Remélem sikerült a tervezett autókázásod mára. Nekem van első szériás motorháztetőm és ha van második szériásod akkor cserélhetünk. Mert nekem meg az kellene, mivel ezek szerint nem egyezik a kettő, amit eddig nem is tudtam.
Örülj neki, hogy nem megy fel a széles hűtőmaszk, mert legalább kénytelen vagy a szép keskenyt feltenni.
Mostanában nem járok arra, egy hűtőmaszkért meg luxus lenne odáig autózni Debrecenből. De azt szívesen veszem, ha elpostázod nekem. Mondd az árát és utalom. Vagy zergesd meg a készülékem és megbeszéljük(707707735)!
Más: most cseréljük a hátsó futóműben a kerékcsapágyat(elég négermunka) és nem tudom, mekkora nyomatékkal kell meghúzni a rögzítőcsavarját. Te honnan szoktad kideríteni az ilyesmit?
Gondolhatod. Előszőr majdnem elbőgtem magamat, aztán meg olyan ideges lettem, mint a fene.
Van egy zsák hűtőmaszkom mindkét szériáshoz, de egy igazán csillivilli darab van az első szériásnak félretéve. Még vasrácsos. Aztán mikor odapróbáltam és láttam baj van, majdnem a fejemre görbítettem mérgemben.
Holnap kint leszek, mert tetőkárpitozok, megnézem mi a készlet, aztán írok. Vagy ha van kedved gyere le Tatabányára, aztán el is viheted. :)
Igen, az vagyok. De nem csak azért mert holnap jönnek érte. :))))) Ha mégsem vinnék el, akkor azonnali hatállyal megveszem. :) Dénesnél ott van a gyári teteje, most valami munkaasztalnak használják, de lehet avanzsálni fog még motorháztetővé. :)))
Ótee, desajnálom! De ez nekem jó is lehet, mert pont széles hűtőrácsra van szükségem denagyon. Mennyi az annyi? Vagy van cserébe igencsak faszájos állapotú keskeny rácsom, hiányos krómcsíkokkal-nyilván ráfizetek.
Azbeszt... Én azt hittem, hogy lehidalok egy fél órája. Rossz motorháztetőt fényeztünk le... A sajátja eléggé vacak volt, aztán felvittem még hármat, válasszunk. Aztán azt már senki nem nézte, hogy melyik szériás. Ma feltettem a lámpákat, majd gondoltam felszúrom a hűtőrácsot. Fel is tettem, bár morogtam, hogy a széles megy rá, de azt már nem gondoltam, hogy a sárvédők kialakítása is olyan, hogy nem megy be a széles.... Szóval most keresek egy hibátlan motorháztetőt, egyes szériából.
Ha valakit érdekel, akkor nekem meg van egy frissen fényezett, teljesen hibátlan 717 papyrusweiss színű motorháztetőm hibátlan hűtőráccsal együtt. :(((
Igen, pont ezt írtam én is, hogy a kupéba betettem mindent, de nem emlékszem rá, hogy valaha hallgattam volna zenét benne. Talán csak a feleségem... :) Ezzel meg aztán végképp nem lesz ingeranciám zenét hallgatni. Ma vettem észre, hogy az antenna lukulusza kimaradt a jobb első sárvédőből. Majd kell valahonnan akasztanom antennát is, mert igazából az sincsen.
Na bent van a helyén a váltó, feltöltve, holnap beüzemelés és elektrromos részek bekötése. Mivel a váltó egy 2.3/6-os motorról lett levéve, a kardán rövidebb volt ezért a át kellett alakítanom hosszabbra , egy kis esztergálás és hegesztés volt. Na meg a váltó kar is rövidebb volt, ezt is toldani kellett, de jó. Már alig várom a próbakört, de holnap ennek is eljön az ideje:-))
Ajánlom az USA-verziók megoldását. A kalaptartón kis dobozkában volt két hangszóró, illetve az A-oszlopok alján lévő kárpitba beépítve. Még fader gomb is volt a középkonzolban (ami úgye nagyobb, mint az európai). Képet majd keresek.
