ha jól emlékszem 500 ccm-is motorral hirdetted a JDM-et. Az egyhengeres léghűtéses motor hengerűrtartalma nem 300 ccm körül van?
Amikor kb. 2 éve az első mopedautót megvettem, még a családom is kételkedett az elmeállapotomban, de ma már legalább kettőnek lennie kell itthon. Nemrég lett volna vevő a gyerek szuper Ambrájára, de nem engedték eladni, mert csak egy Stellát kaptak volna helyette.
Évek óta hallom, hogy jövőre rendszámot fognak tenni minden segédmotorkerékpárra, mégsem változott semmi. Engem nem zavarna a rendszám, ha az üzemeltetési költségek (adók, műszaki vizsga, biztosítás) nem nőnek jelentősen.
blackdani:
A Közlekedésfelügyelet véleménye, -mint már többször leírtam- , nem jogszabály, gyakorlatilag semmi közük egy EU-s típusbizonyítvánnyal rendelkező segédmotoros járműhöz.
Kb. egy órája hasítottam el 65-70 km/h-s sebességgel egy buszmegállóban várakozó fehér furgon mellett. Néhány km-rel később utolértek, de akkor már egy kék lámpa is villogott a szélvédő mögött. Egy csapat rendőr ugrott ki a járgányból, de még a papírokat sem kellett megmutatnom, mert az egyikük régebben az egyik diszkómban rendészkedett:)
Nekem van két ügyem folyamatban, az egyik személyszállítással súlyosbítva:), előbb utóbb csak lezárulnak, aztán kiderül kinek van igaza.
A nyáron építettem egy nyitott, 50 ccm-is benzinmotoros négykerekű áruszállító segédmotort, és teljesen legális a járgány. Megkérdeztem a KF-nél az engedélyt kiadó osztályvezetőt, hogy hogyan lehet a papírokat rendbe tenni, és ajánlott egy mérnököt, aki a tervdokumentációt el tudja készíteni. Segédmotor építéséhez nem kell előzetes engedély, és ha minden megfelel az előírásoknak, beütnek egy egyedi alvázszámot. Ez egészen 5 db építéséig működik, utána már sorozatengedély kell, az már kicsit macerásabb.
Az első kerekek összetartását lehet állítani (kb. 1 mm legyen az összetartás), de a terpesztést nem nagyon, csak ha oválisra reszeled a talpas furatait, de ezt inkább nem ajánlanám.
Sokszor nem futnak egy nyomon a hátsó kerekek az elsőkkel, állítási lehetősőg erre nincs, esetleg hézagolni lehet a tengely felfogató csavarjait, vagy hajlítani kell a hátsó lengőkaron.
A hétvégén mindent elvittek tőlem. Itt maradtam egy szál Swift 2-vel. Mire mindent eladtam, addigra a feleségem közölte, hogy mennie kellene valamivel. Ilyenek a Nők...
Bontott alkatrészekkel nem foglalkozok, azt találsz az Ajka-Devecser-Pápa háromszögben, mert ott gyakran több járgányból raknak össze egyet, és maradnak ki cuccok. Csak általában az nincs, ami mindenkinek kellene, lökhárító, hűtő, variátor, szélvédő, fesszabályzó, féltengely, stb.
Gyanúsan kevés a 256e ft-os ár, több mint valószínű hogy törött volt, és/vagy motor v. váltóhibás, de ha rendesen meg van csinálva, és a papírjai is rendben vannak éppenséggel meg lehet venni, pláne ha nincs rá több pénzed. Bár ha minden rendben lenne, akkor drágábban adnák, a kesztyűtartó fedél, meg az ablakemelő kurbli miatt nem kellene 200e-rel olcsóbban adni a piaci árnál. A magasabb ár sem jelent automatikusan jobb kocsit, láttam már 590e-ért hirdetett Ambrát, aminél csukott ajtóknál kifért a kezem, az ajókeretnél. Kókányolás miatt a problémák később jelentkezhetnek, esetleg enni fogja a gumit, beázhat a szélvédőnél v. az ajtóknál, v. széthullik a féltengely, v. a nyelestengelybe nem az eredeti szénperselyt tették, hanem valami gagyi réz v. netalán polyamid perselyt.
Mondjuk aki le meri írni, hogy 2 liter a fogyasztása, az biztos hogy hazudik, mert az Ambra legalább 3,5 litert megeszik, aki meg egy dologban hazudik, annak én nem hiszek el mást sem.
Az tökmindegy hogy 400 v. 505 ccm a motor hengerűrtartalma.
A neten láttam egy ilyen járgányt elég olcsón. Szerinted törve volt? Ha megnézném személyesen és 60-at megy tutira és ahhoz képest egyben van akkor érdemes megvenni?
