Ez a topic azoknak van,akik nem tudnak/nem akarnak írni a zártkörű topicba.Ide jöhet a Hajdú volánról és a DKV-ról infó,kép,kérdés,egyszóval bármi:-)
Ha tetszik a topik akkor jó szórakozást,ha értelmetlen,akkor elnézést kérek,és tessék törölni nyugodtan.
Minden esetre jó szórakozást kívánok!:-)
Meg érdekes, hogy inkább késő este szoktak járni csuklós 15-ösök amikor már pláne nem utazik senki, csúcsidőben meg pont szólók járnak inkább, sose és soha nem is fogom megérteni az okos DKV agyukat, melyik hülye DKV alkalmazott találta ki ezt a rendszert, hogy inkább az alig jár vagy az alig utaznak járatokhoz teszik a csuklósokat, a szólókat meg a forgalmasokhoz teszik, hogy nyomorogjanak és fulladozzanak az emberek a megtelt buszon.
A 11-est hiába viszik ki a Sámsoni útra, ha úgyse érinti a Nagyállomás. Sőt, az egész járat egy baromság a jelenlegi formájában.
Én inkább egy Doberdó utca-Pac járatot csinálnák belőle. Az útvonal: Doberdó utca - .... Rákóczi utca között ugyanaz, utána: Burgundia utca - Kossuth utca - Piac utca - Miklós utca - Antall József utca - Erzsébet utca - Nagyállomás - Mikepércsi út - Monostorpályi út - Pac
Ellenkező irányban pedig a Széchényi-Kossuth utca útvonalon érintené a belváros, mivel a Miklós utcán nem fog tudni közlekedni a másik irányban.
Sehogy, szerintem a 19-est hagyják a helyén. A 11-est meg lehetne hosszabbítani, hogy legyen összeköttetés a Sámsoni úttal, de így is elég hosszú a menetideje.
I am Davor from Zagreb, Croatia. I'm looking for information about Mercedes Citaro G buses ex Rijeka (Fiume) in Debrecen. I can't find any picture of them in Debrecen or any other information about them on web. Do you have any picture or information like registration plates, VINs, vehicle numbers in Debrecen/Rijeka (Fiume)?
Ha csak 2 vagy 3 csuklós vab Doberdón, akkor hogy jut kora esténként rendszeresen csuklós a 11-esre? :D Miért nem a 15-ösre teszik inkább azt a keveset?
11 vagy12 db szóló (005,010,012,014,015,023,028,041,063,082,086,099?) és kettő vagy csuklós pontosan már nem emlékszem (117, 137 meg talán a 124)
A szólókbol hétköznap 1 db tartalék nagyállomás, Segner vagy akár Vincellér utcán. 1db busz forda szerint Vincelléren van és 3 pedig osztott fodán (023,041).Szombaton pedig egy busz a Segner téren dolgozik meg tartalek. Vasarnap 1 busz tartalek és 1 egésznapos a nagyallomason. Illetve hetvegen a 015,023,041 ha ki van adva akkor általában nem a gazdái vannak vele.
Szomorú. Akkor szerintetek hogyan lehetne azt megoldani, hogy a 19-es érintse a belvárost és az állomást is? Mert a Petőfi tér lezárása megnehezíti a dolgokat.
Nem itt semmit se variálni, majd átszállnak a villamosra a kedves utasok, úgyis közelebb kerül a buszmegálló. :)
A 19-es nem lenne amúgy rossz ötlet, de úgy rémlik a Nagyállomás felől nem lehet majd a Piac utca felé menni, mert az zsákutcaszerűség lesz. Ott csak a villamosok maradnak.
November 20. és 30.-a között egyirányúsítják a belvárost, nem lesz egyszerű közlekedni ezekben a napokban. Miért nem lehetett ezt megcsinálni a nyári szünetben? Sokkal kisebb fennakadást okozott volna.
Ha a Nagyállomáson kész lesz új Közlekedési Csomópont akkor szerintetek lenne értelme az alábbi módosításoknak:
19-es busz:
Jégcsarnok irányából a Szoboszlói útról jobbra kanyarodna a Nagyállomás felé, és onnan a Piac utca felé menne a Kossuth utcára, illetve a Jégcsarnok felé a Miklós utca helyett szintén a Nagyállomás felé közlekedne. Szerintem nem okozna nagy menetidőnövekedést, de ezzel a Sámsoni út összeköttetésbe kerülne az új Főpályaudvarral.
