Messze az állomás, a resti is bezárt. Helyi járat van, 5-6/nap. De a helyközi buszok jelentős része a belváros felé megy. De ott van 12 kocsiállás, amiből kettő érkező. Ezen osztozik napi ca. hetvenvalahány buszjárat. (Megszámoltam a menetrendben. Itt egy egy irányba menő járat csak egy helyen van feltüntetve. Azaz a végállomásnál. Legalábbis úgy tűnik.) Kicsit nagyzolás az a 12 kocsiállás. Van amelyikről csak napi 1 busz megy. Valamelyikről meg 5-6.
Nem igaz, hogy egy városban egyetlenegy taxis sem képes megélni!!! Hiszen van mobiltelefon, és így nem kell egész nap kint lennie a droszton. Eszergomban is csak egy mobilszám van kiragasztva az állomáson. (Igaz, ott azért több a túrista.)
Közért. Az állomástól 150 méterre van egy Coop vagy (CBA?) üzlet. De gondolom bezár szombat délben. De a város belsejében mintha lett volna egy Plusz vagy hasonló, ami azért nyitva van szombat délután is.
Szeretnék, ha visszafelé is menne a vonat, nem mai gépek azok már, biztos ami biztos. :-)
Kíváncsi leszek, 25 év múlva, hogy állnak ki a Pusztametrók a "fűtőházból", minden irányváltásnál motor leáll majd újra indul, most még pöccre, de akkor...
Nem rossz. Én 3x jártam a 62-es ezen szakaszán: először egy Pécs-Barcs-Sellye-Szentlőrinc-Sellye-Villány-Mohács-Villány-Pécs túra keretében, aztán volt egy Bp-Szentlőrinc-Sellye-Barcs-Gyékényes-Nagykanizsa-Bp, végül most szerdán a Bp-Szentlőrinc-Sellye-Barcs-Sellye-Villány-Pécs-Bp.
Mondtuk nincs jól, de akkor hol a KÖZÉRT ? .............hááát asz sincs nyitva........
Én találtam 2 db. éjjel-nappalit, igaz, az egyiket a helyi erők segítségével. Az állomáshoz egyik sincs valami közel, ez is igaz. Mindkettőben kapható valami kaposvári privát húsüzemben (tényleg "Privát" a neve, vagy ilyesmi) készült parasztkolbász, ezt meg kellett kóstolnom. Megvettem, aztán megfeledkeztem róla. Telt-múlt az idő, fél nap alatt már az ötödik kutya szegődött mellém, elnyújtott, keserves vonyítások közepette. Nem vagyok egy állatbarát, de kezdett gyanússá válni a dolog. Aztán rájöttem, hogy az igencsak fűszeres illatú kolbászt érzik a hátizsákomban... :)
Nyugaton egyszerűen megoldották: pénzért nem vesznek át magánszemélytől fémhulladékot, ezt nagyon szigorúan ellenőrzik és szankcionálják. (Az angol anyacégünk egyik vezetőjétől kérdeztem, náluk miért nem lopják a köztéri lámpaoszlopok ajtajait, csatornafedeleket stb.)
Pénteken pont kifogtam azt a vonatot, amivel mentek haza a bejárók Barcsról, alig találtam helyet magamnak. Tudom, ez lehet csak egyszeri alkalom, de azért meglepődtem. Meg azon is, hogy vannak Drávafokról Barcsra naponta bejáró bérletes utasok. Visszafelé már elég gyenge volt a kihasználtság.
A részletekről bűnügyi szakembert kellene +kérdezni, ilyen mélységben nem vagyok tisztában a helyzettel. Bírói végzés biztosan nem kell, mert a bíróság nem avatkozik be a nyomozási szakba. Az biztos, hogy ehhez a rendőrjárőr már kevés, bűnügyes kell hozzá, hogy pontosan milyen a gyakorlat, azt már nem tudom. Jogszabály szinten nagyjából ismerem az értékesítési vonal ellenőrzését, de a gyakorlatról nem sokat tudok, hülyeséget meg nem akarok írni.
Sajnos, itt van az alapvető hiba! Mert, ha a használaton kívüli vonalakon, időnként végig menne 1 Pft. menet, +lenne a látszata, hogy van rajta élet. És az esetleges sínlopások is hamarabb kiderülnének. Vagy, ha erre nincs pénze a MÁV-nak, legalább kérné + a hajtányosokat, hogy menjenek rajta végig 7ente. Ami Ausztriában van, az már csak hab lenne a tortán.