Mellesleg ebben 500ccm-es motor van az Aixamba 400-as . Attól még ez is SMKP igaz?
Csináltam egy célszerszámot, most már tudok kilómétróra spirált "gyártani". Az Ambrába 2000, a többi tipusba 1500 ft a spirál, de majd keresek egy olcsóbb forrást, mert most egy kiskerből vettem az alapanyagot.
Az Ambrának műanyag a km-óra lehajtás háza, és általában tőben törik bele a spirál. Elég nehéz kiszedni, melegíteni meg természetesen nem lehet, mert elolvad a műanyag. Kb. 2 órán keresztül piszkáltam, de végül szét kellett szednem a házat és csak úgy tudtam kiműteni a beletört spirált a tengelyből. Amatőröknek nem ajánlom ezt a módszert, mert törékeny a műanyag.
Sziasztok 3napja JDM autoka vagy motorka tulajdonosok vagyunk a feleségemmel.Csipem a kicsikét nagyon. Mindenkinek aki eddig irt mindenféle okosságot köszönöm.A mi JDM titán autonk 2001-es kiprobáltam és jól gyorsul 60 a vége egy baja van hogy a szélvédő be van törve ha valakinél van egy raktáron vevő lennék rá.Olvastam a topikban a tuningolásról kérdésem hogy érdemes-e hozzányulni vagy ne piszkáljuk ha jól müködik? Még egy kérdés milyen téli felkészités szükséges nekik vagy nem kell foglalkozni velük csak használni?
Átolvastam megint egy csomó jogszabályt, meg a regadótörvényt is. Nem tudom honnan vették a KF-nél hogy a mopedautókra is a személygépkocsikra vonatkozó szabályok érvényesek. Szerintem ott kavarodtak meg, hogy a motorkerékpárnak számító 4 kerekű könnyű járművet szgk-ként helyezik üzembe, de a motorkerékpárokra vonatkozó adót kell utánuk megfizetni. Arra is van lehetőség, hogy egy smkp-t nagymotornak vizsgáztassanak, ha a kialakítása (ülés, lábtartó, stb) lehetővé teszi, pl. vannak rendszámos 50 ccm-is Simsonok is.
Általános rendelkezések1. § (1) E törvény rendelkezései alapján regisztrációs adót (a továbbiakban: adó) kell fizetni a Magyar Köztársaság területén (a továbbiakban: belföld) forgalomba helyezendő személygépkocsi és lakóautó (a továbbiakban: személygépkocsi), valamint motorkerékpár (a továbbiakban a személygépkocsi és a motorkerékpár együtt: gépjármű) után. A segédmotoros kerékpár nem gépjármű a KRESZ szerint!!!3. személygépkocsi: a Kereskedelmi Vámtarifának az adózás rendjéről szóló törvényben (a továbbiakban: Art.) szereplő időpont szerinti állapota alapján a 8703 vámtarifaszám alá tartozó jármű, ide nem értve a mentőautót és az e törvény szerinti motorkerékpárt;10. motorkerékpár: a közúti közlekedés szabályairól szóló 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet (továbbiakban: KRESZ) alapján motorkerékpárnak vagy segédmotoros kerékpárnak minősülő gépjármű, valamint az a személygépkocsiként forgalomba helyezett négykerekű gépjármű, amelynek saját tömege, valamint motorteljesítménye a KRESZ alapján motorkerékpárnak minősülő négykerekű gépjármű ismérveinek felel meg;Adókötelezettség3. § (1) Adókötelezettséget keletkeztet a gépjármű forgalomba helyezése.(2) Adókötelezettséget keletkeztet továbbáa) a gépjármű importálása,b) a gépjármű Közösségen belüli beszerzése,c) a gépjármű átalakítása,feltéve, hogy annak közvetlen következményeként a gépjárművet forgalomba helyezik.2. Az adó összege motorkerékpárok eseténAdókategóriaA motorkerékpár műszaki tulajdonságaiAdótétel1.80 cm3-ig20 000 Ft/db2.81-125 cm3-ig95 000 Ft/db3.126-500 cm3-ig135 000 Ft/db
Nekem ebből az derül ki, hogy a segédmotoros kerékpárra nem kell regadót fizetni, csak abban az esetben, ha "nagymotorként" vagy személygépkocsiként akarják forgalomba helyezni. Ha nincs igazam, és minden külföldön vásárolt segédmotort (robogót) üzembe kellene helyezni itthon, és be kellene fizetni min. 20e Ft regadót utánuk, az egy komoly összeg lenne, a több 10e behozott robogó után. Nem hiszem, hogy a költségvetés szó nélkül hagyná ezt, ha így lenne.
A KF szakvéleménye nem jogszabály, nem kötelező érvényű, ez le van írva a bírósági végzésemben is.
