Na jó nem vitázok legyen igazad :) Tényleg nyaralás volt.
A vezérléshez annyit,hogy nekem csak 8 szelepes a thaliám tehát lényegesen egyszerűbb mint Papalacé.
Engem a vízpumpa fémes tömítése szopatott rendesen pedig bekentem vékonyan tömítővel.Van ugyan 2 tájoló furat rajta, de ha az egyik felét benyomtam feljött a másik sehogy se akart odaragadni.Kellett kb. 10 perc mire picit száradni kezdett és nem hajolgatott.Mondjuk rá is van írva a tubusra,hogy hülye gyerek várj 15 percet az összerakás előtt de hát ki olvas el minden marhaságot.
Az alkatrészek nekem kijöttek olyan 34-35-böl.
vezérműszíj,hosszbordás szíj gates márka,minden csapágyas cucc vízpumpa,fesz.görgő,hosszbordás feszítő,skf+vettem 3 liter tömény gyári fagyállót a renault szervizben.Nem olcsón adják kb. 2000 literje.Már nem emlékszem pontosan.
Szal az egész volt 40 rugó.
Amúgy marhajó lett az új radiátorral a fűtés sokkal jobb mint előtte.Csak még egy picit fura szaga van.Bár már nem olyan erős mint először.
<p><img src="https://img.index.hu/imgfrm/4/2/9/6/THM_0015844296.png" alt="" title="" border="0" class="tn_img tn_img15844296 tn_img_10" onclick="picwin('https://img.index.hu/imgfrm/4/2/9/6/BIG_0015844296.png')"/></p>
<p>Ja, elhiszem. Én kisvárosban lakom. Itt annyira nincsenek elszálva az árak. 1 éve cseréltettem le.</p>
Nem, nem vagyok autószerelő, csak szerelő. Erősáramú szakon végeztem, villamosgép szerelőként dolgoztam sokáig, az ország legnagyobb vállalatánál. Saját járműveimet mindig én szereltem, szerelő egyiket sem látta. Nem bíztam bennük. Az első motoromat több, mint 50 éve vettem. Tavaly, Szent este napján, kipurcant a vezérmű szíjam, elgörbült 4 kipufogó szelep. Mindent megcsináltam, azóta is ezzel a kocsival járok. Szeptemberben volt műszakis, csont nélkül átment. Tisztában vagyok a szerelési díjakkal, ezért inkább én magam javítom a járgányaimat.
Nem vagyok autószerelő így a normaidőt sem tudom. Nem is néztem utána. Vezérlés szett (INA) vízszivattyú (Dolz), hosszbordás szíjak+ görgők+ olaj+szűrők= 60000ft 20% kedvezménnyel. Erre rá jön a 8 óra szerelői munkadíj= 92000ft ha nincs a 20% kedvezmény akkor 104000ft az összes kiadás. Írod,hogy 3 óra a normaidő a vezérlés cserére. Akkor a szerelőnek hogy hogy nem 8 óra lett. Na nem lényeg új a "vonal" a kocsikban nyugodt vagyok!
A csavar meghúzásakor hajlott el. Ezen kéne felfeküdni a főtengely "sonkának".
Kiderült, hogy a lendkereket kell rögzíteni, mert "elhajolhat, eltörhet a beállító szerszám" a csavar meghúzásakor (20Nm+135 fok).
Az enyém elvileg 1.4 16 szelepes benzineshez (K4J, K4M) való, a pontos hossza 69,5 mm.
Mondjuk az 1-es hengerbe csavarhúzóval ellenőriztem a holtpontot, de egyébként a vezérmű kerekeken a renault jel felfelé kell álljon, a főtengely ékpályája is felfelé álljon.
Gondolom te autószerelő vagy és "maszek" is. Tanultam én is csak nem autószerelő szakmát! De amúgy senki nem tartotta a pisztolyt senkinek a fejéhez ,hogy kis adózó legyen. (havi 50e az össz hozzá járulás+ könyvelő) szerszám gondolom meg van, az alkatrészek ára után megmaradó 40% is a zsebben marad! Van ott bobó a zsebben hó végén én azt gondolom. vagy nem így van, nem jól tudom?
Szia! Amint látom a támasztó tüske szépen elhajlott. Olyan mint ha vásárolt (nem maszek) lenne. Gondolom a főtengely csavar lazításakor csináltad. Ami érdekelne mennyi a hossza pontosan a tüskének. Egyenes állapotban, elejétől, a fejéig. Ha mérted, vagy van tudomásod róla. Tized pontosságig érdekelne. Köszi előre is!
Ha sokallod, csináld Te. Te mennyiért dolgoznál 8 órát, ami után adóznod is kell? Ezeket én csinálom magamnak itthon. Nagyon sok tanulás kell ahhoz hogy elérj erre a szintre.
Hali.
A hosszbordás szíj szokott csúszni mert bepárásodik. Ha nem automata feszítésű akkor feszítés kell neki. Vezérlés nem csuszhat max a feszítő görgő, de burkolat alatt van elvileg víz nem érhet.
Persze bepárásodhat. De nem valószínű.
Szia nem. Mivel az eredetit rakod vissza. Csak annyi különbséggel, hogy nem kell neki korrigálni az alapjáratot. Az O gyűrűt kend be kevés zsírral igy nem ragad majd le.
A fiam szerelővel csináltatta, az 1,4-est is és az 1,2-est is. Mindkét autón a vezérlés cserére + olajcserére 8 órát írt a szerelő. Az 32e ft/ autó munkadíj. (sokallom) Alkatrészt mi vittük.
Lecsereltettem vezérlést, vizpumpát... mindent amit kell. Most, hogy jöttek a hidegebb reggelek, beinditás utan ~1 percig ciripel, vagy nyikorog vagy nem tudom hogyan irjam le... majd abbahagyja.
Tippeket tudtok adni? Túl feszes lehet a szíj, vagy mi okozhatja?
A vezérlés cseréhez képest a radiátor csere nyaralás 😀
Maga a vízpumpa, vezérlés csere 30 perc, de az összerakás kínszenvedés.
Ha meghúzom a főtengely csavart nem lehet feltenni a borítást, mert a szíjtárcsa mögött van két csavar. Ha felteszem a borítást, akkor nem lehet hozzáférni a feszítőgörgőhöz, hohy körbetekerés után ellenőrizzem a szíj feszességét.
Patthelyzet! A lendkerék rögzítésről ne is beszéljünk. Leírás szerint rögzítsük egy csavarhúzóval vagy " arra alkalmas szerszámmal" 😀
Csak érdeklődöm! Thaliánk az 1,2-es néha csinálja azt,hogy ha indulunk el vele néha-néha leáll. Hidegen első indításkor a motorfordulat 1000-1100ford/prec. Melegen az alapjárat kb 650-700ford/perc. Nem egyenlőtlen az alapjárat, megy is az autó rendesen, de néha leáll, hidegen és melegen is. Gáz elvételkor néha lemegy a fordulat 500 alá is , de pillanat alatt visszaáll a fentebb említett alapjárati fordulatra.(650-700) Elektromos a gázpedál működtetése vagy bowdenes? Fojtószelep koszos lehet és azért csinálja a leállásokat (nem sűrűen), vagy a lábban van a baj mert szokni kell az "újabb" kocsit?
