Igen, nekem is volt vele bajom, de nekem megint más, mint nektek, és Gabesznak!
Nekem egyszercsak úgy érzékelte, hogy nincs benne AdBlue folyadék, pedig csurig volt! Hiába mentem vele több ezek km is, egyszercsak elkezdett visszaszámolni...
Szivattyú jó volt, szintjelző jó volt, érzékelők, szenzorok is!
Aztán egy idő után nem lehetett belépni a vezérlőbe, nem láttunk semmilyen adatot, így motorvezérlőt cseréltek nem olcsón, azóta szerencsére minden rendben vele, kopkopkop!
Emlékeim szerint az nem "bekötős" hanem egy speciális Can-Bus adapter kell hozzá... Szettben szokták árulni típusspecifikus dolog, szóval az autód kasznikódjával keres rá.
Nemrég vettem egy 2003-as 5.5-ös 1.9-es Passatot. A kezelési útmutató szerint a fordulatszámmérőben van egy "utánfutó irányjelző" ellenőrzőlámpa, de nekem ez nem jelez vissza, ha az utánfutón működik az index. Az eladó szerint nincs bekötve (mondjuk én azt gondolnám, ezt műszakin ellenőrzik). Tudna valaki segíteni, hogy ez "házilag" megoldható?
Egy 2011-es B7-es Passatom van 2,0 TDI. Az lenne a problémám hogy jobb előről kopogást hallok a futóműtől. Szilentek gömfejek rendebe a "kutyacsont" cserélve lett.
Ma voltam lengéscsillapító mérésen és rázópadon. Minden rendben elvileg. Szerintetek lehet ez toronycsapágy?
150 km-rel a feltöltés után eltűnt a hibaüzenet és a sárga kanna..
Azt viszont továbbra is írkálja, meg eddig is írta-néha amikor kedve van-, hogy AdBlue error 37200km... Ez a szám nem csökken, nem nő, mindig ugyanennyi. (lehet, hogy nem pont ennyi, majd legközelebb felírom)
Ekkor nem gyújtja ki a motorellenőrző lámpát, tehát hibát olvasni sem tudok.. Legalábbis 12.12-es VagCommal.
A Nox szenzort írja néha ugyebár, azt vagy törlöm, vagy magától törli egy idő után.
Tehát lehet, hogy akkor az AdBlue befecskendezője el van dugulva? Mivel tudom takarítani?
"addig nem fog kialudni a kis sörösüveg ami egyben a hibajelző is amíg nem csinál egy rendszertesztet ami kb 10-20km( vagy odissal is meglehet csinálni álló helyzetben), hogy lássa minden komponens megfelelően működik."
köszi akkor már tudom miért nem tűnt el azonnal.
Ezt magyaráztam anno Duendnek is, hogy ne cseréltesse ki a motorvezérlőt, mert menni kell vele 20 km-t és eltűnik.
A porsche persze kapásból cserélne mindent szenzort szivattyút motorvezérlőt.......
Először autósboltban vettem adbluet, teletöltöttem, folyamatosan dobálta az adblue szint kevés illetve nox szenzor érték nem megfelelő jeleket.
törlés után kb. 3-400 km után visszatért a hiba. Az adblue szint jelzés a hibatörlés után kb 20 -30 km megtétele után szokott eltűnni, hogy miért nem tudom....
Először leengedtem az összes adblue-t és feltöltöttem a Porsche-ban vásárolttal, hátha az adblue volt szar mert van szavatossági ideje - Erre figyelj.
A csere után is dobálta a hibát. Törlés 3-400 km hiba - törlés 3-400 km - hiba .................. így mentem egy jó darabig
Mire a nox szenzor és adblue injektor tisztítás (ultrahangos mosóval) után megszűnt a hibajelenség. azóta már mentem több mint 10 ezer km-t hiba nélkül, diagnosztikával figyelem az adblue szintet és azóta 80-ról 70 % -ra csökkent.
Szerintem két verzió van amit nem tudtam eldönteni hogy melyiktől javult meg: vagy a szenzor és az injektor volt a ludas, vagy levegős volt az utántöltés után az adblue, mert a szerelőnél a Bosch diagnosztikai rendszer írt valami légtelenítést a feltöltés után amit valami miatt (vagy a szerelő nem értett hozzá vagy nem tom) nem tudtunk véghezvinni....
A hozzászólásaim között találsz még erről infót, régebben részletesen leírtam a tapasztalataimat. német fórum linkek is vannak fotókkal.
"Az, hogy utána töltöttem nem zárja ki a teletöltés fogalmát..."
Nem hát, de nem is jelenti azt. Pedig az volt a kérdés, hogy teletöltötted-e. ;)
A kérdésemet meg nem nagyon értetted. Az, hogy kevés az adblue a gépben (legalábbis a hibajelzés, ami írásra késztetett ez volt) nincs összefüggésben a szivattyúval. A megfagyást, visszaszivattyúzást megint ne keverd ide.
