Ha azóta rossz az autó, akkor csináltak valamit. Most már biztosan nem fogják elismerni, neked kell megtalálni a gondot. Először próbálj valahol gyári diagnosztikával hibát kiolvasni, utána tudsz tovább menni. A gyári diag ki fog dobni valami hibát, ha meg nem, akkor rosszabb a helyzet. De először próbálj egy diagot csináltatni. Hol vagy helyileg?
kezdő autós vagyok és nem igazán érték hozzá. de olyat hallottam hogy a fojtoszelep potmeter is okozhat ilyen problémát.de van aki lamda szondara esküszik ., szerintetek hol kezdjem
hali mindenki! A Beteg egy 206os 1.1 es 99es évjárat. az autó berángat ,nehezen indul az alapjarat ingadozik. hiba kód az nincs még a Peugeot szervizbe nuárban lett hengerfej tomites meg vezérmű cserelve azota csinálja ezeket a dolgokat... azota alapjarati motor és gyujtotrafo jelado lett cserelve. 4 szerelőnel voltam de sok okosat nem tudtak mondani azon kívül hogy vigyem autó elektronikus hoz
Szia,ott vannak a féltengelyek azok is előidézhetik a vibrálást,féktárcsák,kerékagyak,is üthetnek.Ezt nem azért írom most állj neki cserélgetni ezeket,de tény ezek is lehetnek a probléma okozói.Magyarországon könnyű elképzelni meg lett ütve a felni,na most ha üt a felni a gumis nullára ki tudja centírozni,amit el kéne dobni,elég minimális ütés is már számít.Eredmény az hogy, bizonyos sebességnél előjön vibrálás sajnos.Számít az is hogy a gumis hogy nullázta a súlyokat,nézd meg a felniken a súlyok elhelyezkedését akkor a leg tökéletesebb,a centírozás ha felnin oldalanként egy bizonyos helyre került súly,ha egy oldalon több különböző helyre került súly lusta volt a gumis.Lehet neked 8 garnitúra rossz is akár...Használt guminál már nem látszik,de újnál feltüntetik a gumi súlyeloszlását piros kerek,és sárga karikával,hogy a gumis tudja hova kerüljön a gumi a szelephez képest a súly minimalizálása miatt,ezt is figyelni kell.Én holnap teszem fel a téli gumikat fémfelnin vannak,még nem tudom milyenek lesznek szöges gumik,nyáron vettem az autót ezért nem tudom,most alufelnin vannak michelinek,siklanak az úton.
2001-es kiadású 307-esem van. A notorkód:NFU. 260 000 kilométer van benne. Mostanábban reggelente három hengerrel indul. Utána szépen megy már fordulaton. A fordulatszámmérő is ugrál. Lehet ez gyújtótrafó hiba? A gyertyák újak.
Én is küzdöttem ezzel. Állítottam, cseréltem én is mindent. Nekem lett megoldás, még ha nem is úgy ahogy én szerettem volna. Nagy sebességgel belerongyoltam ugyanis egy kátyúba, de úgy, hogy a gumi oldala szálszakadásos lett. Sírtam én is, az autó is.... Kicseréltettem a gumit és láss csodát. Az autó mintha sínen menne. Tudom, hogy hülyeség, de mintha valami a helyére rázódott volna, vagy nem tudom, de azóta nulla kormányrázás. Lehet le se veszem idén a nyári gumit/felnit, nehogy elrontsak valamit :) Próbálnod kellene cserélni egy másik autó kerekeivel. Nálunk van a Hatvani, itt vállalnak ilyen kormányrázós hibaelhárítást. Egy helyen van minden gépük, futómű állító, centrírozó és tudnak felnit is görgőzni. Nem kell egyik helyről a másikra rohangálni, addig próbálkoznak míg valami eredmény nem lesz.
Nem az, de a cserék előtt és után is volt futóművesnél. Szerintük minden jó. Ráadásul nem is olcsó gumik vannak fenn. Ráadásul komplett kerékátrakás után ugyanaz marad a hiba, nem változik. Így sem a felni sem a gumi nem gyanús már számomra.
Segítséget kérnék abban a régebbi tagoktól volt-e megoldás a futómű/kormány rázás/vibrálás problémában ami 120km óra felett keletkezik. Nem találtam meg ha volt is, csak azt, hogy sokaknak jelentkezett ugyan ez. A gumi/felni problémát már teljesen kizárom, mindkettő (nyári17"/téli16" komplett felni garnitúra) sokszor ellenőrizve és hibátlanra javítva, és a kettővel csere után is teljesen egyforma a jelenség.
A toronycsapágyak és a kormány összekötők, stabilizátorok szintén cseréve, nem volt hatása.
Hol érdemes keresni, egyáltalán megoldható a probléma?
Szia. Az elsőnél próbáld meg a fojtószelep tisztítást, leírást a klub oldalán megtalálod. A másodiknál ugyanilyen problémám volt két hete, kicseréltem a termosztátot és azóta tökéletes. Valószínűleg előbb nyit a termosztát, emiatt nem tud a motor felmelegedni, mivel a menetszél hűti a vizet a hűtőben és folyamatosan tud keringeni a víz. Amikor állsz de jár a motor, akkor nincsen menetszél, emiatt tud a víz melegedni.
Sziasztok! Az én autóm egy 2006-os 307 1.4 16v. Két kérdésem lenne. 1. Mitől lehet hogy hidegen váltás után ha visszaesik a fordulatszám 1600-1900-as fordulatra, elkezd dadogni, visszaveszem a gázt és újranyomom akkor megindul mint az igásló. Melegen nincs ilyen baja de néha akkor is előjön. 2. A hőfok menet közben nem megy 70 fok fölé, de ha megállok és jár a motor felmegy 90-ig, amikor ismét elindulok megint visszaesik 70-re. Köszi előre is!
Közélet
