A Vueltára a jelen csapatból nincs kapitány, Contadort, Leipheimert és Armstrongot nem érdekli (utóbbi kettő amúgy is két GT-val a lábában menne), Klöden nem elég erős, Zubeldia meg az idén valahogy elég kedvtelen. Ellenberger az, hogy Bandi idén a Tour-Vuelta párosra készül, azt jelzi, hogy valakiért dolgoznia kell Spanyolföldön is, és Vinoért szerintem szívesen is dolgozna. Hogy Armstrong hadnagyának nem ment el a Girora, az meg érthető.
Nem tudom, Lance új csapatának mennyi köze lesz a jelenlegi Astanához, de szerintem nem sok. Talán elvisz egy-két versenyzőt meg esetleg Jekimovot, de hogy Johant? Nem tudom... nem hiszem...
Pedig úgy látom, a tényállás egyszerű. A kazahok szerint Bruyneelnek Vinokurovot kellett volna megtenni vuelta kapitánynak. Bruyneel erre azt mondta, hogy nincs az a pénz. Erre a kazahok megsértődtek, és azt mondták, hogy akkor egyáltalán nincs pénz. Most aztán szétmennek, mint a rossz házasok, a kazahok és Vinokurov balra, Bruyneel és Armstrong jobbra. Remélhetőleg az a potenciál, ami ebben a csapatban van, legalább az év végéig biztosítja a csapat fennmaradását, ha mást nem a Sram, meg a Trek fenntartja a csapatot, ahogy a scott és az amereican beef is fenntartotta fél évig az SDV-t.
Nagyon a jánlom a kazahoknak, hogy Assant ne vigyék magukkal, Assan megérdemli, hogy Bruyneel boy legyen.
Az tudvalevő volt, hogy Szása a Vueltán indulni szeretne, és enne szerintem semmi akadálya, a szakaszgyőzelem se különösebben ambiciózus cél. Hogy világbajnok akar lenni, az már érdekesebb, rajta kívül vannak még egy páran így, meglássuk. :-) Ja, és a távlati tervei között szerepel egy Tour győzelem is. :-)
Viszont a lényeg. Vino úgy tudja, hogy a csapat jelen formájában hamarosan megszűnik, mivel eladják egy külföldi befektetőnek... Márpedig ha valaki jól értesült Astana ügyben hát Vinukorov biztosan.
Egyébként hamarosan Tenerifére utazik edzőtáborozni.
Nem csak te. A Discoveryt nem akartam elhinni, hogy hagyják megszűnni. Biztos voltam benne, hogy lesz aki pénzt öl bele. Hát nem volt. Az más, hogy utána az Astanaban szinte újjáalakult a csapat. Azóta nem vagyok olyan bizakodó.
Úgy értem, hogy annyi azért van benne, hogy év végéig biztosan meglegyenek valahogy. A Discoveryvel is voltak problémák - bár azt már előre lehetett tudni, hogy kiszáll - de mégis év végéig megvoltak, és szerintem ez itt sem lesz másképpen. Ha kell Lance fog előhúzni valakit a kalapból, de hogy a Tour és egyéb indulások nem lesznek veszélyben, erre szinte bármit feltennék.
Én nem tartok semmitől. Ebben a csapatban akkora potenciál van, hogy 100%-ig biztos vagyok benne, hogy nem lesz gond a pénzzel. Simán találnak valakit aki beleöl 2 milliót, és megy szépen tovább minden. Már azzal el lehet adni a csapatot, hogy a Touron indulna a 7-szeres Tour győztes, mellette pedig az új kihívó. Az sem kizárt, hogy ez csak idénre lenne meg, de bármi is lesz, a csapat magja, mint ahogy írták is, vagy itt, vagy más nevén, de biztosan meg fog maradni.
Nagyon sejtelmes, de minedeneste nem az jön ki belőle, hogy: "tojok az egészre, hazamegyek a gyönyörű feleségemhez és a gyerekeimhez, sörözöm és nézem, hogyan nő fű."
Arról nem is szólva, ha Mauro Gianetti azután, hogy szervezetett doppingolás vádja miatt látványosan összeomlott a csapata, tudott találni egy amerikai céget, amelyik letette érte a 3 millió euro bankgaranciát, nem hiszem, hogy Johan Bruyneel és Lance Armstrong ne tudna találni magának egy amerikai támogatót.
Sajons igazad van, ezek bizony ésszerű érvek. De végül is Johan Bruyneel és Armstrong is olyan, mint a macska, mindig a talpára esik. Annak idején tényleg megszűnt a discovery, tényleg elsirattuk a régi csapatot, amelyik egyszer csak váratlanul beköltözött Astanába. Én még mindig remélem, hogy a csapat magja Johan és Armstrong vezetésével még bent marad valamyilen formában a pro tour csapatok között.
