Keresés

jöszönöm szépen de munden gyári jel leírása meg van de azok csak pajzs levételkor látszódnak én viszont nem szeretném levenni,most 1órás ékállássnál indul

https://workshop-manuals.com/bmw/5_series_e34/525tds_m51_tour/2_repair_instructions/13__fuel_system_(m51)/51__inj.pump_regulator_mixt.regulator/1_ra__removing_and_installing_replacing_injection_pump_(m51)/page_477/

Nem tudom segít-e?

Biztos nem passzol, mert ki kell vágni a műanyag kupakot.

Üdv! Kérdés hogy h1 xenon izzo mien hosszú? A nagyitó lencsébe bele érne? Meg ha a refiben kereszt vann akkor annak aggatna? 

Üdvözlök minden fórumozót!2.5 bmw motoros omegám van ,abban szeretnék segítséget kérni ha az 1. henger holtponton van a lendkerékbe bent a stift a vezérmű tengelyen rajtra a kaloda 4.6mm el eltolva hol kell pontosan állni  az adagoló éknek a szíjfeszítő furaton nézve.kérek szépen mindenkit csak olyan írjon aki biztos tudja.előre is köszönöm!!!

Küldtem mailt.

Szia

Van 2,95 ös nagyházasom ha valakit érdekel.

0036703692301

Igen, az 1.6 valóban eléggé vérszegény alul... :D

Azt nem tudom milyen a diffi (a linken nincs compact, csak sedan), de

- rákerestem műszerfal fotókra, és 170 @4000, tehát kb. 2800-at forogna 120-nál, ami jól hangzik

- több helyen olvastam 2.79-ről tds kompót esetében

Nem tudom mi a helyzet ezzel kapcsolatban, az biztos, hogy ennek E30 futóműve van hátul, tehát akár el is térhet a többitől.

Úgy nézem a 3. fokozattól nagyon hasonlít a 16i és a 18tds váltó. Annyira, hogy az 5. mindkettőnél 1:0. De a tds difi sokkal hosszabb 2,65:1, a 16i 3,38:1-hez képest. Így majdnem 1000-rel forog kevesebbet 120 km/h-nál. Kérdés a 16i nyomatékszegény teljesítménye mit szól ehez. Igazi overdrive lenne. 

Ne már! Sosem volt tds-em, de az 524td-nek nagyon rövid volt a vége. Pont kb. mint a kis tds-nek.

Ahhoz volt gyári hosszú sperrem is, sajnos kidobtam költözéskor - bár nem biztos, hogy beférne a kompótba... :)

A 316i váltója biztosan maradhat, mert nagyon, szinte értelmetlenül rövid az egyes.

Több áttétel-módosítást csináltam már, de általában akkor nem sikerül, ha a váltóban hosszú az egyes és közel vannak egymáshoz a 4-5-6 fokozatok. Akkor nem változik eléggé a vége, cserében jól nem lehet vele elindulni. Itt szerintem ezzel nem lesz gond. Ha 2.8-ast találnék, az elvben pont 4 felé osztaná a jelenlegi 5 fokozatot és lenne egy pihentető 5. a végén 120-as utazóhoz (számításaim szerint 2800-as fordulat mellett).

http://www.cars-data.com/en/bmw-3-serie-1991/248

Ezen az oldalon megtalálsz minden adatot. De ha számításokba kezdesz ne felejtsd ki a váltóáttételt sem a képletből. Mert pl. az e34 524td difije rövidebb mint az 525tds-é, de viszont a váltó pont fordítva van. Ezért van az, hogy 100km/h-nál majdnem ugyanannyit forognak.

Tudja valaki, hogy az 1.65 tds kompótokban milyen diffi(k) volt(ak)?

316-ra szeretnék hosszabb végáttételt, és logikusnak tűnik a dízelé, amennyiben max 2.8 körüli (ha nem bírja, majd veszek hozzá nagyobb motort is :P ).

Mennyire nehéz beszerezni, és kb. mennyi lehet az ára (így simán hirdetni még nem láttam)

Esetleg felmerült még bennem a szívódé 324 E30-é - ha rövidebb egy fokkal - de gondolom az eléggé drága lehet...

A sima E36-é ha jól tudom nem passzol a kompótba.

A sebesség jeladó ha jól rémlik a diff házban van, szóval ha jól gondolom az órával nem lesz gond.

Egy telefonszámot tudnál adni, hogy beszélhessünk?

Igen,igen.

De jó is az :) Nekem is utólag lett. Sokkal jobb volt automatán. Hajrá! :)

Sziasztok!

Hülye kérdés. E34 manuálról automatára alakítás. Van olyan aki már csinált ilyet? Szeretnék belevágni egy ilyenbe. Ha esetleg van valakinek donorja, vagy komplett automata "szettje" az is érdekel.

Szia.

Csinálok, csak haza kell érnem :)

Mi lenne ha képekkel együtt próbálnád hirdetni. Vagy legalább egy hahus linket beszúrnál? :)

Sziasztok.

Eladó E36 25TDs 1995.

Korához képest elfogadható, némi hiányos kárpit problémával.

Ár megegyezés tárgya.

003670/3692301

Nem behozott hanem magyar forgalmis autó.

Két kéz,minimum egy fül meg legalább egy szem szükséges ehhez. Áram nem szükséges,csak némi célszerszám még.

Köszi! 

A vásárolt INPA progiba nincs benne a 2.5 TDS (DDE 2.2 M51)motor E39-nél. Tudja valaki, hogyan tudnám olvasni vele a TDS-t?

Előtöltést indikátorórával kell állítani.

Rendben, köszönöm a tanácsot! Előtöltést bonyolult dolog gép nélkül állítani?

Ha a 12-es alkatrészre gondolsz akkor az a leállítószelep. Érdekes, hogy mitől olvadt el a szigetelés. Szigeteld le mert esetleg zárlatot okoz.

Az adagolón lévő mágneskapcsoló (ami a porlasztókhoz induló csöveknél van) csatlakozóján a szigetelés el van olvadva, szinte nincs is. Ez okozhat gondot?

Le van húzva a csatija, elvileg a héten megkapom a másikat.

Légtömegmérőd nincs?

Ertem. Nem all le, csak berangat. Probaltam mas felallasban is a fejet, de a hiba nem szunik. 

A solenoid egy mágnesszelep. A leállítószelep is az. De van egy az adagoló alján is, hidegen előtöltést állít. A jeladós porlasztóról ha lehúzod a csatit akkor sem produkál semmi különöset. Kicsit keményebb lesz a hangja durvább a járása. Állítólag mert még nem próbáltam. De leállásról még nem hallottam. Írtad, hogy cseréltél fejet, nem próbáltál több anyagot adni?