Tiszteletem ! Keresek a Dél-Alföldön lakókocsi szerelőt . Apróbb hibák megjavítása, mover felszerelése. Ha lehet Békés megyében, de ha nem túl távol, az se gond. Megbízhatóság a lényeg. Előre is köszönettel : Zsolt
Köszönöm, ezek közül a Váradi Caravánt jól ismerjük, ott rendszeresen járok, de sajnos Hymerrel nem foglalkoznak. A másik két javasolt hellyel felveszem a kapcsolatot.
Sziasztok, egy 1999-es gyártású Hymer B644-es lakóautó került a családba. Szeretném rendbe tenni, amihez pár belső ajtóborítás, az ablakokra függönyök, új ágyasítható asztal, vonóhorog, sofőr oldali fellépő megoldás és klíma merültek fel. Van valakinek ezekben tapasztalata, hová lenne érdemes fordulni?
A lakómba Thetford C2 WC van beépítve, a fekália tartály szintjelzője nem működik.
Mozgatva a tartályt, hallob, hogy kopog benne az úszó a két végpontot eléri, benyúlva ellenállás nélkül, könnyen mozgatható. A mágnes is a helyén van, kitapintható, és kívülről egy kis iránytű is jelzi, hogy van benn mágnes. Az úszóban benne van az a szögletes, hungarocell szerű anyag ami az úszást biztosítja.
A tartályt kivéve elérhető a szintjelző mechanikája és mágnese is. Akadálytalanul könnyen mozog, a mágnes itt is a helyén van.
Mégse működik, ha betolom a teljesen üres tartályt, azt jelzi, hogy tele a tank, kihúzva pont a megfelelő középállásban van.
Mi lehet a probléma? elfordult valamelyik mágnes, és polaritás probléma van, vagy elgyengültek a mágnesek?
Oda épp nem, nem motorozunk. Vagy ha 1 szer igen, akkor másként oldanám meg a motor szállítását. De tudnék rendelni a cégtől. Úgy érzem, elég frankók. Lenne elképzelésem, miként lenne a vágyam.
800e-1000000 között ma már nem kapsz ilyen évjáratú lakókocsit, ha igen, azt ne vedd meg. Azt sem igazán értem, hogy ezt innen el akarod húzni 3 hónapért Skóciába?
Szép téma, de szerintem nem lesz egyszerű dolgod. A többségnek (nekem is) csak nyaralós, kempinges tapasztalata van; de életvitelszerűen egy lakókocsiban élni nagyon más dolog. Ilyen szempontból jobbak az angol lakókocsik: jobban felszerelt konyha, tágasabb fürdőszoba stb. Viszont hosszú távon fogalmam sincs, hogy lehet megoldani mondjuk egy zsákutca végén a víz utánpótlást, szürke víz elvezetést, wc tartály ürítését, áramellátást, gáz utánpótlást; de biztosan lesz valaki, aki erre mond majd okosat :) Még valami: olyan méretű lakókocsit, amiben hosszú távon élni lehet, ne akarj Astrával vontatni :/
Sziasztok, lakókocsit szeretnék venni anyagi megfontolásból. Skóciában dolgozom egy szélparkban. Szeptember közepéig idén, és további 3 évig évente 4 hónapot. 65 fontot (29 e Ft) kapok naponta, ha megoldom a szállást magam. Mivel szezon közepe van, dolgozni kell és nincs lakókocsis tapasztalatom, így nem merek belevágni. Tudnátok honlapokat ajánlani, ahol fel vannak sorolva a költségek? Applikáció, ahol látom hogy adott országban mit szabad és mit nem, hol lehet szennyvizet üríteni.. Hogy kell kezelni a szennyvíztartályt, mire kell figyelni vásárláskor, autóhoz képest hogy néz ki a biztosítás ára, milyen egyéb költségek vannak (moover, sötétítés, kerékzár egyebek).
