Keresés

Hú, Rika, nőzöl, hát nem szép..:-))))

 

Primitívekkel ne állj le beszélgetni, mert felveszed a stílusát és téged is utálnak majd.

 

Volánbarát haverunknak vannak erre jó szólásai, majd kérj tanácsot:-)))

 

ON

És még én offolok...
Arra neki esélye nem lenne. Nálad sikerrel járt?

Óóó, hát ezért utálod ennyire? Lenyúlta a csajodat? :-P

Pontosan ezirányú, kifejezetten ontopik érdeklődésem merül fel, nem is a nőügyeire vagyok kíváncsi. Mivel tevékenysége ezen topik alapját képezi.
Sokan könnyebbülnének meg nagy sóhajjal, ha tényleg nyugdíjas lenne. Sajnos csak a vakítás megy még mindig, ahogy szokott.

Helyesen:

"Küzdöttél azÉRT, hogy a csoportodhoz nem tartozó "turistákra" is kiterjeszd a hatalmad!"

Igen, sikeresen küzdöttél az ellen, hogy a csoportodhoz nem tartozó "turistákra" is kiterjeszd a hatalmad!

De küzdöttünk ám ez ellen - mi KBK-s ifjak - derekasan, a kiskatonák legnagyobb aggodalmára - féltek hogy kikapnak az dandártábornok/vezérkari főnök úrtól... :)

Nagyon szép képet raktál be!

Ez itt kissé OFF!
De azért ide írom, mert azért az írottak mások is tartoznak...
Kedves László!
Távol áll tőlem, hogy Téged megbántsalak.
De szeretném a figyelmedet felhívni, hogy mint sokan mások, általánosítasz....
A "zöldeket" ma már egy izgága, hőbörgő csoportosulásokkal azonosítod Te is és sokan mások. Talán joggal. Ezeket kapja fel a média, illetve ők is erre játszanak.
Én tizenöt évvel ezelőtt kiszálltam az egészből, már csak távolról figyelem az eseményeket.
DE vannak komoly, nagy tudásbázissal rendelkező környezetvédő-természetvédő egyesületek is. Ezek nem kerülnek a médiafigyelem középpontjába. Egyszerűen végzik a dolgukat.
Hogy példával is alátámasszam:
Természetbúvár Egyesület
Ismertebb vezetői:
Dr. Láng István akadémikus, kut.
Dr. Tardy János, egy. tanár, többek között a Környezetvéd. Minisztérium megteremtője és "motorja", aktív környezetvédő
Elhunyt: Dr. Balogh János akadémikus, többek között számos magyar természetfilm "szerzője" és "motorja", a "magyar Attenborough"
Vagy maradjunk "vasútközelben"
A KASZÓI KISVASÚT csodálatos környezetének a megmaradása is egy civil szervezet érdeme. Jó 10 éves harc eredménye.
Jártál már Kaszón?

Üdvözlettel:
Kis Ferenc

Ebben a topicban a vicinálisokkal kapcsolatos érdeklődésednek kellene felmerülnie.

Egy 8 osztályos utas szerint aláírást kell gyűjteni, és akkor foglakoznak vele.
1 ember hiába jelzi a bajt, ha a többi "birka"

 

Ha ír egy levelet a jegyzőnek, (és beleírja, hogy x gyár, x számú dolgozója, stb), azt a levelet iktatják, kivizsgálják a panaszát, és kap rá választ.

Nos, ha valaki a magánlevelezését, melyet "nyugdíjas"-ként ír alá, a széles nyilvánosság elé tárja, ne lepődjön meg, ha érdeklődés merül fel a topik abszolút ON vonatkozását képező munkaviszonya tekintetében.

Mivel eddig nyomorogtak a buszon, meg nem érték el, meg autóztak ezután is ezt fogják tenni.

Egy 8 osztályos utas szerint aláírást kell gyűjteni, és akkor foglakoznak vele.
1 ember hiába jelzi a bajt, ha a többi "birka"

Szerződéses buszhoz:

Van wegy ablakgyár Füzesabonyban.
Van egy Ik 211 aki munkásjáratozik.

A dolgozók egy része túlórázik, és szép számmal vonatozni is láttam őket.

Köszönjük, hogy személyeskedő hozzászólásoddal belerondítottál a békés beszélgetésbe.

Igen. :-)))

Mellékvonalakon van 5-6-7 vonatpár.
pl 13, 11-es bizonyos Bakonyszentlászló-Veszprém szakaszon 6vonatpár, 27,84,88,94,95,87,153, ezeken 5-6 van átlagban.

Ez 60 mellékvonal esetében cca nem éri el a 400-at.

Mi van, ha nincsenek tisztában?

 

Kik nincsenek tisztában, és mivel?

 

Nem biztos hogy a települési vezetők, érdekeltek abban, hogy mikor menjen a közlekedési eszköz.

 

Miért?

 

Nagyon off: nem értem, hogy a választást miért kevered ide, de a dolgozónak és a diáknak is van szülője, családtagja, aki ismeri a családtagjai utazási igényét.

Ne már!
Máris kirúgtak?