Beszéltem a jogász ismerősömmel, Ő azt mondta, ellentétes értelmű jogszabályoknál a későbbi keltezésű a mérvadó. Kérdés hogy nevesítve vannak-e a mopedautó tipusok a vámtarifa besorolásnál, vagy a személygépkocsik csak általánosságban vannak megnevezve. Szerintem a hazai jogszabályok nem bírálhatják felül az uniós előírásokat, tehát ha az EU valamelyik tagállamában egy járművet segédmotorként helyeztek üzembe, azt itthon is kötelesek annak minősíteni.
Kérdeztem az utasszállítást is. A KRESZ tiltja a személyszállítást segédmotoros kerékpáron, de mi benne szállítjuk, nem rajta. Azt mondta az ismerős, a jogi nyelv sokkal kötöttebb, mint a köznapi beszéd, minden kötőszónak, ragnak jelentősége van, ezért jó esélyünk van rá, hogy a bíróság nekünk ad igazat.
Az L2 a régi besorolás, az új rendelet az L6e kategóriába sorolja.
xeniah:
megjöttek az alkatrészek, kicsit tudtam alkudni az árukból, 7000 volt a tömítés és 7200 a gyűrűsor, + adtam egy százast a postásnak:)
Izzítógyertyát nem könnyű beszerezni, több boltban még rendelni sem tudnak. Csak a Birnernél van polcon noname olasz 1420-ért, vagy japán NGK 3276-ért. A Boschtól még nem szóltak vissza, ott van egy kis kedvezményem, talán olcsóbb lesz mint az NGK, és minőségben meg majdnem olyan jó.
Most beszéltem belső forrással, aki azt mondta, hogy 2006. szeptember óta frissítették a 19906. KöHéM rendeletet, de feltehetően nem emiatt vannak most az ügyek, mert ez alapján még mindig segédmotor. Éppen most is folyamatban van pár ügy, az álláspont az, hogy inkább fejlelentenek és ha kifogással élsz akkor KPM szakvéleményt kérnek, az fog az ügyben dönteni.
Ha jól emlékszem akkor ide is betett valaki már egy ilyen szakvéleményt valami fejestől, amiben kerek perec leírta hívatalos emberünk, hogy ez gépokcsi. (rrr4r-2006.09.08 13:39:45 (51)) Ha effajtáktól kérik a szakvéleményt akkor bukta van.
Nem tudom, hogy az számít-e, hogy a mopedautóm a "kiskönyvében" L2 kategóriába van sorolva (gondolom, a tiétekben is). Elvégre is az EU-ban vagyunk, ez szerintem egységes kategória lenne. Tehát ha Ausztriában L2 besorolást kapott, akkor nálunk is azt kéne kapnia. Úgy tudom, a januártól életbe lépő új törvény is azt célozza meg, hogy egységes kategóriák legyenek az egész EUban.
Még nagyon régen tanultam, de ha van jogász a fórumon, akkor erősítsen meg, vagy cáfoljon, hogyha két ellentmondásos rendelet van érvényben (és ezek egy szintűek pl miniszteri rendelet,) akkor a megengedőbbet kell alkalmazni.
ha tudod a rendelet számát, amire a rendőrök hivatkoztak nálatok, tedd már fel ide, kíváncsi lennék most éppen mit agyaltak ki. Persze a határozatban majd benne lesz az indoklásban, de az még 2 hónap, és nem jó akkor kapkodni, mert a 8 nap hamar letelik.
Az 5/1990-es és a 6/1990-es KÖHÉM rendeletekre, és a 2004/36 GKM rendeletre.
Magyarországon nincs precedensjog, egy korábbi bírósági ítélet semmire sem kötelezi a hasonló ügyben eljáró másik bírót. Ha viszont több egymásnak ellentmodó ítélet születik, akkor a legfelsőbb bíróság hozhat valamilyen egységesítő döntést, és az már kötelező érvényű lehet. Pontosan nem tudom, mert nem vagyok jogász.
A regadóról szóló törvény szerint tehát személygépkocsi a járgányunk, a KÖHÉM rendeletek, és az EU jogszabályok szerint meg segédmotor. Na akkor most ki dönti el hogy mi az igazság?
Woodoo, te milyen kifogást nyújtottál be? A Köhém rendeletre hivatkoztál? Azt nem értem, hogyha tényleg született kedvező bírósági döntés a mopedautó ügyében, akkor az miért nem elég. Most találtam a magyarorszag.hu-n egy nem éppen jól hangzó definíciót:
Személygépkocsi: Személyszállítás céljára készült olyan gépkocsi, amelyben - a vezető ülését is beleértve - legfeljebb 9 állandó ülőhely van. (A regisztrációs adóról szóló 2003. évi CX. törvény 2005. január 1-jétől hatályos módosítása értelmében "személygépkocsi: a Kereskedelmi Vámtarifának az adózás rendjéről szóló törvényben szereplő időpont szerinti állapota alapján a 8703 vámtarifaszám alá tartozó jármű, ide nem értve a mentőautót".)
