Ha kiveszem az ABS valamelyik biztosítékát, akkor nekem világít a sárga ABS és a piros piktogramm is. Ha visszateszem a biztosítékot eltűnik mind a kettő.
Kis sebességgel néztem. Mind 23-24km/h-t mutatott, mert annyival mentem. Nem esett le egyik sem. ABS gyűrűt még nem néztem. A hétvégén lesz fékfolyadék csere, féktárcsa csere és fékbetét csere, na akkor ránézek.
A piros piktogramm nem jött vissza többet. Tegnap autópályán előjött a TC és az ABS együtt. De ma mikor bejöttem vele dolgozni semmi hibát nem mutatott.... :S
Hibakód törlés után nem jött vissza a piros piktogramm. De az ABS továbbra is bekapcsol amikor nem kellene neki. Mind a 4 sebességszezor értékét megnéztem menet közben. km/h-ra pontosan ugyanazt mutatja mind a 4.
Ez így igaz, de sokat állt tesómnál. Most van egy kis állag felújítás. Megjött a pollenszűrő és a többi cucc is. DOT 4-es fék folyadék 1 liter. Gondolom elég lesz a rendszer átmosására.
Kiolvastuk a hibakódokat is. Illetve töröltük is.
ABS-nél van hiba és szokott is vacakolni. A tünet, hogy nem csúszik meg a kerék mégis bekapcsol az ABS!
Volt légzsák gondja is, de megtisztogattuk az ülés alatti csatikat és töröltük a hibát, azóta nem jött vissza. Az akku is lemerült a sok állásban, így impulzus töltővel lett regenerálva, most a mai mínusz 6 fokban is pöccre indult, míg elsőre csak bikázással indult mikor csipkerózsika álmából előkerült.
Ahogy írtam alább, a pollenszűrőt berendeltem. DOT 4 fékfolyadékot kicsit löttyintettem rá, mert a fékkopás miatt lejjebb volt a szint, de nem minimum alatt. Továbbra is világít a piros piktogramm. De főleg az a gond, hogy a klíma a szélvédőre nem igen akar fújni levegőt, pedig elzártam minden más szellőzőrostélyt hogy a szélvédőre fújjon. Szélvédő párátlanítást kapcsoltam rá a klímán. Mutatja is, hogy arra vált, meg hogy megy a klíma kompresszor (hópehely), stb. De nyögvenyelősen páramentesít. Az autó nem ázik be és nem fogy a fagyálló sem belőle. Tehát nem párából képződik sok, hanem nem tudja leszedni, mivel nem fúj oda levegőt.
Megnéztem a folyadékszinteket, de a szervó is és a fékfolyadék is megfelelő szinten van.
A klíma ma sem remekelt igazán. Oda tettem a kezem a szélvédőhöz és nem igazán éreztem, hogy tolná a levegőt, holott a ventilátor elég magas fokozaton ment a visszajeélző szerint is és ténylegesen is, mert volt hangja rendesen. Meg ahogy írtam az arcomba tolja rendesen a levegőt, ha kell.
Szokott gond lenni ezzel? Valamelyik lapát esetleg nem mozog? Van valami digja a klímának ami előhozható valami spéci gombkombinációval?
-ha normálisan működik a klimád akkor le kellene párátlanítani,mikor volt pucolva a szélvédő pollenszűrőt mikor cserélted? (szélvédőt ma reggel kívül/belül) Pollenszűrőt nem tudom. Tán 2 éve. Akkor időszerű a csere
-fékfolyadékszint? (megnézem, jó ötlet. Köszi!) DOT 4 kell bele? Igen.
-gumicsont az E10 le kell sz@rni (nem amiatt kérdeztem.) a 100 ártani nem használ :-)
-ha normálisan működik a klimád akkor le kellene párátlanítani,mikor volt pucolva a szélvédő pollenszűrőt mikor cserélted? (szélvédőt ma reggel kívül/belül) Pollenszűrőt nem tudom. Tán 2 éve.
-fékfolyadékszint? (megnézem, jó ötlet. Köszi!) DOT 4 kell bele?
-gumicsont az E10 le kell sz@rni (nem amiatt kérdeztem.)
Nekem is lenne pár kérdésem 2006-os 1.6 Lacettivel kapcsolatban.
Az első és legfontosabb, hogy az autó alig akarja a szélvédőt párátlanítani, pedig amúgy tud meleg levegőt fújni, illetve a klíma is működik. De valamiért a szélvédőre alig fúj levegőt, inkább a középső rostélyokon fújja a levegőt elég erősen. Hibát nem jelez. Mi lehet a gond? A klíma automata klíma, mint a képen (netről szedett).
