Még annyit a lábfűtessel kapcsolatban, hogy nekem rémlik, hogy pl nyáron amikor az ember full a klímát használja, akkor emlékeim szerint ha lefele állítom a fújás irányát, akkor majd megfagy a lábam, tehát elég rendesen fújja oda. Ez elég érdekes. Vagy az csak egyfajta érzéki eltúlzás?:-) Talán kérdezzünk meg másokat is, hátha van még ilyen tapsztalat.
A zsírzás miatt ne aggódj, a 406 nem ilyen. A 405-ösökben ugyanis hátul torziós rugózás van, ezzel a görgős csapágyazással, ami egy idő után belemarhat a futófelületbe. Ez okozza a gondot. A 406 hátul már lengőkaros felfüggesztésű. A 307 is, a 605 is ilyen már. A 205, 206 és a 306 is torziós még, azonban azokkal kevésbé szokott ilyen baj lenni.
Gyuszkó!
Ne félj időben meg fogod tudni, jó előre majd. A tevek szerint pedig nem csak innen és a honlapról, hanem....:-) Tartogatok egy kis meglepetést, de ez még maradjon is az.:-)
Sziasztok!
Persze a múltkori hozzászólásomban elfelejtettem Boldog Új Évet kivánni minden Pug-rajongónak. Tehát BUÉK !!!!!
Szóval a lábfűtéssel nincs mit tenni... Kár :(
Ez a hátsó hid zsirozás az újabb 406-osokra is érvényes? Gondolom szerelő kell csinálja, nem?Valami pontosabb leirás van valahol, mert nem szeretném valami pancserájra bizni a dolgot.
További jó autókázást nektek!
Beautyblanc
Persze nem probléma, csak azt nem tudom, hogy hol és mikor lesz az idei év első talija!!!!!!!! :-(
Viktor80:
Nekem is pont ilyen gépem van csak a '92 évjáratból, a f.mérő nekem sem mindig műxik, Én már megszoktam.....
A hátsó hidat mielőbb fúrasd meg és rendszeressen zsírozd (min 20eKm-ként!!!!!), nekem már mentette meg a zsírzás a pénztárcámat!!!!!!!!!!!!! Nem mindegy hogy 500HUF-ot fizetek ki vagy 100eHUf-ot:-))))
beautyblanc:
Már Én is nagyon szeretném, ha ilyen problémáim lennének ;-)))))))!!!!
Örülünk, hogy elégedett vagy a géppel!:-) Viszont szvsz a "lábranemnagyonfújja" dolog miatt nem szükséges szervizbe vinned. Nálam ugyanez a dolog, vagyis annyi hogy fújja lent is, de közel nem olyan intenzitással, mint fent.
Sziasztok!
Rég nem irtam a fórumba de azért olvasgatom rendszeresen.
Nagyon jól megvagyunk Hófehérkével, sikeresen túl vagyunk 5000 km-en és kisebb problémákat leszámitva
minden OK. Egyszerűen imádom ezt az autót !!! (406 HDI 110 LE)
Az egyik hiba az volt, hogy kiégett az egyik rendszámvilágitó kis égő, de azt már orvosoltam.
A másik amit észrevettem az az, hogy a lábamat egyáltalán vagy csak minimális hatékonysággal melegiti.
Például ha úgy állitom be, hogy CSAK lábra fújja a meleget, akkor is elől fújja és nem lent. Ez vonatkozik az
anyósülésre is. Nagyon zavar a dolog és el akartam vinni a szervizbe, de aztán úgy gondoltam, hogy előbb veletek
osztanám meg a dolgot, hátha tudtok valamit amit én még nem.
Máskülönben előre rettegek ezektől a meghibásodásoktól mert ez a nagyváradi - egyetlen :( - szerviz egyenlő
a nullával. Majd mesélek....
Addig is üdv mindenkinek,
Beautyblanc
Szeretném eladni az autómat, mert kapok egy cégeset! A következőket tudja:
Peugeot 405 SRI
Motor: 1905 ccm, 110 LE
Gyártási év: 1988
Szín: világoskék metál
Műszaki: 2004/02
Extrák: centrálzár, állítható kormányoszlop, szervokormány, szervofék, elöl el. ablakok, 15 colos alukerekek (gyári), alig használt gumikkal, téli gumi felnivel, vonóhorog.
Soka mindent megjavítattam rajta, pl. kipufogó rendszer, olajproblémák, fékek, indítómotor, gyújtáskapcsoló, vezetékek, új aksi, stb.
Az irányára: 480 000 Ft.
Telefon: 06-20/97-13-551
E-mail: peera@mail.datanet.hu
Itt lehet megnézni: http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=555655&submit=ugras&megjelenes=4
Ahogyan Pugfan leírta, azt a zsírzógombot előbb be kell rakni. Viszont ha elkéstél ezzel és a csapágyak belemartak már a futófelületbe (a kerekek kotyognak, illetve terpesztenek), akkor menthetetlen a dolog. Hídcsere. Bár nem kell gyárit belerakni, mert van már hozzá olcsóbb megoldás is. Ha ez gond lesz esetleg, szívesen segítünk.
