Tehát B vekit szeretnél, de nem B1-et, hanem faceliftes B2-t?
Egyébként annyira nem lehet összehasonlítani az 'A' veki+C20NE párossal. Ez a motor erősebb 22 lóval és a nyomatéka is nagyobb, viszont a karosszéria ~300-350 kilóval nehezebb. Ugyanakkor ez a motor nem annyira pörgős, mint a C20NE. Fogyasztásról személy szerint én nem tudok kielégítően nyilatkozni, mivel vegyes üzemben, vagy csak gázzal járok.
Bocsi. Én vagyok hülye a vezérlőelektronikával. Az pedig, hogy összefüggésben van a hőfokkal, az így az OPEL súlyos hibája, ha olyan, hőre igencsak érzékeny részegységet rak a hőforrás közvetlen közelébe, amit egyébként tervezhettek volna máshova is rakni. Ez szerintem egy bődületes hülyeség. Én sem rakom a számítógépemet a napra.
Ja, Z16XE.... -s motor. A hibakód amit tárol: gázpedál jeladó hiba. Ha ennek van száma vagy egyébb hasonló jelzése azt sajnos nem tudom. Az említett jeladót már megnézték semmi baja, és elméletileg annak a működése nem lehet összefüggésbe a motor hőfokával.
Jelenleg egy C20NE A Vekim van, de felmerült, hogy esetleg B Vekire váltanék a magasabb felszereltség miatt. Kétliteres alatt nem akarok venni, illetve facelift előttit sem, így az X20XEV motor került a képbe.
Amit tudni szeretnék, az az, hogy mennyi a városi ill. országúti fogyija egy ilyen vasnak. Nem a gyári adatra lennék kíváncsi, hanem gyakorlati tapasztalatra.
És még egy: egy X20XEV B Veki tudja-e ugyanazt a menetteljesítményt biztosítani, mint egy C20NE A Veki, ami ugye nyilván könnyebb gép? Ugyanis gyengébb autót nem akarok, mint az eddigi...
Szerintem csúnyán át akarnak verni. Emlékeim szerint szemből a hengerfej jobb oldalán a DIS modul van és az még a fele sincs annak a 2 kilónak, amit árban mondtak. A vezérlő computerről még talán elképzelném, de az a hengerfej közelében sincs.
Az alapjárati "motor" elkoszolodott és nem tud normálisan szabályozni, azt mondták csere, kb 35ezer egy, de egy jó kezű szerelő szétszedte, kipucolta egy óra alatt és 3 évig semmi baja nem volt utána. Javaslom te is vidd el egyhez, mert nekem olyat is produkált mikor a motorjel kigyulladt, hogy levette az alapjáratot és az kellemetlen, mikor dugóban araszolsz.
sziasztok! problémám a következő, az autó néha fékezéskor 800 as fordulat helyett 1300 körül marad,majd amikor megállok akkor megy vissza csak 800 ra.illetve néha picit ingadozik az alapjárat. A motorjel a műszerfalon hetente kb kigyullad majd mikor elindulok a kocsival nagyobb gázzal akkor abbahaggya,és egy hétig nemprodukálja ezt.volt már valakinek vmi hasonló?mi lehet ez? '97es b vectra 2.0 16v-es.
Köszönöm az eddigi segítséget! Én abszolut laikus vagyok autó ügyben csak használom, de ennek ellenére megpróbálom leírni konkrétan mi a probléma, hátha valaki tud segíteni. Arról a vezérlésről (computerről) van szó, amely ha szembe álsz az autóval a hengerfej jobb oldalára van szerelve. A következök az autó tünetei: ahogy felmelegszik a motor üzemi hőfokra (kb.90°) a fent említett computer leszabályozza a gázpedáljeladót minek hatására az autó teljasítménye kb. felére csökken (mintha egy nagy utánfutót vontatnék) és természetesen a műszerfalon a visszajelző jelzi a hibát. Mikor lehül a motor a hiba elmúlik és addig nem jön elő ismét míg fel nem melegszik. Két szerelő egymástól függetlenül azt állapította meg, hogy a hő hatására az említett computer megzavarodik és a leírt hiba fellép. Szóval csere, az új ára: 200.000 Ft. Ha tud valaki valami barátibb megoldást légyszi írjon itt a fórumon, vagy bencsika@tropicanacasino.hu . Előre is köszönöm segítségeteket.