Vanda, emlékszer, amikor a Discoval volt ugyanez? Akkor is azt mondtuk, hogy ugyan már, azt mégis...
A cikk alapján sajnos simán belefér, hogy igaz. A színesfém-kohászatot kegyetlenül fejbe vágta a válság, a bányák vagy leálltak, vagy raktárra termelnek. Ha a vezetőknek választani kell, hogy egy millió Ajróból fedezzék a csapat működését vagy további egy-két hónapig foglalkoztassák az bányászokat, szerintem nem kérdés, mit fognak dönteni. A vasúttársaság bevételei pedig a bányák termékeinek szállításából jönnek.
Az olaj- és gázipart annyira nem vetette vissza a krízis, azért tudnak rendesen fizetni.
Ami érdekes, az a PT licensz tulajdonjoga, itt az írják, Johané, de én úgy tudom, a Kazah kerékpárszövetség tulajdona.
Kérdés, hogy egyáltalán hajlandók-e eladni az Astanát. A csapat Szása Vinokurovnak készült, szerintem csak és kizárólag azért van még meg, mert ide akart visszatérni. Ha ez a szándéka még továbbra is komolyan fennáll, akkor szerintem be fogják vállalni a PT-ből való kibukást, szakítanak Johannal és csökkentett költségvetéssel, Prokonti vagy konti licensszel átvészelik a válságot, aztán ha helyreállnak a dolgok jöhet újra a PT.
Hogy a Nagyvíz túlfelén mit szeretnének és mire van pénzük, az két külön dolog. Amikor sorozatban szűnnek meg a versenyek pénzhiány miatt, nem biztos, hogy egy ilyen nagy projektre lesz támogató.
Egyre inkább biztos vagyok benne, hogy ez van mögötte. Az amerikai nép nem engedheti, hogy a nemzet hőse egy szovjet utódállam színeiben induljon neki a nyolcadik tour győzelem megszerzésének. Inkább vesznek neki egy csapatot, hogy ismét a csillagos, sávos lobogó alatt indulhasson.
Berci miatt én nem aggódom, őneki biztos lesz helye a touron.
Én abban reménykedem, hogy ez a szokásos Armstrong féle médiafogások egyike. Hátha Armstrong talált egy amerikai befektetőt, aki kivásárolja a csapatból a kazahokat, és azért nem hajlandók többé fizetni a kazahok. Akármekkora a válság, ezek nem akkora cégek, hogy néhány millió dollár megrengetné őket. Különsen ha azt vesszük, hogy tele van a sajtó azzal, hogy Armstrong saját csapatot akar. Lehet, hogy épp az Astanát akarja megvenni.
The Astana cycling team may be getting its Giro d'Italia campaign underway, but its future in the sport appears to be under question. According to the website Sports.kz, the team is under real threat of financial collapse and has a week to sort things out before the International Cycling Union (UCI) withdraws the professional licence.
In April it was reported that riders had endured a period of time without payment of salaries, but that the Kazakh cycling federation would cover the overdue amount while it was waiting for the team backers to pay up. However the financial problems have lingered and it is now understood that the team must receive $2 million in the days ahead in order to replenish the UCI bank guarantee. That guarantee has been depleted, presumably to pay overdue salaries.
According to Sports.kz, many of the backers have either been vague about fulfilling their commitments, or have refused outright to do so. "Only the Kaz Munai Gas company has completely fulfilled its obligations to the team, and for that we would like to thank it," the website quoted Kazakh cycling federation executive director Alexander Antyshev as saying.
"The companies KEGOC, Eurasian Bank and Kazakhmys haven't stated their positions clearly, but Kaztsink and Kazakhstan Temir Zholy have made it clear that they are not going to repay the debt owed to Astana. We are considering an option of raising funds from [state holding and investment company] FNB Samruk-Kazyna."
On May third, the newspaper's website quoted Kazakhstan's cycling federation vice president Nikolai Proskurin as saying that even if the team takes part in the Giro as planned, it is likely to be the final Grand Tour in the history of the Astana project. The only way to save the current incarnation of the squad appears to be for one or more Kazakh backers to move in and commit to supporting it. Alternatively Johan Bruyneel, who owns the ProTour licence, will have to find funds to enable the team to continue.