Fordulatszám-mérő: nem hinném, hogy típushiba lenne, legfeljebb a km óra számlálók szoktak rezegni, az típushiba (azt ugyanis a 405-nél bowden hajtja, a fordszámmérőt nem). A te hibád valszeg egyszerű kontakt vagy elektromos hiba lesz. Autóelektromossági műhely biztos megoldja.
Nem tudom hogy volt-e már téma, vagy kérdezte-e már valaki, de nem igazán volt kedvem végigolvasni az egész fórumot.
Szóval két kérdésem lenne:
Van egy '93-as 405 GRDT-m még a régi kasznis.
1., tudom hogy a hátsó híd a tipusbetegség és zsírozni kéne időnként, csak éppen nem találom hol lehetne zsírozni.
2., a fordulatszámmérőm szarakszik, nagyon nagy ritkán elindul. gondolom hogy valami kontakt hiba, de hátha itt is van valami tipushiba, hogy legalább legyen kiindulási pontom.
Sajnos nincsen szerencsém mostanában. Ma a szerelő megcsinálta a járgányt. Egy öreg kábelt kellett kicserélni az indítómotor és gyújtáskapcsoló között. Ment is, de csak egy darabig. Aztán leállt. Se kép, se hang. Majde megkerült az áram, de nem indult. Úgyhogy vissza vittük a szerelőhöz. Holnap megnézik! Olyan, mintha nem töltene a generátor! Furcsa az egész! Köszi az alkatrész tippet! Remélem, nem lesz szükség rá!
Igértem Pug képeket Tunéziából. Sajnos nem volt időm befejezni a scannelést, de ami nem késik, nem múlik.
peera:
Ha alkatreszre van szukseged akkor a Kele Muveknel majdnem biztos hogy mindent kapsz oninditohoz. Az enyemen behuzot is csereltunk, a kefekkel 3-4Khuf volt.
Egyebkent a szerelo nem kell hogy Pug specialista legyen, csak annyi lehet problema hogy sokfele oninditot raktak a 405-be.
Az en 405-om valamivel tobb mint egy eve van nalam, mentunk vele ~30K Km-t. Eddig egyszer nem indult el velem , az az onindito miatt volt.
Akkor csereltem a generatorban is kefeket.
Az olajnyomas mero szerkezet szerintem egy darab, a blokkba csavart gomba. Bar meg a pugban nem kerestem.
Szia
Köszi a tanácsot. De ez nem indul. Most kivettem az akkut, amit feltöltök. Holnap reggel pedig irány a szerelő. A manusnak 405-ötöse van és sokat szerelt francia autókat. Csak ért hozzá! Remélem megcsinálják! Majd meglátjuk, hogy a szénkefe csinálta e vagy sem.
Arról tud valaki, hogy az olajnyomás mérő mutatónak a mérő szerkezet az olajtartájban van, vagy a nívó pálcától függ e?
köszönöm mindenkinek a segitséget!
végül zöldalmától megkaptam a haynes-t,amiből a fék rész hiányzik.a többi megvan benne
a 404-ös megy szervizbe...az 505-ös lehet,hogy jön vissza a szervizből :)
Ez tuti hogy a szénkefe volt. Nálam is csinált ilyet és a szénkefe csere megoldotta a problémát. Elötte az segitett, ha rátettem a gyújtást és csak 2-3 mp után inditottam. Kicsit dizeles feelingje volt, de többnyire müködött:-)...
Köszönök minden infót! Meg lett nézve, befecskendező átmeneti hiba volt, és csak törölni kellett. Aszonta a szerelő, hogy a hideg, miatt néha megesik. A lényeg, hogy most minden fasza. (kopp, kopp, kopp...)
Amúgy mindenkinek üdvözletem. Már régóta csendes olvasója vagyok a 406-os fórumnak, mivel megjelenése óta imádom ezt az autót.:)
De ilyenekkel nem szaporítom tovább a szót, mert úgyis 100szor le lett már itt írva. Ha aktuális lesz majd egy 406 vásárlása, biztos jelentkezem majd nálatok (leginkább egy 2.2HDi (coupe) lenne kedvemre való:)
De addig még sokat kell dolgozni:)
Egy kicsit béna voltam, mert azért volt a kép olvashatatlan mert nem nagyítottam teljes méretre. Utána mikor rájöttem egyből olvasható lett és 20perc után sikerült meggyógyítani az ablakemelőt. Köszönöm neked Break, sokat segítettél. Jövök 1-el! Az őrületbe kergetett idáig. Ugyanis a riasztó minden élesítésnél "lehúzta" az ablakot.
Az a Grósz hol is van?
