Keresés

 ma reggel, Kecskemét.

Hali!

Nagyon szép képek! Elkuncsoroghatnám a 3. és 4. képet eredetiben?

Előre is köszi!

Tóth Béci

Előfogatolva ment az 595-1es?

Szép is lett volna:))) Amúgy csak Sl bejáratról húzta be Sl állomásra, ahol kapott más gépet.

Egy szerencsi feszmentesítős kép 20-áról:

 

 V43 1156, V43 1306, és remot M47 passz :-) (háttérben a remot 2303-as Csöröge) (A Dácsiát sajna megnézni már nem volt időm, mert indult a vonatom.) :-(

 

Amúgy ez a gárda vitte az 595-1-et Miskolcig (persze a Dácsia nélkül), onnan a 1156-nál volt az erő :-) A képen a Dácsia épp rátolja a Szilárd Sziliket a szerelvényre.

Szerinted...? :)))

 

Másik villany segélygépet kapott egy V43-as személyében, nem tudom melyiket, mert jómagam a Kőrös IC-vel mentem a Keletibe és addig még nem történt meg a csere.

Mohács:-))Bzmot-Yamaha......

 

 

Kér együttállásos kép tegnapról Szerencsen:

 

 M41 2307, V43 1051, V43 1088

 

 M41 2307, hátul V43 1023, másik szerelvény: V43 1051, V43 1088

Helyes, én biztos ott leszek... :)

Sebaj jövő héten a krém úgyis Vác-Diósjenő-Romhány felé lesz:)

A krém bizonyára, de nemcsak Gödöllőn, a társaság másik krémje Kismaroson tobzódott, ott is nagyon kellemes volt a hangulat... :-)))

Ma mindenki Gödöllőn járt?:))))

Akkor tőlem is néhány kép, nemcsak Gödöllőről... :)))

 

M40 201 és M41 2187 - Hatvan (2006-09-23)

M41 2187 és M40 201 - Hatvan (2006-09-23)

M62 127 és V43 1365 - Gödöllő (2006-09-23)

M62 127 és DMmh 3676 - Gödöllő (2006-09-23)

BDt 337 és Bzmot 344 - Aszód (2006-09-23)

Basszus ma volt ott feszmentesítés????:((

 

Szépek lettek a fotók!!!

Ja, már látom. Épp löki ki a bézét.

:-))

Nem:) Kitoló gép volt és ott volt 9-től 14 óráig:))))

Odahegesztették?

Így vagy úgy, de hetvenötnél nem mentünk gyorsabban.

Mindenféle járgányok jönnek-mennek de a 127-es Szergej az örök:)))

Nekem azt mesélték, hogy mikor megjött, 75-nél elszállt az éberségi, és semmit nem mutatott. Aztán a Siemens valamit csinált vele, megjavult, de ahogy kiszedték, ugyanúgy baja volt.

A csehszlovák M63-as...

A Szergej az ő gyártásuknak is betett, bár azért még így is nagyobb karriert futottak be.

A 775-ösből (T678.0) 17 darab készült 1961 és 1964 között, tehervonati szolgálatra. 6 tengelyesek, az első sorozat 1470 kW-os, a második (013-017) 1325 kW-os.

 

A 776-os (T679.0) 27 példányban épült meg 1961 és 1965 között, személyszállító vonatok számára, PG500-as gőzgenerátorral. Teljesítményük azonos a másik típussal.

A 775-ösök utolsó üzeméve 1994, a 776-osoké 1991 volt.

 

Nem közismert, de mindkét típust Irakba is exportálták, ott 20 darab futott DEM2000 álnév alatt.

Eddig rossz volt? De szavaidból itélve megjavult, sajátlábán ment vissza Kelenföldre. (legalább is kaller azt mondta, hogy egyedül megy vissza.)

Csak nem megjavult a Talent befolyásolója?

Fogalmazhatnánk úgy is, hogy szerencséd volt, hogy akkor voltál ott amikor kellett.

Érd Alsó

Akkor egy hatvani együttállás:

Szia!

A 4. kép az nagyon tetszik, nagyon szép lett!

A Tisza nemzetközi gyorsvonat élén V63 024 megfeküdt Szolnok bejáraton. A segélygép szerepében M47 1233. (2006-09-17)

M41 2108 és V43 1127 - Celldömölk (2006-09-19)

M43 1044 és V46 051 - Celldömölk (2006-09-19)

V43 1337 és 1016 014-1 - Hegyeshalom (2006-09-21)

Az egyém?

 

Hát yó régen, de most találtam meg

2006.06.28

 

Két együttállásos kép ma reggelről.