De ha átveszem, akkor fizetnem is kellene. Így a dolog már eléggé izgalmas. Jó lenne, ha rendelet írná elő, hogy kötelező ilyenkor személyit kérni. Mert akkor utólag is elkaphatók a gazemberek.
Arrafelé (Mátranovák) még lenne is forgalom, mert úgy tudom, hogy ott van egy telephelye a Ganznak. De azért a lopás az lopás. Ausztriában is van olyan pálya ahol csak nagyon ritkán megy vonat, mégis megvan. Amúgy a pálya megléte (legalább papíron) azt is jelenti, hogy ha újraindulna a vonalon a forgalom, akkor nem kell végigjátszani egy bonyolult engedélezési procedúrát. (Új vasút építése.)
Erről a pályalopásról az RTL Klub híradója is beszámolt. Mókás volt, ahogy a fiatal riporter srác drámázott a sínlopás helyét bemutatva úgy, mintha a síneket a 40-es vonal abaliget előtti nyilt szakaszán bontották volna meg, tömegkatasztrófa vizióját elénk vetítve... :-)
Kavalecz úr is nyilatkozott, hogy a MÁV-nak 100 milliós kárt okoznak a fémtolvajok egyetlen év alatt.
Azt azonban elgondolkodtatónak tartom, hogy a MÁV nem használ egy mellékvonalat, iparvágányt, vagy épületet, mert nem érdekli annak az állapota, de ha valaki megbont egy 20 éve nem használt iparvágányt, akkor a törvény erejével csap le úgy, mintha bármiféle távlati célja lett volna az ominózus sínekkel...
Tudtommal a megszüntetett mellékvonalak mentén lévő állomásépületeket sem értékesíti, illetve nem adja magánkézbe. Rohadjon, dőljön, de másé ne legyen... :-(
"Ritkán hallani a rendőrségi hírekben, hogy színesfémkereskedő bukna le."
Nem csoda... A szinesfém-kereskedelem jó üzlet.
A másik, amire nem gondolsz: Tegyük fel, hogy, szinesfém-kereskedő vagy. Begurul füstölve egy 30 éves IFA a telephelyre, rogyásig pakolva fémtiszta rézkábelekkel. A jármű megáll, és lepattan róla három napszítta bőrü börtöntetkós férfi úgy 120-130Kg-os "versenysúllyal"... Átveszed a fémet? Vagy höbörögsz, hogy kihívod a rendőrséget?
Bocsi! Nem bántásból írtam. Tisztában vagyok vele, hogy nem tárolják külön kupacban, de a vasúti sín, vagy a KRESZ oszlop akkor is elég jellegzetes, ha csak a vége kandikál ki a kupac aljáról.
CSAK kérdés:
1.Ez nem elég indok, az egész telep átpakolásához, vagy kell bírói végzés?
2. Nagyobb súly, vagy tétel átváteléről nem lehet elszámoltatni? Mutassa +, vagy mondja el mi volt az? Nem mindenki be 50 kg fölött.
A területünkön elkövetett sín- vagy más vasúti színesfémalkatrész eltulajdonításánál rutineljárás az átvevők végiglátogatása valamelyik páélyamester kíséretében. Szívesen látok bárkit személyesen egy színesfémtelep +látogatására, a topic keretei között nem hiszem, hogy el lehet magyarázni, hogyan működnek a dolgok, mert nem olyan 1szerű, mint a monitor vagy az újság mögött. Az elkövetők sem hülyék, meg az átvevők sem. Ha mégis, akkor azonnal garantált a bukás.
> Hmsofttal értek egyet, nem biztos, hogy a színesfémkereskedőnek a születési anyakönyvi kivonattól kezdődően vizsgálnia kell, hogy miként került hozzám, a leadóhoz a dolog...semmi köze pl., hogy a Skodám mióta hajtom (ami egy leadáskor kötelező kellékként bemutatandó adásvételiből kiderülne).
Igenis ne kérdőjelezze már meg, ha beviszek valamit, hogy honnan van...de persze emellett jogos állampolgári elvárás, hogy ne vegyen át semmit, ami lopásból származik.
Meg kell kérdeznie a méhesnek Gazzsitól, hogy miért szüntettemeg a kerti vasutat. Ha nem érti a kérdést, akkor biztos nem volt kerti vasútja, ergó lopta a síneket. :)))
