Keresés

Ok. Jön,amikor jön.Már mindent elvittek,csak az osztómű maradt. Azt is vitték volna,de neked igértem.  

Szia a barátom megérkezett de csak hétfő tud hívni elnézést a késésért.

Üdv Mindenkinek. Egész nyáron vártam a csodát, hátha megjavul és nem kell szétszednem a műszerfalat fűtés csappanytyú állító motor miatt. Azt hiszem így nevezik azt, ami a hideg meleg levegő terelő zsanérokat mozgatja. Áprilisban kaptam segítséget a kiszereléshez, de csak most szánta rá magam. Szóval utas légzsák ki és alatta egy kis egység. Jó kis meló pedig kicsi a kezem. Esetleg Valakinek lenne 2001-es 270cdi-hez egy elfekvője, mert a bontókban nem találtam. Vagyis egyet kiszedtek, de rádugtam a csatit és meg sem mozdult.Most viszont van meleg levegő csak a hőmérsékletet nem lehet állítani. Itt a cikkszáma:A1638200108. Előre is köszönöm.

Köszönöm!

Közben a jófogáson ráakadtam egy hirdetőre, 14.500-ért szinte új állapotú Thule tartót tud adni,

minden végén kulcsra záródó bilincsekkel és 130-as rodakkal.

Nem is keresek tovább.

Szia!

https://www.csomagtartoaruhaz.hu/autofelszerelesek/tetocsomagtarto

itt 18.500-tól indul.

Én az olcsocsomagtarto.hu-ról rendeltem többször, soha nem volt gond velük, és árban is jók voltak. A névtelentől a thule-ig szokott lenni minden, viszont most néztem, nem elérhető az oldaluk. Esetleg érdemes később ránézni.

Üdv mindenkinek!

164-es ML-hez keresek tetőbox alá kereszt-tartókat.

Használt is érdekelne, de ha valaki tud normális áron beszerzési forrást,

azt is megköszönöm.

Sziasztok!

Egy ML 163 2.7 CDI 2001. faceliftes autóm van.A kérdésem az lenne,hogy a jobb oldali hosszanti alvázban beütött alvázszámon kívül,van e még valahol beütve alvázszám?Sajnos úg látom,hogy egy-két szám nem igazán látszik,pedig festettem,lakkoztam mindig stb.Lehet, hogy gondom lesz belőle.

A válaszokat előre is köszönöm.

Igen azt nem baj majd csak találok valahol 😀😊

Ja te 2 dinest keresel. Ha irtad volna először,csak annyit irtam volna,hogy nincs:-)

Sajnálom kár értük de ez van. Én gyári nagyot keresek. Szeretném ha minden gyári lenne benne. De ha ha esetleg lesz vagy a tiednek a maradványai nem kellenek szívessen veszem őket hátha lehet velük mit kezdeni. 😊

Ok. Korábban szóltál volna rádió ügyileg,tudtam volna segiteni.Van-volt 2 is,kódjaival  az oldalára irva. Vettem fejegységet,és kiheréltem mind 2 hátulját a csatlakozók miatt:-)Azt hittem a lőtéri kutyának nem kell már ilyen favágó analóg rádió..   Viszont megvan még a CD-tár a kocsiban ,ami az 1ikra volt hangolva optikai kábellel,ha érdekel .

Szia átutaltam a barátomnak a pénzt és akkor a megbeszéltek szerint megy a difiért ill lenne még egy kérdésem nincs e véletlen az Ml-hez rádiód ? Köszönöm 

motor tipus, évjárat?Merre vagy kb helyileg?

Sziasztok! Éppen haza fele tartanánk Németországbol! Megálltunk egykis pihenore és nem akar beindulni a kocsi! Erőlködik de nem indul! Van valami tippelek otletetek? Köszi előre is 

Tankot nekem is zárta,csak éppen nem nyitotta:-))

Nagyon köszönöm!

Bevallom, titkon ilyen válaszban bíztam:-)

Szeretnék vigyázni rá, de néha lesznek komolyabb feladatai is.

Bízom benne, hogy helyt fog állni.

Szép napot mindenkinek!

Vékás  Békás

HA terepezel jó választás a BF, nyilván nem az autópálya az erőssége, de ott is használható.

Én feszegettem az ML határait párszor,  BF winter slalom gumival a Hargitára is felmentem télen gond nélkül, csak mire jöttem lefelé lefagytak azok a kanyarok, ahova nap közben odasütött a nap és megolvadt kicsit... vidám volt.

Átmentem egyszer a Nékás szorosból a Gyimesi szorosba az ezeréves határ mentén, őseim birtokain, szekérnek való utakon, patakmederben, sárban, hóolvadáskor.

Húztam lószállítót tanyasi bekötőúton küszöbig érő dágványban, vettem ki motorcsónakot nyálkás solyán, talán homokban nem próbáltam még.

Azt mondanám, hogy mindenhol elmegy, amíg fel nem ül az alja.

Na végre, helyre állt a Ph értékem egyből :-)

Van még olyan, aki használja az ML-t könnyű és közepes terepi körülmények között?