A korai 116-osokban a műszerfalban, volt a 2 hangszóró, de még nem a szélvédő felé fordítva, mint mondjuk a 26-osban. Nincs valami ilyen műszerfalmutáció?
Őszintén megmondom, halvány lövésem sincs, hogy hova lehetne betenni plusz két hangszórót. A kupén láttam megoldást, hogy a középkonzol két oldalába befúrták, de az nagyon taknyolt volt és normálisan el sem fért, mert a gázpedál felé nyúlva belerúgtál. Az ajtókárpitot nem szívesen vagdalom szét. Hátulra a kalatartóba sem szívesen nyírok bele, bár ott lehet, hogy volt valami gyári hely, azt majd megnézem mindjárt.
A 123 kupéba is betettem a rádiót, meg a hangszórókat, de nem emlékszem rá, hogy valaha hallgattam volna benne zenét. Talán mikor a német talira mentünk, de az sem biztos... :)
Jó lesz az egy hangszóróval? Miért nem csinálod sztereóra? Gondolom rendelhető volt már akkor is, van hely a hangszórónak, volt sztereó Becker is. Én megőrülnék az egy hangszórótól.
Hát, ezt most nem tudom megmondani, mert a tank nálam, a kupé meg a lakatosnál. De nem tartom túl vaószínűnek, hogy a padlólemezt lejjebb vagy feljebb hegesztették volna...
Váháááááááááááááá! Ma beszereltem a szervót. Igaz az egyik cső kettétörött a kezemben, de elmentem és vettem böszme csöveket és beszereltem. Nem volt sámli behajtogatni a helyére mindent. Tisztán látszik, hogy itt azért még eléggé koncepció nélküli volt ez az egész extrásdi. A 123-nál már mindennek megvan a szép kis helye. Összekötöttem, bilincseztem, feltöltöttem és már sikított is a szervó. Persze egy csövet elfelejtettem meghúzni, így maga alá fosott egy tócsát, de ezt már megszoktam. Ha egyszerre 4-nél több csővéget szerelek be, akkor abból valamelyik mindig kimarad. :) Na jó nem, de volt már rá példa. Amíg levegős volt, meg habosodott, addig furi hangja volt, majd szépen lassan megnyugodott az olaj és a mai autókat is meghazudtoló módon, kisujjal tekerentyűztem a kormányt.
Majd átmentem a szomszédba kipufogóügyben tanácsot kérni és a srác éppen egy 2007-es autóval bajlódott. Káromkodik és közli, hogy ebben a szarban még szervó sincs. :)))) Elmeséltem neki, hogy 10 perce üzemeltem be a 40 éves autómban a szervót és pöpec. :))) Majd elmentem az egyik autóhifis üzletbe, hogy hangszórót vadásszak a 1.0 hangrendszerhez. A srác közölte, hogy tévéhangszórókkal nem foglalkoznak. Én meg mondtam, hogy anyád. Aztán továbbra sem akart nagyon segíteni, de nagy szájhúzva lemérte a hangszórót, majd mondta, hogy hétfőn hívjam. De kb. abban a hangnemben, hogy ő is és én is tudjam, hogy úgysem fog utánanézni, mert úgysem tud szerezni. Úgyhogy beizzítottam régi vonalamat (hangtechnikáztam évekig) és sikerült találnom olyan embert, aki felújítja az ovál hangszórókat is. Új membrán, új tekercs, új pille. Csak ki ne vigye majd az ablakot a dübörgés. :))))
Most próbáltam fel a régi benzintankomat(65L) és az alja pont a pótkerék-tartó aljával van egy szintben. Ezek szerint a kupédon ettől 4 centivel lentebb lóg. Ez nincs túl alacsonyan? Vagy netán fentebb lenne a poggyásztér fenéklemeze? Bár ez marhaságnak tűnik. Csak aggódok, hogy felakad majd mindenhova, ha aláteszek egy nagytankot. Szóval jól kitalálták azt a gyárban :-) ?
Bocs, most nézem, hogy az első mondatom micsoda hülyeség: szóval a jobboldalán van a váltónak a kick-down mágnesszelepe és kell hozzá egy kapcsoló, amit a gázpedál alá teszel be. Így a pontos. De azt hiszem ezeket néztük is ott a dobozban Nálad.
