Keresés

akkor másodpercenkét 200 hibapont.

Persze a fék...

Azt úgy szoktam, hogy beállok az állomásra és már nyitott ajtóknál kiengedem és nem ad érte hibapontot.

lámer kérdés: A tolatás (c) funkció mire való?

Fék kikapcsol:)

Én is soknak találom, de ez van.

Értem. És ha mégis megy a motor akkor hibapont?
És akkor mi a rendes elindulás?

Indiításjelző hang jelez, én is indításjelzek, ajtócsuk motor kapcs és ennyi? Vagy van még valami?

 

Én kicsit soknak találom az állomáson való álldogálást.

Viszont van értelme, mert amíg a kék nyilat nem haladod meg, nem gyorsít6sz vissza ha esetleg túl lassan haladsz, hogy elérd a gerendát.

Ja és az állomáson túlfutásért 1000 pont jár, ha az éberségi befékez, akkor 1500

Köszönöm a kedves utas észrevételét, még jó hogy nem a panaszirodán tette szóvá, így tovább garázdálkodhatom :-))))) .

Esetleg ha az úr becsukná az ajtót, mielőtt elindul :DDDDD Halálfélelmem volt, mikor utaztam a metróján, és nyitott ajtóval mentünk :DDDDDDDDDDDDDDDDDD

én is úgy írtam, hogy kapcsolhatod.

 

Egyébként ha a motort bekapcsolod, akkor a szerelvény gyorsulni fog. Ez nem dízelmetró :DDDD A sebességtartás (x) is valójában éppen megfelelő gyorsulás, amit a súrlódás pont kiolt.

Ha lekapcsolom a motort az y-al akkor mivel tudom úgy visszakapcsolni, hogy ne induljon el újra?

 

Hogyan kell az első induláskor indulni? Bárhogyan indulok mindig kapk helyből 300 hibapontot :-( . Akkor elvileg az ajtók nincsenek nyitva?

Az indulásjelzést megvárom. Lehet, hogy nem jól indulok el... Úgy csinálom, hogy kiengedem a féket (ha fékez) és elkezdem bekapcsolni a motort, először csak egyet.

Azt majd a vasúti szakemberek megmondják:)

És mit jelent az alagútban a lámpa alatt lévő nagy piros 0?

Szerintem onnan kapcsolhatod be a motort. (mert  ugye hátrébb van egy olyan, hogy ki kell kapcsolni, és vmikor engedélyezni kell a visszakapcsolást)

Újabb kérdés:
Mit jelent az állomásoknál a sinen lévő kék nyíl? Itt a topicon talált leírás szerint akkor kell bekapcsolni a motort, de épp akkor van mikor futok be az állomásra, tehát nem ez az értelme.

És akkor mi van, ha utána az a hibaüzenet jön, hogy "Unhandled exception encountered while loading", jön a "Folytatáshoz nyomjob meg egy billentyüt" a bat ablakban, utána az egész képernyö fekete, mintha elindulna a program, aztán visszatér elözö méretbe, hót fekete a bat ablak, title ben meg annyi van, hogy "inaktýv"?

Tényleg használható lenne, ha meg lenne, hogy kell küldeni, meg valami emberi nyelven is meglenne.

köszi! :-)

mert a demo.bat-ot indítottad el, de ha valamelyik másik bat-ot (nehézségi fokozatban különböznek) indítod el, akkor végig tudsz menni a pályán.

Sziasztok!
Felraktam a játékot szépen is megy, de a második állomás után ha elindulok egy rövid idő után olyan mintha egy falnak mennék és vége a pályának. De csak képileg, a hang megy tovább. Ez valami programhiba, vagy nálam van a gond?

Hi!

 

Ittt a tuti cím:

http://www.kolej.pl/~myszor/soft/mechanik.html

 

A játék már vagy min 3-4 évvel ezelőtt is létezett, úgyhogy nem olyan nagy cucc,

és sajnos nem is lesz az. Eredetileg az EN57 polszki motorvonatot szimulálta,

aztán készültek hozzá ilyen-olyan próbálkozások, de hát messzire nem jutottak...

Kár, mert elég jó a játék feelingje, hátrány, hogy ugyen 320x240-es felbontásban

fut, és hát a textúrák sem az igaziak. Objektumot csinálni nem olyan könnyű, pályát

meg szinte lehetetlen.

 

Annyiban azért jó mert a fenti címen van egy generator.exe vagy vmi hasonló progi,

ezzel random pályát lehet csinálni: megadod hogy milyen hosszú legyen a pálya,

gyors vagy személyvonat, este vagy nappal, nyár-ősz-tél stb, úgyhogy változatos,

KANYAROKKAL teli pályát is kaphatsz.

 

Sz'al jó kis progi volt a maga idejében (RAILSIM meg ZUSI), de hát MSTS/Trainz jött

és a fenti problémák miatt kenterbeverte.

 

Sergio

Hát ez sem így van (nálunk) :-) Mert a villamosfék az üzemszerű, kvázi k5elező, hibája esetén utasok ki, nincs főfék-alfék, mert, mint írtam, 2 EGYENÉRTÉKŰ fékberendezés van a vonaton (ritka, de így van).

De ha használod, akkor ne felejtsd el a motort kikapcsolni, mikor az állomás előtt a tábla figyelmeztet rá :)

Ha 110-zel mész, akkor a sebességtúllépés miatt jár, de egyébként nem.

Ezekért jár büntetőpont?:)

Még két gomb:

 

F9: a szerelvény azonnal megáll.

F10: a szerelvény azonnal 110-zel megy.

Az utolsó sor még egyszer:

 

az indításjelzőt annyiszor nyomod, ahányszor akarod amíg be nem csuktad az ajtót. Utána már a fölösleges indításjelzést bünteti 100 ponttal.

még egy pár bünti, amit felfedeztem, ha idő előtt indulsz el, akkor az idő előtti indításjelzés és ajtózárás 2x100 pontos büntetése mellett 400 büntipontot kapsz. Illetve ha visszanyitod az ajtót azt is 100 büntiponttal jutalmazza. Ha jelzett a gép, hogy mehetsz, akkor annyiszor nyomod az indításjelzőt, ahányszor csak akarod. Amíg be nem zártad az ajtót, a fölösleges indításjelzést bünteti, 100 ponttal.

Tényleg, ha már itt járunk, a mi metróinknak milyen a kontroller és a villamosfék kiosztása?

Valószínűsíthető, hogy légfék, mert a nyomásmérő mutatója fölszalad. Villamosfék nélkül még működőképes a jármű, a légfék a "főfék" a villamosfék csak "üzemi fék"

A kontroller is, + a fék is.
Eleve ugye meneten (nálunk) nem ilyen a kontroller kiosztása, azonkívül 2 független, teljesértékű fékberendezés van a vonaton. Ezek közül melyiket lehet használni?
Ha a villamosféket, akkor az totál más, mint a mienk, ha légféket, akkor az a Vizipók fékezőszelepe lehet, de hol a villanyosfék?
Sokat akarok? :-)

81-71M a szerelvény neve

 

Ő az:

 

 

 

 

 

 

A valósághoz köze van, mert a prágai metró egy szakasza.

 

Ez:

 

 

 

 

Melyik kezelőszervek furák?