A másik kérdés, hogy nem alszik ki menet közben sem a piros piktogramm ami a kéziféket (is) jelöli. (kép (sárgával bekarikázva)) De ha behúzom a kéziféket, akkor erősebben világít, így arra gondolok a kapcsolóval nincs baj, illetve a kézifék is lemegy végállásig. Ez a hiba mitől lehet?
És még egy utolsó a végére: Gondoltam tankolok az autóba 100-as prémium benzint (nem az E10 hisztéria miatt, hanem csak úgy) próbára. Érdemes? Van valami különbség? Vagy csupán pocsékolás, mert akkor inkább maradok a 95-ösnél.
Remélem tudtok segíteni, 2005-ös Lacettiről lenne szó. A problémám a következő: a középső panelen lévő gombok az autó indítása után nem működnek. Se a belső keringetés, se a hátsó ablaküveg páramentesítője. Utóbbinak be se lehet nyomni a gombját, és a visszajelző ledek se világítanak.
Azonban miután 20-30 percet jár a motor, minden gond nélkül működnek, be lehet kapcsolni mind a kettőt, ledek égnek, a páramentesítő pár perc alatt szépen elvégzi a dolgát. Ha fél napig áll a kocsi akkor viszont egyik se akar működni egyből.
Ti tapasztaltatok hasonlót? Van rá valami megoldás?
Igen, rájöttem, hogy felesleges volt a bontás :D Értem, hogy az ávezetö´´nél van a törés legvalószínü´´bben, amit írtam, úgy értettem, hogy reméltem, hogy nem a kasztniba folyik vissza az ablakmosó folyadék. De sajnos, ha szivárgás van, az most már biztos, hogy a kasztniba távozik.
Állítólag a bal hátsó sárvédő alatt van egy elektromos csatlakozó. Nekünk - a szerelő beszámolója alapján - a szintén ott elvezetett ablakmosó cső szakadt el és jól elkorrodálta ezt a csatlakozót, ami aztán a kocsi mindenféle elektromos hibáját okozta.
Köszi, ránézek. A csomagtérajtó mü´´anyag burkolatát már kibontottam, ott nem láttam beázást, pedig gondolom, oda folyt volna. Remélem, nem a c-oszlopban vagy még azelö´´tt ázik.
Köszi az ötletet a biztosítékot illetö´´en, végül nagy meglepetésemre a biztosítékdoboz fedelén oda volt matricázva angolul, melyik biztosíték miért felel, így sikerült kicserélnem. Most ismét mü´´ködik minden, kivéve a hátsó spricnit, amit nem értek, hogy lehet. Törölni töröl, még egy nagyon picit könnyezett is kifelé elö´´ször, de aztán abbamaradt. Beleszúrtam a spricnibe egy tü´´vel, nem segített. Most hátul csak törlés van, elöl patentül mü´´ködik minden. Arra emlékszem, hogy amikor elszállt minden, az akkor történt, amikor hátul akartam spricceltetni. Ezt alá támasztja az is, hogy elindult a hátsó abalktörlö´´m és úgy is maradt. Igazából féltem is megint kipróbálni a hátsó spricnit az új biztivel, mert azt hittem, zárlatos és az új biztit is kicsapja. De nem ez történt, ez legalább jóhír. Ezzel együtt is, igazából nem értem, hogy most akkor külön pumpa van elölre-hátulra, vagy hogy lehet ez? Eltömö´´dött volna? De akkor meg mégis hol, ha a spricni fején nem segített a tü´´? Vagy valahol elengedné a lötyit a karosszériában a csö´´, amiben megy hátrafele?
Köszönöm a megnyugtatást. Aggódni azért nem aggódom, csak szöget ütött a fejembe a fogyasztás és gyanítom, hogy ennek lehet köze hozzá. Egy élö´´adatot megér a dolog. Nagy gáz nem lehet, ha pl. csak a hö´´mérsékletjeladó a rossz, de a termosztát rendben van (márpedig gyanítom, hogy rendben van, különben nem tudna ilyen bitang módon fü´´teni), az is eredményezheti, amit én tapasztalok: a kocsi hidegebbnek gondolja a vizet, mint amilyen valójában, ezt mutatja a mü´´szerfalon és túl is dúsít. Ehhez ma´r egy-két fok tévedés is elég lehet, ami a motornak még egyáltalán nem árt.
Nekem 1,4 benzines Lacettim van,annak a vízhőfok mutatója sem megy fel középig.De erről nemrég volt szó itt a fórumban.Ne aggódj mind ilyen.Valószinüleg egy átlagot mutat a műszer,nekem sem tetszik ,de ez van.
Ami nincs benn azt nem tudja eltömíteni, amúgy csak 1/2 évig húztuk túl és hosszútávon nem viselete volna semmi sem jól ezért lett visszavéve amúgy 1300 tól a tied is nehezebb,biztosítékvadászathoz tudnék ajánlani próbalámpát kemény 600-1500ft.Elég hamar nyit a termosztát...
Közélet
