A topic célja a BMW motorkerékpárok tulajainak és azoknak a szimpatizánsokanak az összefogása, akik szeretik ezt a motormárkát.
Szinte hihetetlen, hogy nincs ilyen Topic még!
Most, hogy a szervízt emllíted, ott valóban volt pár hete egy pozitív telefonos tapasztalatom.
Vettem egy Kappa alud dobozt, szétesett zárral, akármerre matekoztam, nem lehetett összerakni. A csávó 5 perc alatt küldött egy robbantott ábrát mailben. Akkor derült ki, hogy hiányzik egy alkatrész belőle, egy új zárszettben meg pont benne volt.
egy elégedett vevőjük is: szinte csak sisako(ka)t veszek náluk, udvariasak segítőkészek, van alaktrészük mindenhez (is), számomra korrekt árakon dolgoznak, éppen az N100-5-öm giroszkóposz érzékenységét 2 perc alatt állították az általam kívánt értékre ingyen, a nejem lemerült sisakbeszélőjébe (Nolan, 1000 éves) viszont már nem tudtak akksit szerezni. Ellenben az eladó srác azonnal javasolt egy csak elemekkel/akkukkal foglalkozó boltot, ahol - hallomása szerint - oldanak meg ilyen problémákat, és valóban: 5 munkanap alatt készen volt a csere, ráadásul picivel nagyobb kapacitású akksi került bele.
Szóval kinek ilyen, kinek olyan az Euromotor, nekem bejönnek.
Neked ilyen van, nem? Mi indokolja azt a több mint 1mill különbséget egy OHC adv-vel szemben? A plusz 5-10 Ló? Konzultáltam BMW specialistával is, szerinte ez sem a megbízhatóság szobra, szóval amúgy mitől van a hype?
Szerintem érdemes rágyúrni arra, hogy az ember ne ilyedjen meg a csúszástól. Éles helyzetet sokkal hamarabb kimozogsz. És a kipörgésgátló sem mindenható., pl olajfolton egyáltalán nem biztos, hogy megfog.
Mikor 2018-ban vettem a vizes GS-t, gondoltam hogy az új motorhoz új sisak is dukál a 6-7 éves HJC FG15 után. Mindenki a Schubertet dícsérte, gondoltam megpróbálom. 2X fél órát ültettek az Euromotor-nál a C3 Pro-ban és a C4-ben, és nekem (a fejformám miatt) rohadt kényelmetlen volt a HJC után. Kérdeztem a Nolant, de azt mondták az üzletben, hogy a BMW-hez MINIMUM Schubert dukál (?). Mikor megszabadultam a Schubert "abroncsoktól" (mert úgy szorította a fejem mérettől függetlenül), megpróbáltam egy Nolan N100-5-öt, annyira kényelmes volt, hogy azonnal megvettem, és májusban lesz 5 éves, azóta is örömmel és problémamentesen hordom. Nem tágult ki, nem kopott el a bélése, jó a nyitómechanikája, szerintem idén tavasszal egy plexit fog kapni és végighúzom vele ezt az évet is.
Ez a hiba engem sem érint, ezek az infók érdekesebbek:
"He said it will take 4 hours to update as that particular bike had the firmware version from 2019. The older the version, the longer it takes to update. The bikes with newer versions can take less then one hour. While the bike is updating the software, the mechanics are not supposed to perform any other service on the bike. So they will make the annual service first and after they're done, they will connect the bike to update the software version.
He said, the software updates come out twice a year, November and May every year."
Éreztem én, amikor driftelve vettem a mátrai patkót, hogy valami nem stimmel... még szerencse, hogy soha sincs kikapcsolva se az ABS, se a kipörgésgátló, s egyébként is úgy motorozom, hogy folyamatos legyen a tapadás, mert minden csúszástól fosok.
De az nem tetszik annyira, hogy nem hardveresen tesznek a probléma ellen. Bár engem sosem fog érinteni a hiba.
bosnjo said:Yesterday 20:19Just been at the dealer today and spoke directly to the mechanic that I go along with very well. He showed me the bulletin in written form but said could not make me a copy because he's not allowed to. But he let me read it. It explains very well what it was all of this about. It is traction control software update. So if you go offroad and have traction control off and rear wheel loose the contact with the ground, it will accelerate a lot if you're on accelerator. Then when the wheel makes a contact with a ground, the speed of the wheel is abruptly changed and it put a lot of stress on the drive shaft, U-joints, final drive and even a gear box. In that ocasion, one of those parts may brake. The software update is to the last version that came out last November. That (November) update makes sure if the wheel lose contact with the ground, it will not accelerate. The bikes that already had the November update are not included in this recall. My bike was already booked for mid February for its annual service, so he said not to worry about anything and the update will be done at the service. While we were talking, he showed me one 2019 1250 GSA that was performing the update as it came in today for its annual service. He said it will take 4 hours to update as that particular bike had the firmware version from 2019. The older the version, the longer it takes to update. The bikes with newer versions can take less then one hour. While the bike is updating the software, the mechanics are not supposed to perform any other service on the bike. So they will make the annual service first and after they're done, they will connect the bike to update the software version. Also, he said, all the 1250 engines on GS/GSA need this update, no metter the production date, except (as I said) the ones with software from November 2022 (that is the latest version). He said, the software updates come out twice a year, November and May every year. So, our bikes will take this update either in scheduled service or will be called by letter. Because of that, I suggest that owners with second-hand bikes purchased privately and do their own service, call the dealer and check for the recall and book the bike. That is in case the BMW dealers don't have your name and phone number. Finally, we can look at the bright side of this recall: all 1250 GS/GSA bikes will get the latest software version for free.
Ennél jobban nem kell szétszedni. Én csak eltöröltem, és bezsíroztam ami amúgy is zsíros volt, meg megnéztem, össze vannak-e szakadva a mágnesek. De elbaszott egy valami, kb 2 hónapja takarítottam el, és hidegen már megint nyikkan egyett. Mellesleg nyáron tettem be, zsírújan.
