Sziasztok! Alakított már át valaki 200d-t 220d-re? Én az autómhoz kaptam egy 220-as főtengelyt és hajtókarokat, azzal az infóval, hogy ha felújíttatom egyszer a 200-ast, akkor ezeket rakassam bele, és akkor 220-as lesz. A wikipédián megnéztem,és a furat valóban egyezik, csak a löket hosszabb 10mm-rel. A kompresszió ennek ellenére ugyanannyi (21), amit nem nagyon értek, miért. Másik kérdésem, hogy ha 220-as lesz, akkor az adagolóba is bele kell nyúlni? Üdv . mindenkinek a fórumon! (Ja, és egy db. hella H4 első fényszóróüvege nincs valakinek elfekvőben? )
Kérdezd meg, hogy iü. szakértő szakvéleményét elfogadják-e (ahány ház, annyi szokás... hiába egyfajta rendelet van).
Azt a motort hagyd a fenébe, lepapírozhatatlan, mivel adásvételi kell róla a Kft-től, pecséttel, aláírással, aláírási címpéldánnyal és 3 hónapnál nem régebbi cégkivonattal... ha ezek egyike is hiányzik, annyi. Ha viszont megtalálod/tad a céget, akkor ezeket kell kérned.
Elvileg elég az, ha az adásvételibe be van írva, hogy milyen rendszámú autóból van. Neked pedig nem fognak semmit sem előre kiadni a motorról, mert nem Te vagy a tulajdonos(a).
Szia! Hálás vagyok a segítségedért! Tegnap történtek előrelépések az ügyben. A KPM-nél azt mondták, hogy ha eredetileg 300d motorral volt szerelve, akkor semmi baj, mert tipusazonos lesz. Erről kérjek a Kárpát utcából egy igazolást, és akkor az igazolással, egy adásvételivel a motorról, és egy forgalmi másolattal akár neki is kerdhetünk a műveletnek. Hívtam a Kárpát utcát, ahol azonnal hasba akasztottak egy nagy számmal. Mégpedig azzal, hogy 2500ccm-ig 10+áfa, afelett 15+tréfa +utánvétel! Vagyis közel 20 ezer Pénz egy nyavajás igazolásért, amit a vikipédiáról színesben kinyomtattam. :-( A másik bökkenőm, hogy találtam egy megfelelő motort, de a motor 10 éve egy pajtában pihen, és annyit tudunk róla, hogy mi volt a rendszáma és ki volt a tulaj (forgalmi már nincs meg). Sajnos egy kft. volt a tulaj, ami félek, tovább nehezíti a dolgot. Az okmányirodában elhajtottak, amikor valami forgalmit helyettesítő akármilyen igazolst kuncsorogtam. Most töröm a fejem, hogyan tovább.
Ha már így jött be az országba, akkor kissé nehezebb. Ki kell kérni a Kárpát u-ból a Laufzetteljét (10000 Ft), én megszemlézem Neked ingyen (iü. szakértő vagyok) és írok egy szakvéleményt, hogy eredetileg 300D, és hogy mindenféle módosítás nélkül visszarakható a 300D motor.
Ha már itthon lett lecserélve, akkor nyoma van, ezek elmaradnak, motorcsere vissza az eredetinek megfelelőre, és annyi.
Petba fórumtársunkról nem tudtok valamit. Ő tudott egy 300d motort, felújítva. Érdekelne a dolog, de a srác mostanában nem fórumozik, és jó volna elérni valahogy. Valaki esetleg nem tud jó állapotó 300-as motort? Üdv. Z
Köszönöm a segítséget, máris közelebb kerültem a témához. Szerencsére az ocsmányirodával jó a kapcsolatom, és értelmes, segítőkész a személyzet is. Az autóm jelenleg is forgalomban van, de nem tudom, hogy a mostani motort ki szerelte bele és mikor. Hozzám már így került. (még azt sem zárhatom ki, hogy már így jött be az országba) Csupán az alvázszámból tudom, hogy 3000-es való bele. (115.114...) Az eredeti motor sajnos nincs meg, de ugyanolyan motorkódú van. Bízom benne, hogy az okmányirodában , ill. a kpm-nél is nyoma lesz annak, hogy eredetileg nem a 200-as az övé. Átépítési engedély, tervezés szükséges?
Ha most az autód forgalomban van, akkor a gépjármű-nyilvántartásban minden megtalálható, az összes változás számokkal, dátumokkal. Ezt kell min t tulajdonosnak kikérned a Központi Okmányirodától indoklással, hogy miért kell Neked, és így nekivágni a motorcserének. Így elvileg avultatott regadó-különbözetet sem kell befizetned. Eredeti motor megvan?
Sziasztok! Az állólámpásomba (240d 3.0) eredetileg 300d motor volt, de valaki korábban kicserélte 200d-re. Most hivatalosan is ez a motor van benne. Vissza szeretném rakni a 300d-t, kérdésem, milyen hatósági procedúrával jár ez? Cserélt már valaki hivatalosan motor a kocsijában nagyobbra? És talán a legfontosabb, hogy akkor most az én esetemben a 300d motor típusazonos, vagy sem? Hangsúlyozom, eredetileg a 240d 3.0 -ás 300-ast motorral szerelték! Kérem, hogy olyan válaszoljon, aki találkozott már ezzel a szituációval. Köszönöm: Zogó
A három állású gomb egy spec. időzítőrelét vezérel. Ha kihúzod akkor bekapcsol a fűtés és világít a gombban a visszajelző. Ha ki akarod kapcsolni akkor benyomod. Ha elfelejted kikapcsolni akkor kb. 15 perc után az időzítőrelé leold, ezzel megvédi a fűtőszálakat a kiolvadástól. Van ilyen relém ha érdekel.
Nálam amíg működött, a kettes szériánál kihúzásra világítani (és fűteni) kezdett, majd kb. negyed óra után magától kikapcsolt.
De nem maradt kihúzva, csak a lámpa jelezte, hogy műkszik. Onnantól amíg ki nem kapcsolt magától, nem reagált se nyomásra, se húzásra....Csak ha teljesen levetted a gyújtást , úgy lehetett élőbb leállítani.
Az a kerdesem, hogyan kell mukodnie a hatso szelvedofutesnek? Nekem van egy haromallasu gomb amit be lehet nyomni es ki is lehet huzni, de mindket iranybol visszaugrik alapallapotba, azaz kozepallasba. Amikor kihuzom vilagit a kozepe, de csak addig amig kihuzva tartom. Ket ilyen kapcsolot is kiprobaltam es mindketto ezt csinalja. A parat persze nem futi le egyik sem. Rossz lenne mindketto? Es milyen a jo?
Közélet
