Kösz, szerintem mindenképpen szétkapom és megy a zsíroldás.
A termosztáton gondolkodtam. Kb egy éve volt hasonló szopatás, folyamatosan folyt el a víz, így trélerrel kellett hazajönnünk Pestről. A termosztátház volt szétrepedve, azt cserélték (állítólag) kompletten termosztátostól. Azóta semmi hasonlót nem produkált. Akkor természetesen fel is kellett tölteni, ezért nem gyanakszom a termosztátra, vagy fagyállóra. Aztán meg lehet, hogy éppen azzal függ össze?! Akkor belemehetett valami dzsuva!?
Ha még aktuális: az elbogarasodás megszüntetése feltétlenül ajánlott. Megdöbbentő az eredmény. Természetesen meg kellene nézetned sürgősen a termosztátot is. Én ezért is cseréltetem le 60 ezrenként a hűtővizet is, hogy minden dzsuva kimenjen, bár épp tegnap voltam olaj/szűrő cserén és ez most 186 ezernél elmaradt. Majd a következőnél, jövőre. Egyébként nagy melegben nyilván mehet forráspont felé, de kellene bírnia. Anno megpakolva, 46 fokos meleget kiírva a külső hőmérő simán, minden gond nélkül vitt ötünket a Meteorákhoz, légkondi pörgött ezerrel, világítás, zene bekapcsolva... szóval nem természetes jelenség, amit Neked produkált. Szerintem.
Szia ,azt hiszem motorcseréd volt valszínű nincs benne gáz,ilyenkor megéri nitrogénnal letesztelni a szivárgást,aztán feltölteni a rendszert.Kb 600gr R134a kell bel +olaj
L 200-al megyek, az 2,4 t, de 2400 3ccm 145 LE. Amikor a faluvég után a sok kókler már is indexel, és megy előzésbe, aztán csak néz, hogy ott jön mellettem,és nem tud megelőzni,pedig csak aliggázon megyek, az oldaltávolságot tartom.
Tehát ismerem, de otthonra csak új kéne, arra meg nem teli, a használt meg zsákbacica.
Szia. Előfordul, ha nincsen a kulcsos zár használva, a zár belseje rozsdásodik vagy oxidálódik. Próbáld meg zárolajozóval vagy wd40 sprayvel befújni és a kulccsal finoman mozgatva a zárat életre kelteni.
Részben az utóbbi hozzászólásokhoz kapcsolódóan nekem is lenne egy nagyon bosszantó jelenség a kocsival. Pedig a miénk 136 lovas dízel. Sátorozásból hazafelé (de már az odaút végén is) állandóan felugrott a vízhőfok. De nem csak az, hanem az automataváltó olajhőfok is többször érte a maximumot. Úgy tudtam hazajönni, hogy a nagyobb emelkedőkön klíma ki, és 70-80 a lassú sávban, volt, hogy leállósávban vészvillogóval 50-el! Ha nyomtam egy nagyobb gázt, már hip-hop jött is a STOP felirat. Néha a váltó is átkapcsolt vész módba, és nem ment negyedik fölé. A víz láthatóan nem forrt a tartályban, a szintje megfelelő. A motorházból viszont dőlt a meleg (1-2 megállást ugyan beiktattam, de nem segített). Volt tetőbox, hátul telepakolva, és három gyerek, meg kánikula. Úgy melegedett, mintha lakókocsit húznánk, de a fogyasztás az átlagos szinten maradt. Nemrég volt cserélve minden (szűrők, olajak), és városban eddig semmi hasonló tünet nem volt.
A kérdésem az lenne, hogy okozhatja-e ezt a típusra jellemző hűtő "elbogarasodás" , esetleg termosztát hiba, vagy valami komolyabb oka lehet (pl. motorhiba)? A ventilátor egyébként érzetre átfújja a hűtőt, legalábbis állóhelyben rendesen ontja befelé a meleget. Termosztátot azért zárnám ki, mert valóban forró minden.
Vagy telepakolva a hegyekben meleg időben ne is számítsak másra?
Sziasztok, ma reggel egy nagyon bosszanto eset fogadott az autommal , akksi lemerülve, mondom seban kinyitom a kulcsal , a kulcslyukba nem megy bele a kulcs igy nem tudom kinyitni az autot,
valakinek van esetleg valami ötlete " karokozas" nelkul , megis hogyan juthatnek be az automba ?
Hát a fogyasztásod azért nem olyan jó igaz benzinesek között lehet . Nekem megpakolva klímával 5,5L 130Km/h utazóval. .. és azért diesel, ahol ott a nyomaték. A benzines még a turbósak is pörgetni kell és gyorsan elvész a nyomaték. Szóval ne félj a dieseltől. Amikor nyit a turbó csak vigyorogni fogsz :)
Közben csak rákerestem az Autonavigátor tesztjére és meglepett, hogy mégsem találták kevésnek 4 utassal sem a tesztút során. Az új benzines motorokkal kapcsolatosan (is) úgy tűnik, le vagyok maradva:) Akkor ez az ezerkettes más nem az az ezerkettes... Nem pont a Ladára gondolok:)
Nekem 1.4 8V, 75 LE van. Idén nem először megyünk Ausztriába (oda vissza 1700-2000 km, szóval nem Burgenlandba ugrunk ki) úgy, hogy tetőbox fent, hátul az ajtón pedig két felnőtt bicikli. A nagyobbik gyereké szétszerelve fent a boxban. A kisebbik babakocsija hátul a csomagtartóban. Élünk. Autópályán 110 körül megyek, fölötte kicsit hangos már a box. Meg egyébként is nyaralunk, hová siessünk. Közúton 80-90 km/h körül meg nincs olyan nagy jelentősége a légellenállásnak. Eddig soha de soha nem éreztem magam forgalmi akadálynak.