Köszönöm szépen, remélem kiigazodok ezen:-) De szerintem menni fog, bent van a váltó és jó lett, olaj csere, új szűrő meg hozzá a tömítések. Holnap neki ugrok és remélem sikerül bekötni mindent.
A jobb oldalán van a kick-down kapcsoló. Azt be kell építeni a gázpedál alá, és fix 12V-ot kell kapcsolnia a kickdown szelepre, ha benyomod.
A baloldlán van egy doboz. Létezik belőle sok fajta. Ki kell mérni, hogy R-ben melyik két pólust zárja, az alsó kettőt, vagy a felső kettőt, illetve ha kör alakú a csatlakozó, akkor szintén az alsó kettőt és a felső kettőt zárja. Erre a két pöcökre kösd rá a régi váltókulissza baloldába belemenő tolatólámpa kapcsolót. Azaz amikor R-be etszed, akkor zár a cucc. a másik két pöcöknek csak N és P állásban szabad zárva lennie. Ide a gyújtáskapcsolóról kell lehoznod a gyújtás vezetéket, azaz ha nem P-ben vagy N-ben van az autó, akkor ne tudd beindítani. Tehát összesen 4 db vezeték megy be ide, két pöcök R-ben zár, többinél nyitott, illetve a másik két pöcök P és N-ben zár, a többiben nyitott.
Nagyjából ennyi, amit ezek a régi automataváltók vezrelnek.
Váhááá. Ma feltettük a kézifékkötelet. Az eredeti helyén való kivezetés gyakorlatilag lehetetlen lett volna, a hosszból is veszítettünk volna, az az alsó merevítő teljes magasságúra sikerült, így azon sem lehetett átvezetni. Nem egy elegáns megoldás, de a szőnyeg mindent takar majd, alul meg jól néz ki. Az új kézifékkötélzet olyan, hogy a harmadik kattanást már éppen csak be tudod nyomni és a kis állítócsavar is minimumon van. Gondolom ez ilyen lehetett a gyárból kijövet is és harminc évig lehetett egy bowndent használni, mert mire az állító csavart betekerem teljesen, nyúlni fog vagy 8 centit. :) Meg lettek igazítva és fel lettek fúrva a gázolajcsövek is, be lett méretre vágva, a kormányrúd is véglegesen a helyére került, össze van kötve a kormányművel, bement a helyére a biztosító csavar is. Behúztuk a kilométeróraspirált, stb.
Bent van fixen vgre a műszerfal is, azt tegnap becsavaroztuk (a három halálosztócsavart a tűzfal felől). Ma betettük a középkonzolt is, hogy hogy nézhet ki, hát állat lesz.
Két dolog hiányzik, hátha valakinél kallódik ilyesmi: bal első ajtóba ablakemelő szerkezet. Az elefántfüles ablakhoz kell, a másik nem jó, a karja is rövidebb, meg az ablakalátámasztója is hosszabb. Van három, egybe a rugó úgy van belehegesztve, egyben a tnegelyek vannak eltörve egynél meg a rugó ugrott ki és az emelőrész van eltörve teljesen.
A másik, amiből valami elmebaj folytán kettő jó ronda példány maradt, az a jobb hátsó ajtónak az első függőleges élén lévő krómléc. Van még vagy 25 az összes többi helyre, kivéve ezt. Ablaktekerő is van minden ajtóra vagy 6, erre ez a három volt.
Szóval ez a két apróság kéne nekem.
Találtam pár olyan alkatrészt is, aminek még nem látom értelmét: a műszerfal középső kitámastó rúdjai közül a jobboldali tetején van egy kis réz konzol. Semmi nem megy rá. Kihagytam.
Az autó alvázán az első ülések első felföggesztésénél húzódik a padlólemezben egy borda. Ahogy középen összefut mindkét oldali, a kardánbox alatt átível egy vékony lemez. Egyik végén van luk, amibe ilyen kis omegával a kézifékkötelet kell felfogatni, de aztán azon kívül semmi. Anno szépen le is festettem meg minde, de árulja már el nekem valaki, hogy ez mi a szöszre kell?
Közélet
