Keresés

http://www.torontosun.com/news/torontoandgta/2009/05/14/9460296.html

 

"Made in China".

Jelenleg eppen kettovel tobb a kelletenel!

Hala egnek meg csak ketto az a negy!

én, másik áutszájderként meg annyit mondhatok:
4, használt gépet bérel most (ha jól tudom, bérlés), majd 2012-ben érkezik 4 vadiúj a gyárból (talán az is lízing?), ekkor eldönthetik, hogy kérik-e a 2013-mas szállításra szóló opciót további 4 vadiúj gépre (vagy előbb dönthetik el, mint 2012?)

:)

z

Ezek a képek a Bombardier-DeHavilland  torontói gyáráról készültek,ahol a Q400-asok készülnek.Bocs,nem a legjobb képek,majd készitek másikat.

HA-LQA felszállása március 16-án, még a 31R-es időkben :)

Köszönöm! Ez éppen 2A teraszról készült.

a malév kb hány q 400 ast vesz ?

kurva jó kép hogy fotóztad ?

HA-LQA kedden (2009. május 12.) Várnában ragadt, illetőleg a felszállást követően, 42 utassal a fedélzetén vissza kellett fordulnia mivel problémák adódtak a kabinnyomással.

 

Úgy látszik ez a bizonyos keddi nap nem volt valami szerencsés a Malév Q400-asainak, hiszen LQC is betegeskedett aznap, a Ferihegyre történő megérkezését követően az állóhelyéről is el kellett vontatni.  

AVIH? nem.. de mar a CRJre se lehetett.. bar ebben nem vagyok 100%ig biztos.. de a Saabokra nem..

ATTN Érdekeltek ! Szemezgettem a mai nap DH4-ból ! Csipegessetek :)

OU 440 ZAG-VIE EET:0050 TRIP : 900 9ACQB

LH 1183 PAD-MUC EET:0055 TRIP : 1021 DADHD ( Ő ma később járt BUD-on is )

LG 9306 FRA-LUX EET:0030 TRIP : 701 LXLGC

OS 205 SZG-LNZ EET:0018 TRIP : 349 OELGG

MA 513 STR-BUD EET:0120 TRIP:1520 HALQA ( Ő már többször volt BUD-on :D )

Tényleg a Malévnál nem lehet AVI-t betenni ??

Üdv :)

 

Íme HA-LQC munka közben...

Hali!

A hozzáértőket és a bennfenteseket kérdezném:

valóban hozza az új gép a PR-ban elhintett 30%-os üzemanyag-megtakarítást? Van olyan üzemeltetési paraméter amiben nem optimális (nem hatótávra gondolok) vagy éppen kiugróan jó a típus ?

Milyen LF-al megy az új desztináció, Jászvásár? Növekednek a foglalások? Egyáltalán, hány százalékban kell megtölteni a Q400-ast, hogy nullszaldót hozzon (átlagos esetben, eltekintve az extrém akcióktól)?

Hová repülnek az új gépek legmesszebb?

Köszi!

 

Nézd csak! :-)

(HA-LQA)

hu ez dash8 as malev gép nagyon álat imádom meg szép már repülnek ?

Szia!

 

Köszi a fotót! Még még?! :-)

 

Ljubljana Embraeres még napi 2x talán. Régebben Bologna és München is SAAB volt, ha jól emlékszem, de azok a relációk megszűntek.

csak Velence azok kozul ami meg Saab-al megy a tobbi Dash.. Zagrab napi 2x EMB-120 a harmadik F70el.

A többit nem tudom, de Zágrábot, Temesvárt a BASE viszi Embránerrel.

Biztos van még egy csomó, mert 3 gépnek ez kevés lenne. :-)

Első MALÉVes útja után (Genf).. felkészités, majd tovább út .. ha jól emlékszem VAR felé..

arról nem beszélve, hogy a rangkórság, az "akinek papírja van, az már valaki" életérzés kicsiny hazánkban még mindig dívik...
a diplomával sem tudást, sem intelligenciát nem osztanak! a tudásnak nem feltétele a papír.
szvsz tényleg nem sok értelme a műszaki diplomának egy pilóta esetében.
a kiképzésen kapja meg a szükséges (vagy annál picit több) műszaki képzést (arról nem beszélve, hogy alapvető műszaki érzésű embereket kell fölvenni - már ha nem eleve ilyenek jelentkeznek pilótának), és ennyi bőven elég.

Ha jól tudom a műszaki diploma sosem volt követelmény. A high school degree elfordításának eredménye, hogy egyáltalán kell valami, az is csak a Malév háza táján. De erről már volt szó az eredeti maléves fórumon.

Milyen kritikus helyzetre gondolsz, mikor előjött a műszaki diploma?

Prágai féklapozás a betonba?
Szaloniki fegyelmezett hasravágás?
Vagy mikor NewYork felé benézék a kabinnyomást, és kijátszották az összes maszkot a helyéről, meg egy nagy halom oxigénpatront is levesbe küldtek?
Vagy mikor állóra fékezett kerekekkel próbáltak kifordulni a terminál elől, és kitörték a főfutót?

Mellesleg a keptén szakszó mögé azért be kell tenni némi műszaki típusismeretet, de egy hajtóműhibánál NEM dolga a pilótának a műszaki megoldás.
A balesetek (pl. az összes fenti is) keginkább akkor jönnek össze, mikor a hajózók a normál procedúrák helyett "megoldják" a helyzetet.

Vagy hogy egy szépen sikerült külföldi példát mondjak: Lauda 767-es keptén által vélelmezett reverz-jelzéshibája. Nem vette komolyan a jelzést, hanem "megoldotta"....... :((((

Engem nem érdekel kinek milyen diplomája van! Az érdekel,hogy ott és akkor tudásának legjavát adja!! Nem attól lesz kényelmes és biztonságos az utam ,mert valaki Műv.Töriből szerzett diplomát,hanem mert kiegyensúlyozott és szakmailag rátermett