Természetesen jó lenne egy nagyobb és erősebb autó, de most ez van. Szóval ahogy Smiró mondta: évente egyszer túl lehet élni.
Ha szétnézel a neten láthatod, hogy benzinessel nem nagyon foglalkoznak, illetve tudnak húzni, az lepkefing. Emiatt kell megfelelő mérethez megfelelő motor.
Kolléganőm most vett egy Nissan Qashqait. Még az előző verzió, jól leárazva, 18-as kerekek, meg kiharcolt ajándék vonóhorgot is. Mellé állva láttam, hogy a tetejét le sem tudnám mosni - mondjuk mint a Tiédnek. Amikor a paraméterekre került sor, mondta, hogy 1,2 literes benzines. Dobtam is a hanyattast. Szerinte "repíti" a motor a kasztnit. Ja, itt az alföldön tuti, ha hátulról fúj a szél és amíg egyedül ül benne. Na de ha az összes ülést elfoglalják, meg kihasználják a vonóhorog adta lehetőséget, akkor lennék kíváncsi arra, hogy repül a verda... Mondjuk nem vezettem, lehetnek még csodák, de Téged olvasva mégis úgy gondolom, siralmas lesz az az állapot. Neki azt tanácsolnám, hogy úgy tervezze meg az útvonalat, hogy "mindig lejtőn lefelé". Neked azt, hogy az emelkedő aljáig.) Aztán a tetőről le a bringa és hajrá!
De annyira nem lehet vészes a helyzet, szerintem egy évben egyszer együtt lehet élni azzal, hogy full pakolva elfogy a kraft. Jena topiktársat nyilatkoztasd, ő a kályhás autók tuning-guruja. Azt még nem hallottam tőle, hogy benzinnel "összepiszkolta" volna a kezét, max ha a durván gurgulázó motorját, vagy a mérges Vespat piszkálja.
C4 GP vettem az oroszlán 307 break ( 1.6 B 120 Le ) helyett a nagysága miatt ,de most a nyaralás alatt előjött a sejtett erő hiány. Szintén zenész (1.6 B 120 LE ). Megpakolva tetőbox-al, bringákkal a vonóhorgon, Füred Veszprém között harmadikba is vissza kellett kapcsolni. Direkt volt a benzin motor keresése ( alig találtam ), de egy kis motor erőre szükség lenne, mert jövőre egy lakókocsit ( 1000 kg ) is el kellene huzigálni. Tudom, hogy a diesel meg a newtométer ilyenkor a nyerő, de én ragaszkodom a benzines motorhoz, mert ebből a típusból már az 5-dik motort nyűvöm, és nem akarok dieselt. A fogyi tök jó 1200 km vegyes 7,7 l, autópálya csak 120 km/h.
Szóval lehet-e egy kis plusz erőt chippelni a gépbe szerintetek? Illetve mit ad pluszba vagy mínuszba?
Köszönöm szépen a segítséget! Ma volt időm újra foglalkozni vele. A fehér/piros itt tiszta szürke volt, de a 8060 és a pozíciója stimmelt. Sikerült is egyből törölni a hibát a bsm-ből, de a klíma így sem hűt, sőt a ventillátort sem indítja elöl. Remélem csak alacsony a gáznyomás, amiatt tilt le. Nem találtam a diaggal olyan menüpontot ami a nyomásszenzor állapotába engedne belelátni.
Ha egy-egy nyikkanás gázadáskor, sebességváltáskor, beindításkor akkor a kipufogó tűzkarika csinálja, nekem is ilyen, én nem foglalkozok vele, cserélni lehet, de csak a gyári jó, a többi is nyikorog.
Segítséget szeretnék kérni Berlingo 1.6hdi-hez. Tegnap hazafelé jövet egyszer csak visszafogott lett az autó. Jó tempójú menet után városban alig gyorsult erőtlen lett, alig bírok felgyorsítani 90-re. Nem sokára rá motorhiba világítani kezdett. Félre állva kiolvastam P0402, töröltem, azóta nem jött vissza a hibakód, motorhiba jelző sem világít, de az autó ugyanolyan erőtlen. Mi lehet a gond. Létezhet hogy egr miatt valamiféle biztonsági fokozatba kapcsolt vagy turbó hallt meg? P0402-re egr-t olvastam.
Tegnap délelőtt még jó volt, bár már ilyen kortyogó hangot adott ki fél percenként kb, de még hűtött. Ma már hiába nyomom be az A/C-t nem történik semmi, nem is kapcsol be. Mi lehet a gond? Kiment a gáz?
A rajzon fekete a jelölés ami fals,nekem is más a színe valóságban,ezt is jó tudni,jól mondod a motortérbe megy 1x 8060 a szám az viszont stimmel a vezetéken,és uaz belemegy a BSI be is
