Keresés

Tesla 3 árát, meg gyártását sem tudta jól megsaccolni!

Fordítva. A hyperloop esetében nagyobb a fajlagos talajnyomás, azaz ott kell komolyabb alapozás. Ráadásul olcsó földmunka helyett drága magasépítészetet kell elvégezni. 

Számolni csak Elon Musk tudna, mert ő tervezi, ő tudja mit hogyan oldana meg.

De tőle igazából semmi konkrétumot nem láttunk.

Ez meg egy újságcikk, ami kételyeket fogalmaz meg, se több se kevesebb. 

6 milliárdot számolt Musk LA-SF közé, lehet, hogy annyiból nem jön ki, de az a nagyságrend nagyjából elég lesz hozzá, még az USA TGV ugyanazon a távon 68 milliárdba kerül, majd, szóval ha a TGV jegy 45 euró, akkor a Hyperloopnak elég lesz 4.5 is.

Elolvastam a linket. De minek :) Egy darab normális ellenérv nem hangzik el, kb. csak annyi, hogy de hát ez nem lesz olyan olcsó, mint azt Mr. Musk gondolja.

Valaki felhozta a kisajátítandó földek értékét, az dobja meg nagyon a normál vasút árát is. Viszont egy fikarcnyi számolgatás sincs benne.

Az egyik nagyobb metrócsomópont alá is be tud futni a hyperloop...

Ja, meg 30-szor akkora tömegre kell a vasutat méretezni, Musk eleve azért találta ki az egészet, mert sokkal olcsóbb, és gyorsabb, mint a gyorsvasút.

Ez sincs gyakrabban alátámasztva...

Apró különbség hogy a pálya 90% nem magasépítészet szemben a Hyperloopal. 

Ok. Akkor szerinted a gyorsvasúti sínen nincs dilatációs szakasz ugye? :)))))

Ne röhögtesd már ki magad.

Amúgy de. Az bizony a TGV pályája. 

Az sem gyorsvasút.

Tudod mi az a hőtágulás?

Nyugodj bele a gyorsvasút pályán is megvan a dilatációs szakaszolás, mert meglepő módon az is tágul ha emelkedik a sín hőmérséklete. 

Ja, vmax 60km/h-s vonal.

Azt te csak képzeled, a vasúti töltés 160-ra jó csak.Egy gyorsvasút gyakorlatilag alagutakból és viaduktokból áll.

Ugye érted hogy hidat vagy felüljárót építeni sokkal sokkal drágább mint vasúti töltést?

A hyperloop meg egy darab giga hosszú híd/felüljáró.

Így a villamosoknál használják, vmax 50km/h-ra.

Szerintem ez ritkábban van alátámasztva.

A gyorsvasutat a németek már folyamatos betonvályúba vezetik.

A vasúthoz képest, láttál már vasutat?

De. Ez a TGV-nél is alkalmazott dilatációs szakaszolás

Rangun szerint ritkán kell alátámasztani...

Ez is igaz.

Mondjuk a kétlem hogy a Hyperloop bemenne a városba. Iszonyatosak az ingatlan árak Londonban, szóval az se a belvárosba érkezik. 

Hát nem gyorsvasút, az biztos.

A fapados London mellé visz, még onnan bejutsz a városba, már ár hátrányba vagy.

Igazad van valószínűleg pont ugyanaz lenne. Akkor meg inkább a repülő,  ott kilátás is van és gyorsabb is. 

A Shinkanzen az a japán TGV igaz?

A TGV-re 45 Eur egy kedvezményes London Párizs jegy. Fapadossal meg 20 font. 

A Hyperloop pedig tuti drágább lesz mint a TGV. 

https://bits.blogs.nytimes.com/2013/08/15/could-the-hyperloop-really-cost-6-billion-critics-say-no/?_r=0

http://www.spacex.com/sites/spacex/files/hyperloop_alpha-20130812.pdf

Találgatás helyett olvasnivaló.

ha létezne ilyen, miből gondolod, hogy kevésné lenne macerás a beszállás és a szeku, mint a repülésnél?

Japánok ugye elég régóta használják a Shinkanzent. Beépítettek egy földrengésre leállító mechanizmust. Ezt csak azért hozom fel, mert hyperloop csövet is elég könnyedén lehet "smart"-á tenni, ha akarjuk.

Nekem is tetszene ha egy metróval 3 óra alatt Párizsban lehetnék  megspórolva a reptéri macerát. De praktikusan nézve annyira drága lenne hogy nem éri meg. Túl kicsi rá a fizetőképes kereslet. 

Az alagút ásás pedig még ötödáron is aranyárban van. 

A polgári repülés közben meg napról napra egyre olcsóbb...