Engem a héten állítottak meg először ismeretlen rendőrök. Én voltam a balf..., bementem vele a sétáló utcába. Előszedtem a köhém rendeletet, erre azt mondták, hogy ok a jelen jogszabályok szerint de majd meglátjuk mi lesz jan. 1 után.
-központi zárat, kalaptartót tudsz venni Ajkán v. Fehérváron.
-első index pótolható egy utánfutóéval v. egy traktoréval, van fehérben is az jobban néz ki, csak abba sárga izzó kell.
-a gépháztető zárba beakadó fület bármelyik lakatos le tudja gyártani.
-a legtöbb tipusnál nics a hűtőn légterelő, nem hiszem hogy bármi baja lenne a motornak ha kihagyod. A fűtéscsapot viszont ajánlatos egész évben nyitva tartani, úgysem fűt ha nem megy a ventillátor.
- az eredeti kalaptartó kivehető, a vezetőülés dönthető, a másik fix háttámlájú gyárilag.
Kb 2 hónap, mire a szabálysértési előadó kiküldi a határozatot. Engem szeptember 9-én jelentettek fel, és november elején kaptam meg a határozatot a 25e Ft-os büntetésről, ami ellen rögtön kifogást nyújtottam be. Gondolom még néhány hét eltelik míg eldönti az előadó, hogy saját hatáskörben megszünteti-e az eljárást, vagy továbbküldi a bíróságra az ügyemet.
Annyit már én is kinyomoztam, hogy a mopedautók vámtarifaszáma megegyezik a személygépkocsikéval, de nem tudom ez mennyiben befolyásolja a besorolását. Ha netalán mégis a rendőröknek lesz igaza, és nem lehet segédmotorként üzemben tartani a járgányokat, akkor keresni kell egy osztrák ismerőst, és az Ő nevére kell íratni a kocsit, + csinálni kell egy kölcsönadási szerződést. Ez a megoldás azoknak lehet jó, akiknek nem gond kétévente kivinni a járgányt, és műszakilag is minden rendben van, mert az osztrákoknál van műszaki vizsga is.
xeniah:
mára igérték az alkatrészeket, ha minden ok. hétfőn hozhatod a kocsidat.
Engem Debrecenben ahányszor meglátnak, annyiszor meg is állítanak a rendőrök. 2 hónapja van meg a mopedautóm, eddig 4x állítottak meg. Először még nem tudtak velem mit kezdeni. Másodjára meg harmadjára feljelentettek (állítólag), de papírt azóta sem kaptam. Mindennek már 4 és 5 hete. Nekem is valami rendeletre hivatkoztak, de mutatni nem tudtak semmit. Amikor vitatkoztam velük, azt mondták, hogy majd a bíróságon mondjam el az érveimet. Most negyedjére, mikor megállítottak, fiatal srácok voltak, és csak a kocsim érdekelte őket, mert még sosem láttak ilyet. Különösebben nem félek a rendőröktől, de igyekszem elkerülni őket, ha lehet, mert nincs kedvem minden egyes alkalommal félórát nekik adni az életemből...
Székesfehérváron egy új rendeletre hivatkozva ettől a héttől kezdve elkezdtek utazni a "kisautósokra". Egy márkatársat eddig ezen a héten kétszer jelentették fel, eme bizonyos új rendelet értelmében ezek a járművek autónak minősülnek és hiányzik a hatósági jelzés! Ez képezte a feljelentés tárgyát! Engem még nem "találtak meg", de nekem nagyon úgy tűnik, hogy szervezett akcióról van szó, és hirtelen nagyon nyeregbe lettek a szervek. Arra a kérésre, hogy tűntesse fel a jogszabály számát is a fejlelentésen, hogy mi alapján teszi amit tesz, nem reagált, de a rendeletet megmutatta.
Én ma utána nézek ennek a "vadiúj" rendeletnek, ha infótok van ne kíméljetek minket!
Még nem teljes a lista, de ami kellene az -központi zár központi egysége távirányítóval, -kalaptartó, -első villogó 1db foglalat 2db, -gépháztető zár ellenrésze -hűtő ventillátor légterelő burkolat És még biztos lessz még valami Egy kérdés. A kalaptartót ki lehet belőle venni sérülés nélkül? Eredetileg az üléseinek nem dönthetőeknek kellene lenni? Sajna elég lassan haladok vele, mert nálam most még szezon van a munkában.
