Köszi. Gondoltam, hogy valami speckó lesz a vége. Ilyen egykarúak vannak nekem is hegyekben, de sajnos a keresett 4db nincsen meg. Még kutakodok, de nem sok esélyt látok sajnos. A legrosszabb, hogy az APC sem akarja hozni ezt a négy másfajtát, ő hoz sima kétszárút mindenhova... Gondolkodom, hogy levágom a kétszárú egyik lábát, aztán hello.
A hétvégén kimegyek a műhelybe és lemérem Neked a kupé és a 200D tankját is. Berajzolom és bemérem, hogy a felfogatási pontok merre vannak, ahhoz már lehet viszonyítani. Bár mivel ezek teljesen fixek, emiatt csak oldalra vagy ahogy írtad lefelé növekedhet meg a tank.
Abból a patentból pont 4db volt és már beépítettem, de lefényképeztem azt ami az összes többi helyre megy. Tehát amit te keresel, annak magasabban van a jobb oldali alja, mint a képen lévőének. Tehát hamarabb kanyarodik vissza 180 fokot, így már teljesen rá lehet dugni az ajtó felső élére. Minden más szempontból megegyezik ezzel.
És nekem is van további kérdésem: a kupédnak a benzintankja milyen irányban bővebb, mint a 200D-é? Olyat szeretnék az enyém alá tenni, de nem tudom elfér-e. Úgy gondolom, hogy csak lefele tudták növelni, mert ott van jobbról a pótkerék tartó, balról a kipufogó dob. Ha úgy van ahogy gondolom, az egész egységesen magasabb, vagy a kisebbhez képest ferdén bővül? Na ezt jól megtekertem, de remélem érthető!
Jaja, a kérdést el is felejtettem feltenni Neked (Isi). Megvan minden patent, minden okés, kivéve a háromszög ablakok alá menő. Találtam olyan patentet, ami egyfülű, viszont sokkal lejjebb van az alsó síkja, mint a többinek és ezáltal nem fogja a díszlcet. Nincsen esetleg egy-egy mintád ezekből egy fénykép erejéig?
A hátsó elvezetést a C oszlopban oldották meg és a szellőzőnél jött ki alulra. A terv az volt, hogy ott ki is fog folyni, de sose folyt ki, így gyakorlatilag az összes tolótetős strichacht ott kezdett el először rohadni. A jó megoldás az, hogy a csövet meghosszabbítod és egy gumikivezetővel vagy akármivel kiviszed az útra valahol.
Az első végig jön az A oszlopon és az első ajtó felső zsanérja alatt fut ki abba a hézagba.
Az autóm a felújítás során kapott egy új tolótetős nagytetőt. A segítségeteket szeretném kérni abban, hogy hol van elvezetve a 4 vízelvezető gumicső ami tolótető tálcájára csatlakozik. Az autó eredetileg nem volt tolótetős. Addig tudom, hogy az A és C oszlopban. De utána? Persze én is tudok jó utat találni neki, de jó lenne a gyári elvezetés helye. Az EPC-ben nem találtam ilyesmit. Természetesen egy ábrának örülnék a lkegjobban, de értek a szóból is :-)
Köszönöm. István
Ja, 123-as elvezetése is tökéletesen megfelel nekem!
Şziasztok! Remélem békésen telt a Karácsony mindenkinél.
Én egy kettes széria balos tükröt keresek, ha esetleg volna valakinek fölös. Tkp. a tükröt az ajtóhoz rögzítő elem kell csak, ennek a füleit törte le a cserbenhagyó autóstárs parkolás közben még két hete... :( a tükör háza és a tükör nem sérültek.
Nincsen valakinek egy jobbos hátsó-külső sárvédője? Az a fajta javítóelem, ami egyben van az ívvel és az autó hátsó zárhídja felé vezető lemezt is tartalmazza. Klokkerholm száma: 3520512
Tegnap összeraktuk a hátsó futőművet, mindent úgy, ahogyan az a nagykönyvekben le van írva. Axiális játék 4-6 század közé belőve műszerrel. Nagyon pöpec lett. Az új féltengelyeket viszont embertelen volt betenni. A tégiek szépen haklnak, stb, de ez olyan mint a cövek. Bár a lényeg, hogy benne van minden, kivéve a difi olajat, mert az istennek sem találom azt a hülye leeresztőcsavart. :))))
A működési elve az megvan, de menet közben nem ugorhat vissza tövig, mert az a leállító fázis. Az adagolón ugye van 3 helyzet, hátrafelé előtöltésnövelés, középen alapszitu majd elöl a leállítás. Ha megyek nyilván középen kell lennie, ekkor a gomb is kint van. Mikor leállítom, akkor benyomom a gombot, adagoló előre megy (feszül), leáll az autó, majd kulcs kivesz. És ha elengedem a gombot, akkor kijön és beáll alaphelyzetbe. :S Bár így a logikus, hogy ne feszüljön... Oder?
Nekem volt régen állólámpásom, ilyen csúzlis indítású, az diesel volt, ott úgy működött, hogy az alapállása, a Te benyomott állásod volt, majd ha kihúztad, kb félig, izzított, ha teljesen kihúztad, akkor indított, ha befejezted az indítást, elengedted, és visszaugrott alap állásba, tehát teljesen vissza, nem félig.
A csúzlis indítású rendszernél, amikor leállítod az autót, akkor utána a csúzlit visszaengeded a középállásba? Nekem kijön úgy is a kulcs, pontosabban csak ha benyomom teljesen, akkorjön ki, de utána visszaugrik középre, mert eléggé feszülős a cucc.
Másik kérdés, hogy a bowden végén lévő kis cuccot ha rátoltam az adagolóra, akkor arra kell valami alátétet is rácsocsózni, vagy elég egy sasszegszerűség?
Ha holnap délután jó akkor kimegyek és lemérem meg le is fényképezem ha úgy jó. Ha küldenél egy számot priviben akkor fel is hívlak, hogy biztosan jót mérjek.
Azt megköszönöm, ha megméred. Remélem érthető volt, hogy mit is szeretnék. A kézifék felfogatásról jut eszembe, hogy ilyesmi méretre, de inkább fényképre nekem is szükségem van. Gabótól egyszer már kértem, de aztán mindketten elfelejtettük. Szóval a jobboldali padlólemezzel együtt levágódott a kézifék(tudom rögzítőfék) bowdenének a csúszkájának a nemtommije :-) Itt osztódik ketté a kézifék-kötél. Szóval arról a területről kéne nekem egy kép, de nem egyszerű a dolog, mert mindez a kocsi alján van. Ha aknán vagy emelőn van az autó akkor nyilván nem gond. Egyszóval nagy segítség lenne mindkét dolog és előre is köszönöm! István
Közélet
