúsztam volna az egész hercehurcát!
Tehát:
VEGYÉTEK KOMOLYAN EZT A DOLGOT!
MINDENKI SZÉPEN ELLENŐRIZZE,ALKALMANKÉNT zsírozza meg picit azt a helyet amiről már LEJEBB írtam!
Jóindulatból szóltam, hogy nehogy ti is úgy járjatok ahogy én beszoptam!! :((
Ui.: Már a Thalia vétel előtt is Japán autó buzi voltam de a piszkos anyagiak miatt szavaztam mégis a Thalia mellett. Hiba volt!
Mondjuk ha nem történt volna ez a dolog akkor még lehet meg is szerettem volna ezt az autót de így már örökre megmarad a csorba!
Ennek ellenére nem valószínű, hogy a közeljövőben eladom de ez is csak anyagiak okok miatt!
Na tessék! Már mindent a törökök csinálnak! Pedig a kiszemelt modell ez lett volna (bocsika!), de ezek után...! Vagy csak én is előítéletekkel vagyok tele a Törökországban gyártott autókkal?
A legnagyobb bajnak azt tartom, hogy egy rakás téveszme rögzült az emberekben az ABS-el kapcsolatban, viszont vezetéstechnikai tréningre meg kevesen mennek (az újonnan vezetni tanulókat sem kötelezik ilyenre), hogy meg is tanulják valóban használni az adott helyzetben tényleg fontos előnyét. Így aztán a többség vészhelyzetben csak nyomja a féket, mint süket a csengőt, kormányzás meg semmi, aztán jön a meglepetés, hogy elfogyott a féktáv.
De ez itt már OFF - majd a thalálkán megdumálhatjuk ezt is.
kötelező ABS:
Örülök, hogy előtte vettem, meg annak is, hogy egy darabig nem valószínű, hogy új autót tudnék venni. Ha majd aktuális lesz, akkor meg remélem, hogy lesz elég pénzem, hogy olyat vegyek amiben ki lehet kapcsolni...
Edo, Dohonyiz, és minden autóra váró!
Kitartás, bár nekem az a 10 nap (mert ennyi volt mindkét autónál) is lassan telt. Cegléden milyen színű volt a 1.4/8v Azure? Lehet, hogy azt kaptam meg? Mert nem volt a szalonba, úgy kérték le vhonnan.
PTRgilicz!
Pontossan milyen jelei vannak az általad leírt problémának?
v__tibor!
Ma megoldodott a turpisság. Amikor reggel indultam a benzinszint jelző "lezuhant". Pedig de örültem volna ennek a fogysztásnak!
Majd várom az átadáskori élménybeszámolt Tőled, mire készüljek és mire ne? :-))
Na, majd a következő Thalálkán összefuthatnak ismét az autóink :-) Tényleg, akkor ezeket most honnan is hozzák? Törökországból, vagy Franciaországból? Mert ha Törökből, akkor nálam kéne előbb megjelenni az autónak :-) Bár ha jól tudom, Győrben van az elosztóközpont, vagy mifene :-)
Elővettem a szerződésünket, hátha nem voltam elég figyelmes az aláiráskor, de sajna nekünk még nincs alvázszámunk. Remélem azóta már elkészítették a szorgos janicsárok, csak még nem értesítettek róla.
Igen, szerintem is valószínű, hogy együtt jönnek a gépeink, de mi csak 60 km-re vagyunk Bécstől, így egy héttel hamarabb ideér. Bár azt nem értem, hogy miért egy hét a Sopron Cegléd távolság. Talán tolják odáig? :-))))))
Az alvázsámot ott helyben, a szerződés megkötésekor mondta a srác, a szerződésen is rajta van asszem.
Nekem érkezési időnek május 27, átadási időnek június 1 van a papírokon, szerintem egy szállítmánnyal kapjuk az autóinkat, csak Hozzád előbb odaért, mint nekem Ceglédre :-)
Egyébként itt a ceglédi szalonban volt egy 1.4 8V-s Azure, mondták, ha olyan kell, akkor vihetem is...:-) Csak hát nekem nem tetszik a fehér valamiért....meg 16 szelepest szerettem volna.
Off:
A segítségedet kérem, ha ráérnél szombat délelőtt.
Nem szeretnék pár perc miatt elautókázni Pécsről Szegedre, habár jártam oda suliba és csupa jó élmény, mégis... E-mail -ben megkereslek.
Ellenőrizzétek rendszeresen, hogy a "kuplung dió" meg van-e zsírozva!!
Hogy ez hol található?
Motorház felnyit, autóval szemben állva jobb-közép tályon a hűtő előtt, a motor és a váltó találkozásánl. Ott látszik egy fekete kar abba akaszkodik bele a kuplung bovden.
Ha ezt kiakasztod, a kar tövében van egy gumi harmonika. Ezt leveszed. Belátsz egy pici lyukon.
