Kezdő hegesztők számára hoztam létre ezt a topic-ot. Banális kérdések, gépvásárlás megtárgyalására. Egymásnak való segítségnyújtás, tippek, információk. Kérem mindenki tisztelje a kezdő kérdezőt.
Akkor mar a pedaltartonak a palack feloli oldalan os csinalj egy oldalfalaz mint a masik 3 oldalon..... en lejjebb raknam a gepet es kabeltartot egy kicsit jobban atgondolnam. De az en gepem 30 kilo... es csak kikacoskodok:)
Bocs átsiklottam a dolog felett. Típusjelzés nincs rajta, holott új volt és van rajta adattábla is, de keresztneve neve az nincs neki, csak annyi, hogy Hyundai. De az utolsó csavarig megegyezik a Metabo, vagy az Electra Beckum HC 260-assal. Úgy emlékszem 100-at fizettem érte a Vaterán.
Ugyanez, csak Hyundai jelmezben, egyfázisú 2200W-os motorral:
Az öntvény fúrógépasztal hegesztéssel kapcsolatos kérdésedre;Sajnos nem tudom a márkát típust, de ezer éve kaptam pár szál 4szög keresztmetszetű úgy 30cm- es pálcákat.Awihoz való és 1 öntvény törött talpu minisatun ki is próbáltam... gyönyörűen működik de kemény és homogén lett a varrat.Jó a ráérzésed mert működik az awis megoldás is.Elektródával a Castolin XHD 6868 amivel a szervizember meg hegesztette a caterpillar dózer öntvény motor blokkját. Amióta láttam a szovjet katonát oltott mészbe mártott kerítésdróttal hegeszteni azóta kevés dolgon csodálkozom.Itthon roszdamentes awizáshoz használtam már 1mm- es fogyós huzalt is, és levert lecsiszolt 2mm- es elektródát.
Ez a hely hiány ahogy látom sokunknak okoz gondot, főleg ha nyüzsi van.Az argon palack nálam is lukas tett, úgy 4- 5 éve vettem a korgon palack mellé fogyóssal aluzni. olyan ritkán kellett hogy alig fogyott belőle, mostanság az új awi gép pár hét tanulással szinte megette.
Ne viccelj már, hogyne dolgozna, ezzel készült, magának hegesztette :-)
De mivel csak tegnap este szereltem fel, a palackom szinte kiürült, a garázsban 3-4 fok van, most egy darabig nincs hegesztés. Meg ahol lakik, abban a sarokban, most pont úgy áll, hogy nagyon közel a hátsó ajtó, ezen keresztül folyik a nagy jövés-menés és a böszme nagy dinse csatlakozók benyúlnak egy kicsit a vonulási útvonalba. Amíg nem találok neki valami jobb helyet, addig nem rakom rá a munkakábeleket állandóra.
Nagyon csinos lett! Sok időd rá mehetett. A haverok az új endúrókat elszokták engedni, tud e egyedül is járni :-) meg lett az első karc és nem volt rettegés a bokrok közt. Ezzel azt akartam kérdezni, mivel nincs rajta munkakábel dolgozni is fog, vagy dísz lessz, :-))
Nagyon masszívan oda van rögzítve. Simán dönthetem akár vízszintesbe is, meg sem moccan.
Köszönöm mindenkinek a méltatást, de tényleg nem azért mutattam, hogy fényezzem magam :-) Csupán ha valaki ilyenen gondolkozik, akkor meríthessen belőle ötleteket. Sokszor több idő kitalálni, mint megvalósítani.
Pedig az előzőt egyszerűbb volt megcsinálni. Ennél valóban az volt a cél, hogy egy egyszerű és költséghatékony szerkezet legyen. De ez a hajlított cső és a sok cső-zártszelvény csomópont (néhol szögben) feladta rendesen a leckét. Meg a palacktartó és a futómű is összetettebb lett, mint ahogy képzeltem. Egy szerencsém volt, hogy már lényegesen jobban hegesztek, mint amikor az előzőt csináltam, meg azóta működik már a fémvágó szalagfűrészem is, így nem bénáztam annyit, gyorsabban haladtam. De azért a standard hibámba ismételten belefutottam. Egy nagyon kicsit elhúzódott a csőváz a géptartó polc hegesztésekor. Pedig tudom, hogy rövid varratokkal, kisebb hőbevitellel (pl. impulzus) elkerülhettem volna. De úgy gondoltam, hogy az a kis varrat még belefér, nem állok le, nem hagyom lehűlni. Kellett volna.
Biztos voltam benne hogy megoldod valahogy :-) Pedál és társai után nem gondoltam volna hogy feladod a rejtett rögzítést, és nem is :-)))
Ja, ahogy Pete Weld mondja, az ebben a szép, hogy elsőre nem olyan ütős (na meg megszokjuk időközben tőled a ful extra megoldásokat, amit egyre nehezebb lesz felülmúlni XD) ez viszont olyan egyszerű, (első látásra) hogy csak később esnek le a praktikus megoldások. Ezen a szépen megtervezett hajlítás, a szép illesztések, meg a praktikum azok amiktől brutál. A BLM kocsi meg tényleg nagyon mutatós volt pirosban :-)
Pedig ez sokkal praktikusabb és nekem jobban is tetszik:-)
Én nagyon helyszűkében vagyok, ennek alig több mint a fele a helyszükséglete, fél kézzel forgathatom a tengelye körül, baromi könnyen manőverezhető, a nagy 200-as kerék miatt az egyenetlen garázspadlón is sokkal könnyebben mozgatható. A másikkal szabályos "Y" fordulókkal kellett manőverezni. Szerintem nem véletlen, hogy a profi gyári hegesztőkocsik, mint a Miller, Kemppi, Cebora is mind ezt a stílust, formát gyártják. Egyszerűen sokkal praktikusabb.
Még tervezés alatt van egy kihajtható pisztolytartó és valszeg lesz egy kis szortiment fiók a géptartó polc alatt.
A hevederes rögzítést nagyon nem vette be a gyomrom, addig agyaltam, amíg sikerült kifundálnom egy alulról történő rögzítést:-) A gép alvázára csináltam 3-as lapos acélból egy lemez fület, ez csúsztatható be a fotón látható rögzítőbe. Hátulról becsúsztatom a gépet, majd alulról az első résznél egy 10-es csavarral rögzítem. Az alvázra belülről raktam egy 6-os lemezt, ebbe fúrtam menetet. Egy csavarral oldásával pillanatok alatt le- és felszerelhető. Az imbuszt kicserélem majd egy marokcsavarra így még szerszám sem kell hozzá.
Vannak kellemetlen tapasztalataim a nemzetközi szállítással :-) Fosok én ettől. Azért majd rákérdezek náluk emilben, mert annyit azért megérne, fasza az a pajzs :-)