"A week ago, even the reserve account of the Astana team, which the UCI law states must contain an untouched sum of two million dollars, was emptied," Proskurin stated. "These funds are a guarantee of participation for any professional team in the ProTour racing series. In order to prevent the seizure of the license of the Astana team, we have to replace this amount within a month [of it being emptied]. That means that we still have about three weeks."
He said that the cycling federation president [and country's defence minister] Daniyal Akhmetov was negotiating at the highest governmental level to try to save the team. However he admitted that he was pessimistic. "Personally I am almost sure that it won't be possible to rescue the team," he said.
"Even if the team will be at the start of Giro d'Italia under its own name, in the future Astana will still be disbanded," he added. "Because the debt will only snowball, and there's nowhere to get the money."
According to Tuesday's edition of the paper, the UCI has sent notice that it will withdraw the professional licence from the team if the matter is not quickly resolved. It also said that the leadership of the Kazakhstan cycling federation has sent a letter to the country's Prime Minster Karim Masimov, stating that the federation would no longer participate in the project if the government did not take measures to preserve it.
Cyclingnews contacted the UCI earlier this week in order to ascertain if the situation was as serious as it appeared. ProTour manager Alain Rumpf did not comment in detail, but implied that there were ongoing discussions taking place.
"We are following this situation closely and hope for a quick and satisfactory resolution," he said. "We will make an announcement if necessary and in due time. We want to ensure that the situation can be solved in the best possible manner.
cyclingnews.com
Itt azt írják, hogy ha három hét múlva a csapat nem pótolja vissza a lehívott 2 millió dollár értékű bankgaranciát, akkor az UCI visszavonja a liszencet. Meg hogy a bevont nagy állami cégek a válság miatt nem is tudnak és nem is akarnak többet áldozni a csapatra. :-(
1 Philip Zajicek (Fly V Australia-Successful) 4.29.32 2 Lance Armstrong (Mellow Johnny's) 0.12 3 Levi Leipheimer (Mellow Johnny's) 4 Chad Beyer (Team B) 0.24 5 Chris Horner (Mellow Johnny's) 0.34 6 Burke Swindlehurst (Bissell Pro Cycling)
A vége:
1 Levi Leipheimer (Mellow Johnny's) 13.26.56 2 Lance Armstrong (Mellow Johnny's) 3.01 3 Philip Zajicek (Fly V Australia-Successful) 3.18 4 Burke Swindlehurst (Bissell Pro Cycling) 4.03 5 Chad Beyer (Team B) 4.41 6 Christopher Baldwin (BOULDER) 6.04 7 Tom Zirbel (Bissell Pro Cycling) 7.06 8 Chris Horner (Mellow Johnny's) 7.13 9 Florian Stalder (Team B) 7.31
Üröm az örömben a két versenyző, akit mentőhelikopter vitt el... Scott Nydam állítólag rendben van, de Cameron Evanssel nem tudom mi van. Elég rossz hetünk volt ebből a szempontból, Hollandiában is medicopterrel szedtek össze egy kerekest...
1 Roman Kreuziger (Cze) Liquigas 14.20.14 2 Vladimir Karpets (Rus) Team Katusha 0.18 3 Rein Taaramae (Est) Cofidis, Le Credit En Ligne 0.25 … 21 Maxim Iglinsky (Kaz) 1.44 23 Haimar Zubeldia (Spa) 1.47 24 Steve Morabito (Swi) 39 Jesus Hernandez (Spa) 6.00 52 Grégory Rast (Swi) 10.46 53 Assan Bazayev (Kaz) 10.52 93 Michael Schär (Swi) 31.47 104 Alexsandr Dyachenko (Kaz) 38.27
Nem volt ez rossz verseny. Gragy Rastnak volt pát jó napja, sikerült megszereznie a zöld trikót. Az utolsó szakaszon Michael Schär ragadta magához a kezdeményezést, megszöktek a Milramos Paul Voss társaságában. Nagyjából el is engedték őket, de amikor Evans is utánuk eredt, az már sok volt a Rabonak és legázolták a szökést. Ez van, ha egy GT menő ugrabugrál. :-)
A csapatban itt van a két legnagyobb esélyese a Gironak természetesen Armstrong-ról Leipheimer-ről van szó akik közül kerülhet ki a giro győztes is de vannak akik még beleszólhatnak. de azért hajrá Astana.
Én Zeitset Iglinskiyre vagy Bazayevre cserélném a többivel egyetértek, Morabito az egyik legerősebb volt most a Romandiain a csapatban, Navarro pedig a Baszk körön. Szóval messze a legerősebb csapata lesz az Astanának a Giron. Vetekszik a CSC tavalyi Touros csapatával, bár arra majd a Touron fog rákontrázni Bruyneel.
