Én a nyár elején vettem a gépet, a fórumon már látható volt, a 2425 és 2432-es hozzászólásokban. Ami megfogott az autóba, hogy majdnem egy tulajdonosa volt (akitől vettem, a nagybátyjától vette át), illetve sok minden javítva lett, a váltó is, ami még garanciás. Mivel az automata váltó javíttatása, ahogy tapasztaltam, itt a fórumon is olvasva elég kényes dolog röviden leírom a történetem az autóval.
A váltót egyébként a váltódoktor javította. Mikor megvettem, Borsfáról hazajöttem Orosházára minden gond nélkül, óvatos vezetéssel kb. 13,5 literes fogyasztással (azóta sem tudom még csak meg sem közelíteni ezt az értéket). Itthon és a környéken használgattam az autót nem volt semmi probléma. Elindultunk nyaralni Sárvár környékére, a Kecskeméti autópálya elkerülőre érve elkezdtem nyomni neki, de kb. 130 km/h sebességnél azt hittem szét esik az autó alattunk, iszonyúan berezonált, szépen vissza is vettem, a vétel után ezen az úton ilyet nem tapasztaltam. A nyaralás alatt használgattuk a vasat, és azt tapasztaltam, hogy kb. 120 körül kezdi a rázkódást. (Egyébként a GPS és az út széli mérők alapján kb. 9 km/h-át csal az óra, többet mutat.) Hazafele jövet Dunaföldvár környékén észleltünk valami csörömpölést, megálltunk és láttam, hogy a kipufogó eltörött, de láttam, hogy leesni nem tud a sok vas miatt, így szépen hazajöttünk. Ez vasárnapon volt, a szerelő ismerőssel megbeszéltük, hogy hétfőn összehegeszti, mert kedden megint indultam kicsit hosszabb útra. Ahogy mentem hozzá mondtam neki mit tapasztaltam, az aknába lekúszva meg is láttuk a problémát. Az első kardánból kézzel lehetett a csavarokat kitekerni, a hátsóból 2 csavar már hiányzott is, a másik kettő is meglazulva, a kardán meg fityegett a helyén.
Beszéltem a régi tulajjal, mondta hogy hozzá se nyúltak az autó ezen részéhez, egyébként ő kb. 1000 km-ert ment a javítás óta a kocsival, utoljára a váltószerelő dolgozott az autó azon környéken, felhívtam őt is, nem baszogatásból, de gondoltam szólok, hogy máskor nehogy így járjon, mert azt hiszem elég csúnya dolgokat művelt volna, ha a kardán leesik. Ő a tulajra akarta ezt hárítani, de mikor mondtam, hogy ő mit mondott nekem, elnézést kért, oszt annyi. Szóval a szerelő ismerősöm megjavítgatta a dolgokat és mint kés a vajba úgy ment az autó utána.
A következő hosszabb utam szeptember elején volt, mikor is a nagy fővárosunkba, Pestre utaztunk. Elintéztük a dolgunkat, majd elindultunk Dobogókőre. Ugyebár Pomáz után mondhatni folyamatos emelkedő, autó szépen kapaszkodik, a váltó váltogatott vissza stb. és a cél előtt kb. 4 km-el az autó nem akar menni, felbőg a motor és egy hatalmas fehér füstfelhőbe burkolóztunk. A váltóból jött ki az olaj ész nélkül, és a katalizátoron elégve jött a füst. Egy Pilisszentkereszti ismerős segítségével visszavittük a faluba az autót a szerelő ismerőséhez, mi meg szépen haza vonatoztunk, ez is egy élmény volt, mert a társaság jó volt és kb. 15 éve nem ültem vonaton. Ez vasárnap történt, másnap a műhelybe megnézték az autót és megállapították, hogy a kuplungharang alól folyik az olaj. Ezután felhívtam a váltódoktort a garanciális javítással kapcsolatba, ő egyből mondta, hogy melyik szimering mehetett ki, megrendeli és helyben javítja. Mikor a költségekről kezdtünk beszélni, azt mondta, hogy a javítást garanciába megoldja, de pl. az ottani műhely használatának a költsége engem terhel, ha ez nem tetszik, akkor vitessem el hozzá az autót, mert a szállítás sem tartozik a garanciához (még jó hogy nem az Erdélyi utakon szállt el???!!!). Egyébként úgy hirdeti magát, hogy helyszíni kiszállással dolgozik, Borsfára is elment, leszedte a váltót, javítás után visszavitte és szerelte a helyére, az árat természetesen jól meg is kérte. Ekkor a telefonba már jól föltuningolta magát, majdnem üvöltözött, elkezdett anyaghibáról papolni, ezért bízva abba, hogy nincs nagy baja az autónak ráhagytam, úgy gondoltam, ha ennyivel sikerült megúsznom inkább benyelem, mint hogy bíróságra rohangáljak ki tudja meddig. Ez után abba