Új járat - 55(Y):
Jégcsarnok - Kishegyesi út - István út - Széchenyi utca - Külsővásártér - Erzsébet utca - Főpályaudvar - Wesselényi utca - Hajnal utca - Faraktár utca - .... Veres Péter utca (a két járat a 25(Y) járatokhoz hasonlóan kerülnék meg a Veres Péter és Budai Nagy Antal utcák környékét). DE! Nem a 25(Y) rovására jönne létre az új járat! Erre azért lenne szükség, hogy a Veres Péter és Budai Nagy Antal utcák környéke, valamint a Tócóskert Kishegyesi úti és István úti része megfelelő kapcsolatot kapjon az új Főpályaudvarral, ugyanis az István útnak és a Veres Péter utca környékének jelenleg nincs közvetlen kapcsolata a Nagyállomással, valamint a Kishegyesi út tócóskerti részének kevés lesz a jelenlegi 46-os buszok kapacitása.
Ezekért cserébe szerintem a 45-ös busz beáldozható lenne (amúgy is egy félhalott viszonylat, jelenleg), de cserébe a 41(Y) mehetne az István út és Segner tér felé, hogy az István út-Belváros kapcsolat megmaradjon. Tulajdonképpen még jobban is járna az István út. A 41(Y) Széchenyi utcai szakaszát az új 55(Y) járatok pótolnák.
Ebben van igazság. A 15-ösök legkésőbb a Kölcsey Központnál teljesen kiürülnek, esetleg az Agrárnál szállnak le róla néhányan de ennyi. Én ezért is javaslom az Egyetem sugárút-Bolyai utca-Böszörményi út útvonalat, mert így a Főépületet és az Agrárt is érintené (ahogy régen a 14-es is)
Még 1 csuklós is teljesen felesleges a 23-asra, 15 miatt is felesleges. A 15-ös már 2009 óta nem a régi főleg ezzel az ótvar útvonallal, elég oda szoló, majd akkor kéne Doberdóra csuklós a 15-ös miatt ha ismét a Dóczy-n megy, aztán a DAB-nál mehetne egyenesen a Bólyai-n, utána balra a mostani eredeti Böszörményi úton. Vincelléren tényleg vicc a sok szóló, főleg a 25-ös meg a 19-es is.
Ha reggel a Doberdó helyett mondjuk a Vincellérre küldesz egy csuklóst, akkor jobb lesz a 25-ösön, de rosszabb a 15-ösön. Ez a "melyik kezembe harapjak" esete. Én alapból 15 percesre sűríteném a 25-25Y-t, legalább reggel, de arra meg gondolom nincs elég busz.
Szerintem az nem olyan nagy probléma, ha 1-1 körre beforog egy csuklós mondjuk a 23-asra, mert így jön ki jól a forda. A Doberdót mégsem kéne teljesen szólósítani, a 15(Y)-ösre azért nem árt pár csuklósbusz.
Nem lenne ez olyan nagy probléma, ha 80 csuklós helyére nem 40-et vesznek 2009-ben.
Mivel kevés az autó, a végállomási tartózkodási időket megpróbálják minimálisra csökkenteni
És ezért lesz ilyen hülye követési ideje pl. a 30/30A buszoknak a Jégcsarnok felé.
A Verestemplomnál hamarosan elkezdődhet a négysávúsítás, jelölőkarók meg felfestett jelek vannak az út mentén. Így végre meglátjuk, hogy is fog ott elférni a négy sáv. :)
Ezért is tartanám jó ötletnek azt, ha a Segner téren végállomásozó buszokat meghosszabbítanák a Nagyállomásig. Így több busz lenne egy végállomáson és így talán a variálhatóság is jobb lenne. Pl. Sok józsai csuklós délutánonként max 50 emberrel megy a 35-ösön, míg az óránként járó szóló 33-ason utaslemaradás is előfordul. Plusz a két 33E járatot is pont olyan időpontokra rakták, amikor nem olyan jó a kihasználtságuk. De ugyanez elmondható a 17-es zsúfoltságáról is.
Egyébként is miért lenne hülyeség az, ha leírjuk ide az ötleteinket a járatokkal kapcsolatban? Korábban is megvalósult ezek közül nem is egy. Pl.: 30-as összevonása a (4)9-es busszal Jégcsarnok-Bánk járatként, a 25(Y) meghosszabbítása a Vincellér utcáig. Vissza lehet keresni, még 2008-as hozzászólások voltak ezek.