Több eladó úgy hirdet, hogy 800 ft/km-ért elvontatja ahová kérem. Lerakatom egy régi út szélére, ahol meg szoktak állni lakóautósok (elhagyatott zsákutca vidéken az erdőben). Ez jó közel van a munkahelyhez. Veszek egy aggregátort tölteni az akksit, mosást, bevásárlást megoldom, ősszel eladom félárban. BENG! Ja persze, ennél biztos bonyolultabb, de nincs tapasztalatom, így nem látom át. 800.000-1 millió ft körül '90-es évek végi, 2000-es évek elejei modellek közül mit érdemes venni? (Ranger bailey, Elddis, Compass rallye GTE, Abbey, Swift). Van egy Astra-m ami 1000 kilót húzhat fékezett tömeget. Látok pár lakókocsit ami csak 700 kilós. Jól gondolom, hogyha ilyet veszek és belepakolom a cuccaim, akkor még kábé benne leszek a súlyba? Ha megtetszik és haza akarom húzni Angliába, esetleg őszi melóra másik országba, előtte le kell mérni pontosan? Azt tudom, hogy nem tilos parkolni vele, más is dolgozott itt lakókocsiból hónapokig és a helyiek is büszkén mondják, hogy itt bárhova letehetem ami nem természetvédelmi terület. Azért még beszélnék pár parkoló lakóautóssal itt a környéken..
Segítségeteket kérem, ideje elvetni, vagy megvalósítani az ötletet..
Az integrált belseje általában kényelmesebb, tágasabb a félintegráltnál. Ami nekem az integráltnál nagyon nem jön be, az a leereszthető ágy. Egyrészt a minimális macerát sem szeretem. Az ágy bármikor használható legyen. Màsrészt a leereszhetőnél nincs keret. Olyan érzésem van tőle, hogy a párna állandóan kicsúszna a fejem alól, így pedig nem tudnék aludni.
3,5 tonnát nagyon kevesen tudják tartani. Gondolom ez egy busz esetében méginkább így van. És mivel a doboz is ritkább, valszeg az összes alkatrészt nehezebb beszerezni mint a felesnél.
Én a félintegráltra szavazok de ez egyéni izlés dolga. Az meg ugye mindenkinél más és más.....
Jó régen jártam itt, de most kellene egy kis segítség, Angol lakókocsi vízrendszer ügyben!
Az enyém nem csaponként mikrókapcsolós, hanem nyomáskapcsoló van beépítve!
Bekapcsolom a vízellátás főkapcsolóját, kinyitok egy csapot, a rendszerben leesik a nyomás, a nyomáskapcsoló bekapcsolja a vízpumpát, és a kinyitott csapon folyik a víz!
Ez eddíg rendben ment, de a nyomáskapcsoló elromlott, cserélni kellett!
A szivattyú 1,1 Bar nyomást tud, betettem egy 1 Bar-os nyomáskapcsolót, de nem tudom mit jelentenek az oldalán lévő "nyíl " jelzések!
A nyil a víz áramlási irányát jelzi, vagy azt, hogy arra nem mehet a víz?
Gondolom a mozgékonyságuk miatt ezeket hosszú utakra tervezik. Ahhoz képest, kicsi, szűk, kényelmetlen, de legalább jó drágák. Azért a pénzért, amiért egy ilyen szűk valamit lehet venni, kényelmes lakóautó is kapható.
A 2,8-as biztonsággal megy 90-110 között, de itt inkább a megállás a kritikus. Akárhogyis nézzük ezek a teherautók életük egészében full terhelésen járnak. Az merő ábránd, hogy egy alkovos felépítmény utazásra készen 3,5t. Tőlünk nyugatabbra ezek 4-4,5t-ra vannak belőve. És ezt kell tudni megfékezni...
A mennyit fogyaszt sok összetevős, de alkovos 10 alatt ritkán kér. Pár út, amin ilyen felépítményt vezettem, igaz lakót vontatva, emlékeim szerint pont 10-et evett.
Valóban a törésteszt durván néz ki...
A felépítmény terén nem csak anyag minőség, és szerelés a különbség, hanem a technikai megoldások. Ugyanabban az évjáratban egy HYMER olyan, mint a társai csak lesznek 3-5-10 (vagy soha) év múlva...
Persze ettől még egy RIMOR, vagy CHAUSSON lehet jobb állapotban adott esetben!
Jut eszembe, van egy elektromos kemping bicóm, az új autóba nem igazán fér be kényelmesen, rollerre váltanék, ha esetleg érdekel valakit, tényleg megkímélt, nyáron bevásárlásra használtam kempingben.
Égéstér
Hírek