maradtunk, hogy majd jelentkezik. Én azért a következő héten hétfőn rácsörögtem, akkor abba maradtunk, hogy ha szerdáig megérkezik neki a cucc, akkor pénteken javít, szól nekem, hogy mi a helyzet, meg a pilisi szervizzel is lebeszéli a dolgokat. Mivel egész héten nem jelentkezett péntek reggel felhívom és mondja, hogy mindjárt megérkezik, már Pomázon van (még jó hogy úgy beszéltük, hogy jelezz, ha van valami). Vártam egész nap a hívását, hogy mire jutott, de most sem jelentkezett, du. 5-kor felhívtam a műhelyt, hogy mit tudnak a fószerről, erre azt mondja az ottani emberke, hogy kb. egy órája már elment, elvileg kész az autó, természetesen a váltós akkor sem hívott. Vasárnap elmentem az autóért, fölmentem Dobogóköre, most ki bírta az utat az autó. Elindultam haza fele és Pilisszentkereszt után elkezdett villogni az overdrive visszajelző lámpa. Hát ekkor csak felhívtam a váltóst, mert addig én sem kerestem, ahogy ő sem engem. Erre azt mondja, hogy valószínű a csatalakozók érintkezésével van baj, azt nézzük meg. Valamikor megnéztük, de azóta is így működik a vas. Ha villogó lámpával állok le, a következő indításnál tök mindegy, hogy az 1 óra vagy 1 nap, ugyan úgy indul, azután egy idő után megszűnik a villogás, ha így állok le, akkor így is indul és egy idő után kezd el villogni. Szóval eléggé össze-vissza működik ez a visszajelző. Ha erre tud valaki valami megoldást, jelezheti. A váltó egyébként működik rendesen, pl. álló helyzetben a kúszása meg van, az olaj nem büdös, az overdrive funkció is működik, csak nem lehet villogás közben tudni, hogy be van e kapcsolva, csak a fordulat változásból érzékelhető. Hát kb. itt tartok most, és hát ezt a váltószerelőt nem igen ajánlanám senkinek. Nagyon én sem keresem, ha mégis bedöglik a váltó valószínű valami igazságügyi szakértőhöz fordulok és nem őhozzá. Az autómataváltótol egy kicsit idegenkedtem, de akinek ilyen van, csak erre esküdött. Lehet, hogy ezek az afférok is közrejátszottak, de én nem igazán vagyok elájulva ettől. Kényelmesnek kényelmes, de elég unalmasnak tartom így a vezetést.
Egy-két dolgot még az autóval kapcsolatban. A fogyasztással sokat foglalkozik a fórumozók nagy része. Én egy kicsit sokallom a fogyasztást, ahogy az írásom elején írtam 13,5-el hazahoztam az autót, azóta általában 17 l körül alakul a fogyasztás, városban kb. 1/3, környékbeli településekre utazva a többi km, és hát az orosházi forgalmat nagyom nem nevezném egy kemény városi forgalomnak. Erre javasolta Rick a lambda szonda és a motorhőmérséklet szenzor cseréjét, ezekre várok most, meg egy kormányművet is cserélünk. Az alvázvédelmet, most oldottuk meg.
A világítással és sem vagyok megelégedve, elég gyenge a fénye. Van egy SX4-esünk is, ha ezzel összehasonlítom, kb. olyan, mintha egy 60-as és 100-as izzót hasonlítanék össze.
Néha bizonyos elektromos dolgok nem akarnak működni, aztán egyszer csak maguktól megjavulnak, ilyen volt a hátsó elektromos ablak, a hátsó ablaktörlő, a rádió kijelző, hirtelen ennyi, most épp az automatikus ajtó bezárás nem működik, ennek mondjuk kifejezetten örülök, mert baromi idegesítő tud lenni, főleg mikor ki-be ugrálok a kocsiból.
Hogy valami jót is írjak, kényelmes, terepen nagyon jó (egyébként földméréssel foglalkozom, így néha ott is használom), a csomagtartót elég nehéz megtölteni, bár egyszer sikerült. Utóbbi időbe az SX4-gyel, +300 l-es csomagtartóval elindultunk családi kirándulásra dugig az autó, alig fértünk, mozdulni nem bírunk. Most mikor bepakoltam, szólok a páromnak, hogy valamit nagyon elcseszet, mert csak félig a csomagtartó. Szóval jó autó, én szeretem a terepjárókat, igaz előtte még csak nivám volt, terepet az is bírta, de a terepjárókkal kezdetem azóta szimpatizálni, 4x4 magazin, Dakar, stb., valahogy az aszfalt fölött cirkáló sport autókat nem díjazom sok mindenre. Meg a hülye amcsi filmekben is ezeket, az autókat szúrtam ki.
Hirtelen ennyi, elnézést, hogy egy kicsit hosszúra sikerült írásommal untattam a társaságot, további szép napot kívánok mindenkinek.
|
Közélet