Én Opel bontóban dolgozom, de bármennyit adnál egy vezérlésért, eszembe nem jutna használtat adni. (nem is tudnék!) Csakis új jöhet szóba, bár nem olcsó a 16v vezérlése. Én SKF szettet tennék bele, ami olyan 35 körül van, plusz egy vízpumpa 10 körül. Ha érdekes lehet, akkor mondok pontos árakat. Olcsóbb beszerzésben tudok segíteni...
Bármelyik bontóban DE... ne tedd! A vezérlés olyan amin nem éri meg és nem is szabad spórolni azzal, hogy egy, nem tudod milyen állapotú bontott alkatrészt teszel bele! Szerintem bármilyen drága is csak ujat tegyél bele! Nekem az 1.8-asba egy éve olyan 55 ezer +munkadíj volt, ebben benne volt a szíj, vezető-, feszítőgörgők, csapágy, vízpumpa.
Nagyon szép állapotban van így képen. De azért ne feledd, hogy eladó !! Mindenképpen informálódj, hogy a Veki Mo-n lett e vásárólva, ill ha nem akkor mikor lett mo-n forgalomba helyezve. Ez azért is lehet fontos, mert a feltüntetett futott km-re lehet belőle viszonyítani. Én nem tartom előnynek a női tulajt, arról saját és nem túl jó tapasztalataim vannak. A zervízkönyvet nagyon figyelmesen nézd át. Azzal is lehet ma már csalni. És nem utolsó sórban, érdemes olyannal átnézetni a járgányt, akinek van már, esetleg volt ilyen Vekije. Egyébként nyugodtan állítom, hogy a Vekik a kategoriájukban a megbízgatók közé tartoznak.
A hirdetett autó tényleg szép. az ára kissé magas, a 2. tulaj azt jelenti, hogy külföldi volt, mert nincs rajta rendszám, valamint 1.6-os motort ha vesz magyar, akkor nem rakat bele extrákat, a hölgy tulaj azt jelenti, hogy hazudik a kereskedő. Vigyél festékvastagság mérőt, nézd meg az üvegeken, lámpákon, búrákon a gyári kódokat és jelzéseket. Ha törve volt és külföldön javították, akkor gyári alkatrészek mentek bele, ha pl. TYC márkajelű búrát találsz, az utángyártott.
A km óra talán nics visszatekerve, az első keréknél nyúlj be és nézd meg a féktárcsák vállát, ha nagyon nagy a váll, akkor akár sokat is futhatott. A gyújtás ráadásakor villanjon fel az összes lehetséges lámpa, (motor diag, ABS, légzsák, stb. Ha nem gyullad fel, akkor esetleg kivették az izzót, ha felgyullad de nem alszik el , akkor az hiba. A pótkerék mérete egyezzen a fent lévőkkel, a gumik DOT száma (gyártási idő) nagyjából utal arra, hogy mikor cserélték a gumit. (tehát kb. mennyit ment. Nézz be a motorba, van e olajfolyás, szervó olajszint, motorolajszint, a hűtőviz tartályt nézd meg, nem olajos vagy gázos a folyadék, hidegen elindítva nem kopg-csörög, az alapjárat gázadás után visszaáll-e, fékezéskor, üresben, a motor nem akar-e leállni, vagy nem marad-e pörögve. Két gyári kulcs, törzskönyv, számlák a vezérlés cseréről, szerviz neve ahol végezték?????? Rádiókód megvan?? esetleg immo kód??? Bőrkormány kopott?
Na ezeket javaslom megnézni és alkudni, az adásvételiben lehetőleg kikötni valamilyen idejű szavatosságot (ez elvileg kötelező!!!!!)
Ahogy így elnézem, ezen sok dolgot nem kell megnézned. Így ahogy van, nagyon szép. Hallgasd meg a motort (lehetőleg hidegen) és menj vele próbakört. Nézd meg működik-e minden rajta. Aztán vedd meg...:))
Egy ismerősöm is azal bajlódott, hogy elfolyott a szervó olaja. Neki nem volt szerencsélye, mert nem csupán tömítetlenség, illetve szimering problémája volt. Állítása szerint közel 50 000 Ft volt a javítási költsége. Javaslom minnél előbb keress fel egy jó szakembert, mert a szervó nem játék.
Ezt komolyan gondolod, hogy látatlanba ilyen kérdésre lehet választ adni? Meg kell keresni a folyás helyét és az alapján ki lehet indulni, hogy honnan és miért folyik az olaj. Lehet szar kormánymű, repedt cső, rossz csőrögzítés, stb.
Közélet