4. Volán nem változtat akkorát, így a műlt évi meg a következő évi menetrend nagyjából egyezik pár járat változiik általában, én a helyi járatoknál érzékeltem nagyobb átszervezést jelenleg nállunk.

MÁV mennyiségben kevés járatot közlekedtet.

Ezzel Utast nyerni nem lehet, még a jelenlegi pályakapcitás is többet bír.

Volt szó mellékkocsiból való motorkocsi átépítésről, meg hasonlókról....

Lassan azt gondolom kár volt kidobni az AB-ket.....

Kár értül is...

Ezt hívják közlekedési szövetségnek.

Busznál sincs vétójoga helyközi/távolsági esetben.

Egyetlen kérdés:

Mi van, ha nincsenek tisztában?

Pont leírtam hogy Taxxx egyfajta piackutatást végzett amikor berakta a szerződéses buszt.

Másik ötlet:

Elővenni a menetrendet, a buszost, megnézni, hogy ezen felül hán yszerződéses busz jár, hányan járnak kocsival munkába. Ezeket hogyan lehetne vonatra áttéríteni, ha lehetséges.

Ha meglenne a teljes körű felmérés amiben egy önkormányzatnak is részt kéne venni, akkor jobb lenne.

Ma a település vezetője autóval közlekedik. (nagyon gyakori)

Ha nem vonatozik/buszozik honnan tudja, mikor kellene menni a közlekedési járatoknak?

Van egy furcsa tapasztalatom

A falvakkban településeken van egy inatív, de választásra eljáró réteg, aki már nem munkába jár.
Van úgy hogy a temető, vagy a járda, vagy az idősek otthona, vagy az hogy a templom foglakoztatja.

Aki dolgozik, van úgy el se megy, választani, mert akkor is dolgozik.

Diákok szintén nem szavaznak.

Nem biztos hogy a települési vezetők, érdekeltek abban, hogy mikor menjen a közlekedési eszköz.

http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9081411

1. vétójoga van?

(busznál igen)

 

Nem. Lobbizhat.

2. állampolgárként egyedül, kezedben a tervezettel, elmégy a jegyzőhöz?

 

Az állampolgár tájékoztathatja a jegyzőt. A jegyző honnan tudja, hogy nem érsz be munkába vonattal, ha nem kap erről infót?

3. Települési vezetők nem tudnak menetrendet olvasni, nem értik mit kaptak, és beülnek a szolgálati autójukba.

 

Erről nem a MÁV tehet.

4. Mit tegyen a település lakója? Miért nem nekik küldték meg a tervezetet?

 

Ezt ugye Te sem gondolod komolyan?

Nállunk a Volán bedobja a postaládákba az érvényes menetrendet évente. pl.

 

Az érvényes mentrendet, de nem a tervezetet.

Így van.

116-oson Apagyon megnyilt az állomás de csak vonatszemélyzettel lebonyolítható keresztekkel, eddig a bezárás a kiszögelést jelentette.

Tolatós teher pl így keresztez személlyel.

Zárt állomáson személyzet forgalmista nélküli állomásokon is lehetséges keresztezni , ezért bűn a keresztezési helyek megszüntetése. /vágányfelszedésre gondoltam állomási mellékvágány(ok) felszedése/

Igen ez egy szakmai feladat lenne, csak sajnos személyzet nélküli módon nem maradtak meg csak elvétve az állomások, megálló rakodóhelyek.

Na de sok más vonallal ellentétben van is forgalma műszakváltáskor.

Az előző neked is válasz.

Látod, nem ül ölbetett kézzel. De nem is mehet mindenkihez "házhoz".

Azért keresi meg az önkormányzatokat, mert feltételezi, hogy azok tisztában vannak a helyi igényekkel.

 

1. vétójoga van?

(busznál igen)

2. állampolgárként egyedül, kezedben a tervezettel, elmégy a jegyzőhöz?

3. Települési vezetők nem tudnak menetrendet olvasni, nem értik mit kaptak, és beülnek a szolgálati autójukba.

4. Mit tegyen a település lakója? Miért nem nekik küldték meg a tervezetet?

Nállunk a Volán bedobja a postaládákba az érvényes menetrendet évente. pl.

"A 81-es menetrendjére sem kértek módosítást, több gyorsvonatot."
Te szoktál olyan dolgot kérni, amelyet biztos, hogy nem kapsz meg?

Azt már meg sem merem említeni, hogy a keresztezési helyeket (azok megszüntetését, szüneteltetését) is az igényekhez kell alakítani. Igaz ez jóval nehezebb (korlátok, pénz), de ez olyan igazi szakmai feladat lenne taxxx számára, amely még hasznos is.

A MÁV eddig a településeket, nem sokba vette menetrendi szempontból.

 

Az MÁV elküldi a menetrend-tervezetet az önkormányzatoknak, még nyomdába kerülés előtt. (Már az újjat is elküldte.) Az önkormányzatok azonban vagy nem nézik át, vagy nincsenek tisztában a helyi igényekkel.

(A 81-es menetrendjére sem kértek módosítást, több gyorsvonatot.)