Nézegetem a gumi választékot, mert a téli időszakra csak kellene nézni rá valami

erősebb mintázatú abroncsot, ha nem akarok egy kis hó és sár miatt itthon kuksolni.

Kicsit könnyebb, de nagy testű terepjárókon (pl. Terrano vagy Toyota LC) nagyon jól bevált

a BF Goodrich All Terrain, amit eleve több országút-kevesebb terep viszonyra ajánlanak.

Csak nem tudom, hogy ez a rakás nyomaték, ami ebbe a szekérbe szorult, mit művelne vele?

Már bosszant, hogy tán én vagyok ilyen béna?

Ha most sem sikerül, akkor elbujdosom valahová :-)

Talán most.

Köszönöm szépen nektek, de irigykedni semmi okotok, szerintem nektek is szuper autótok van :-)

Ráadásul ma egy kicsit jobban is siettem, néhol egy iciripicirit megfeszegetve a jó ízlés határait is sebesség és gyorsulás terén...khmmm...természetesen szigorúan német autópályán :-D

Volt némi terepi mozgás is, ami nagyon meglepően jól megy ennek a monstrumnak, csak még nekem kell szoknom az automatát, mert más stílust követel, mint a manuális váltó.

Így ma be is nyakalt 9,5 litert, de fene bánja, ha szomjas, hát szomjas a drága.

Olyankor én is iszom ;-)

Átméreteztem a képet, remélem így feltölti. 

Nem akarok vele erőlködni, csak ha már egyszer írtam amit írtam, akkor nem szeretnék

szájkaratehős lenni, akinek a kocsija hátramenetben visszatermeli a naftát a tankba :-)

Mert vannak olyanok is jó tudom, akik úgy küzdenek a 4 literes fogyasztásért, mint ha az életük múlna rajta :-D

Már nem csinálja,zárja rendesen a vezető oldali kivételével mindet,az kulcsos.

Jövő héten kiolvastatom.

Igen,a Tankot zárja.

Szép autó, álom fogyasztás, boldog tulaj. Így kell ezt csinálni:)

Irigykedem én is. Gratula.

Kellőképpen irigy is lettem:-)) Tiéd szebb is,jobb is,újabb is mint az enyém ,és még vagy 3 litykóval kevesebbet is eszik..

Valamiért a kép nem ment fel a hozzászólással.

Megtett út 103 Km, 64 Km/h átlagsebesség, 7,8 l/100 km fogyasztás.

Nem kardinális dolog az életemben 1-2 liter ide vagy oda, de ezt egyszerűen nem gondoltam volna.

A 24 éves VW Taro terepjáróm a 2.4-es szívó motorjával, 84 LE teljesígménnyel nem megy 10 liter alá, 70-80-as max utazónál :-D

Még egy dolog, ami mosolyt csalt az arcomra.

Kipróbáltam, hogy ma az első munka területig mindenhol a törvényes limit +5 km/h sebességre állítottam a tempomatot.

Az elején volt egy kis klímázás a pára miatt, talán 2 piros lámpa és 2 dinamikus előzés.

Amikor odaértem és megnéztem a műszerfalon az adatokat, nem akartam hinni a szememnek.

A 4×4-es 1.3-as Suzuki Wagonom soha nem fogyasztott 8,5 liter alatt :-D

Tegnap "megviccelt" a Fürge Bálna.

Reggel nem volt semmi gond, pedig elég hűvös volt, de itthonról vagy 120 km-re egyszer csak nem indult be.

Annyi jóindulat volt benne, hogy nem a határban adta meg magát (vadkárok becslésével foglalkozom szántóföldeken)

hanem egy kis baranyai falucska központjában.

Az önindító csak kattogott, a műszerfal megbolondult, az óra elkezdett visszafele pörögni....aksi probléma.

Megpróbáltuk bebikázni egy Amarokról, de csak annyi lett az eredmény, hogy ki tudtam venni üresbe a váltót....de nem indult.

Pár emberrel áttoltuk egy fatelepre,  kapott egy töltőt a motortérben lévő két réz csatlakozási pontra, és elmentem dolgozni.

Délután visszamentünk, a kezdeti 10A töltő áram visszament 1 fölé. Ennek örültem, mert akkor vette a töltést.

De akkor sem indult, maradt a kerregés.

Egy kedves segítővel beautóztunk Szigetvárra, szerzett szerszámokat, visszamentünk, kiszereltem az aksit

és a helyére betettük az ő Opel Campojából a 80 Ah-ás aksiját.

Na, végre beindult.

Le sem állítottam, visszahevenyésztem az ülést, és góbek Szigetvárra, aksit venni.

50 rugóért volt is raktáron egy olasz, 90Ah-ás, méretre ugyan akkora akkumulátor.

De rámértek egy automata diag. műszerrel a régire is, az eredmény 100% töltöttség, de csak 79% indítóáram kapacitás.

És úgy tűnik, az már nem elég neki.

De legalább új aksival megyünk a télnek :-)

Ma végre terepen is kipróbálhattam, jó sáros, kerékjáratos földúton.

Nagyon szépen vette a feladatot, finom gázzal, méltóságteljes lomhasággal gyűrte maga alá az utat.

Nagyon tetszik ez a kocsi, remélem jól el leszünk egymással.