Ott addig világíts be szúrófénnyel (pl.: zseblámpa) amíg nem látsz egy kis fehér bütyköt a váltóházon. A fekete karon amibe belekapaszkodik a kuplungbovden szóval ezen van egy mélyedés. Ez támaszkodik fel a fehér bütyökre. A fehér bütyök a "kuplung dió". Abba a kis mélyedésbe rakjatok egy csepp zsírt alkalmanként! Ne hagyjátok kiszáradni ezt a helyet!!!!!!!!!!!!!!!!!
(Lehet nem fogjátok egyből látni amikről beszélek de lámpázzatok, tapogassatok, zsírozzatok!!!!)
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!ÚJ AUTÓKON IS!!!!!!!!!!!!!!!!
Segítség: Nem tudom neketek hogy van de nekem az 1.4 16V első generációson a szívócső pont az ominózus hely felett megy el. Ezt egy 10 fokot elfordítva ki lehet akasztani az akku takaró lemezből! Ne tépjétek ki mert letörnek a fülek. Csak elfordít és óvatosan kíemel!!!
Még segítség:
A kuplung kar tövéből ha amikor rakjátok vissza a gumi harmonikát. Legyetek nagyon precízek, tapogassátok pontosan ki hogy, hogyan van jó helyen! Ezt ellenőrizzétek le kicsit késöbb, hogy jól van -e visszarakva!!
Hogy miért írtam ezt. Mert nem akarom, hogy ti is úgy rába..tok mint én! Újonnan vettem mégis beszívtam ezzel a résszel. Későn jöttem rá, hogy az volt a hibája, hogy nem volt megkenve és elég nagy kalamajkát okozott... Azóta se 100%-os a dolog... Talán majd mostanában lesz végleges megoldása!
Vigyázzatok az autóitokra, mert jó kis gépe ez a Thalia akarki akarmit is mond!!
Sajnos az én kocsim is késik, nekem eddig egy hét csúszás van. Elvileg nekem kéne érdeklődnöm, vagy szól valaki a márkakereskedőtől?
Sajnos, mivel abs-sel rendeltem, ami extrának számít, a szerződés szerint akár 3 hónapot is késhetnek.
Dohonyiz, honnan tudtad meg az alvázszámodat? Hívtak, vagy Te érdeklődtél, hogy mi újság a kocsival?
Nekünk is lassan múlik az idő, hol van még május 20-a :-(( Látod, boszi, nekünk is 10 hét a várakozás, pedig mi sem kértünk különleges dolgot: egyszerű 1.4/8V Comfort fehér színben.
Közben azzal szórakoztatom magam hogy elkezdtem a topik hozzászólásait olvasni a legelejétől. Két hete minden szabadidőmet erre fordítom, már 2700 körül tartok, nem tudom, hogy be tudom-e fejezni, mire a kocsi megjön :-))))
Egyébként nagyon tanulságos, csak ettől még türelmetlenebb leszek.
Újabb egy hét késés várható az autóátvétel időpontjában. Már 1,5 hete meg kellett volna jönnie az autónak a kereskedésbe, de sehol semmi. Leveleztem egy emberrel akinek ugyanott ugyanakkorra ígérték az autót, és neki már a rendes időpontra megérkezett a kereskedésbe. Merre lehet az autó és miért nem a kereskedésban van? Alvázszámunk már nekünk is van, de én inkább autót szeretnék. Ha már lejárt a szerződésben szereplő határidő, akkor lehet vmi. kompenzációra számítani?
Nem volt olyan Thalia Magyarországon, amit én kértem (1.4 16V, királykék, Azure). Március 27-én rendeltük meg, de nem is bántuk, hogy csak akkor jön meg, addig legalább van időnk összeszedni a kezdő részletre a pénzt :-))
De alvázszámom már van! :-)))
Igen, uniós rendszámtábla lesz rajta, bár nekem bőven jó lenne a régi is.
Diesel,
Majd amikor már itt lesz az ideje, majd egyeztetünk riasztó/váltózár ügyben, jó? :-)
Ha 9 literes fogyit feltételezünk, akkor is min 550 km-re elég az 50 liter, de féltanknál (vízszintes a mutatóállásnál elvileg 20-22 liter fogyott) is már nyugodtan rátankolható, és rögtön kiderül a turpisság.
A Thaliánál elő szokott fordulni ilyen eset, hogy fentakad a szintjelző a tankban? Mert hogy a most 23 éves OFF Audim ON rendszeresen eljátssza ezt, az egy dolog, már megszoktam....:-)))
teletank? Örültem, hogy a szemközti benzinkúthoz átértem. Nekem nagyon gyanús inkább az érzékelő. Csak nehogy benzin nélkül maradjak! Hány km-nél aggódjak?