Szóval elég egyszerű, és a beírásom után megerősítést is nyert ez a része:
Ha kevés az adblue, akkor töltsd tele, és autózz vele pár km-t. Lehet, hogy nem egyből, csak másnap, vagy a következő indításnál fogja elfelejteni ezt a hibát.
Ez csak (!!) a szint problémájára megoldás!
Ha a kipugáz összetételével van gond (talán erre utalt az eddig is világító adblue lámpa?), az más téma.
az hogy vag commal törölted a hibát kevés attól még benne maradt a hiba amit csak az odis lát.de nem is ez a lényeg hanem az adblue rendszer ha hibát tárol hiába törlöd, addig nem fog kialudni a kis sörösüveg ami egyben a hibajelző is amíg nem csinál egy rendszertesztet ami kb 10-20km( vagy odissal is meglehet csinálni álló helyzetben), hogy lássa minden komponens megfelelően működik.a nox érzékelő ha jól emlékszem olyan 100rugó környéke. én azt javaslom,hogy először a scr-nél nézd meg az adblue befecskendezőt elszokott dugulni a karbamidtól és nem tud elég anyagot a rendszerbe juttatni,hiába szívja vissza a csőből minden leállításnál a tartályba. ha a visszaszámlálás elfogy, addig tudsz vele menni amíg le nem állítod az autót utána már nem fog indulni.ezt a tiltást vag-commmal(vcds) fellehet szabadítani.
Elsőre teletöltöttem.. Az, hogy utána töltöttem nem zárja ki a teletöltés fogalmát, bár tény, hogy nem pontosan fogalmaztam.)
Azért gyanakszom a szivattyúra, mert külföldi oldalakról, hiányos angol tudással és fordítóprogram segítségével ezt sikerült megtudni, ill. amikor vettem ezt az autót és előtte néztem más hasonlóakat, találtam olyat, amelyikből az egész AdBlue rendszer ki volt herélve, pont emiatt az állítólag 180 ezer forintos szivattyú miatt.
Az AdBlue ugyanis -11 fokon megfagy, ezért a motor leállítása után vissza van egy szivattyúval szívatva a tartályba, és csak miután a tartály melegítése után kiolvadt, akkor használja csak a rendszer. ÁLLÍTÓLAG..) De ezek is csak homályos innen-onnan összeszedett infók..
Tehát ezért kérdeztem OLYAT, akinek esetleg van tapasztalata, vagy információja erről a témáról.
Ez két külön művelet volt, vagy csak elsőre rosszul fogalmaztál? Ha később teletöltötted, akkor van változás?
Korábban valaki írt már egyébként ilyen problémáról, és neki 1-2 napon belül eltűnt a hibajelzés, bár ott 4F A6 rémlik, és szoftverproblémát írtak neki.
Ha jól tudom akkor tele kell tölteni! Nem elég az utántöltés! Ha elfogy és letilt a rendszer akkor csak diagnosztikai csatlakozón lehet majd életet lehelni bele, szóval töltsd fel rendesen!
Van egy 2011-es 140 lovas Seat Alhambrám. Már régóta irkálja az AdBlue error-t, de egyéb hibát nem jelez. A minap kiírta, hogy kevés az AdBlue, töltöttem is utána, de a sárga kanna jel kintmaradt, és tovább csökkent a megtehető km.-ek száma. Ez a sárga kanna ha pirosra vált, állítólag be sem lehet indítani a motort.
Próbáltam utánajárni a dolgoknak, de nem nagyon találtam infót hazai oldalakon.
Állítólag van valami szivattyúja ennek az AdBlue folyadéknak, amely meg szokott hibásodni. Nem tudja Valaki, hogy hol van ez a szivattyú, lehet-e vele valamit csinálni, vagy csak cserélni?
Néha kiírja még a NOX szenzor hibáját is, de azt tudom VagCommal törölni. Ez is lehet a szivattyú hibája, vagy a szenzor is cserére szorul?
Ha van valakinek tapasztalata ezzel kapcsolatban, kérem segítsen!
Köszi! Megnezem azt is ,hatha! Bar én a porlasztokra gondolok , pedig gariba cseréltettem mind a 4et. Allitolag a siemens 03g130073s tipusuakat csak is szakszervizbe tudjak bemérni:(. Most azon vok , hogy ezt kizarjam , marmint , hogy ez a hibaforras.
"vagy meg kell inkább nézessem meg"
na ezt jól megírtam tegnap este.
Helyesbítek a kérdésemen mert jobban megfüleltem a dolgot és a ciripelő hang gázadásra a motor és a légszűrő közt hallható igazán.
lenne kérdésem,2011 2,0 TDI Passat kombi,nem tudom h kell-e bele ADBlue-t tankolni,vagy nem.Nem találok sehol tankot,akkor gondolom nincs benne.Vagy ennyire el van dugva.A Betriebsanleitung szerinti helyen ennek nincs tankja.
